hahahaha, hai scritto troppo un post da Dogui

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Mauring, prendi vai in un Conce BMW e ti fai fare un test drive su una serie 1 cosi che tu possa giudicare 

penso di dicano con giri di parole come "inclinazione dell'asse rispetto al perno fuso", oppure "offset della ruota rispetto al perno fuso"

No, non faccio perdere tempo ai concessionari, casomai potrei provare la serie 1 del mio collega.

E poi , visto l'assetto e lo sterzo della Jeep, ora come ora mi sembrerebbe stabilissimo anche un carrello del supermercato lanciato ai 180. 

cavoli la serie 1 instabile è una cosa che non pensavo di dover mai leggere!! io ho passato una settimana a smadonnare perchè era troppo stabile, anche mettendo la rondellina malefica su sport++ pareva di cavalcare un cane paralitico. tra l'altro è stata usata parecchio in autostrada a medie "allegre" senza il minimo problema. quindi o è questione di gomme specifiche oppure quelle dei noleggi vengono riassettate in previsione dei pirla che vogliono farci i tondi.

La prima serie con assetto M dava problemi come reazioni anomale.
La seconda serie andava benissimo con tutti gli assetti della casa.
Il camber negativo non può essere, perchè al max arriva a zero, per andare oltre ci sono inutili modifiche come la rimozione del perno, oppure piastre camber o bracci inferiori più lunghi.
La nuova non l'ho mai provata.
Che modello possiede il tuo amico?

E' una 2.0 diesel da 184cv, acquistata nuova e immatricolata il 27 Dicembre 2012.