Per i freni, sostituirei perlomeno anche i tubi (sempre originali per uniformità, ma nuovi).

io girai assieme a delle r5 gt non targate pistolate.

sul dritto vanno , in curva son lente.

IMHO con dischi, pastiglie, tubi e liquido frenante + ammortizzatori e molle nuovi il test sarebbe molto ma molto interessante...e secondo me ci sarebbero delle sorprese... io son convinto che in prestazioni assolute le auto vecchie sarebbero (a parte probabilmente nella frenata) perfettamente in linea se non migliori delle colleghe moderne (più pesanti ma anche molto più cavallate)... sul giro di pista invece son convinto che le auto moderne sarebbero assolutamente inavvicinabili

la valenza positiva della pressione delle gomme a terra ha validità limitata: essa e positiva fino ad un certo punto, poi diventa negativa.  Infatti per frenare tre tonnellate hai bisogno di molti più cm quadri a terra.
Quindi rimane valido il mio discorso: se metti gomme ed impianti adeguati, fermi anche un tir.
Ma, a parità di tecnologia disponibile, fermerai prima una macchina da 800 kg che una da 2000.  Per non parlare poi di manovre di schivata, alci allo stato brado et similia.

io non capisco che divertimento possano dare.

ci si piglia una elise da barbone magari importata guida a destra 11000 euro , 2000 di preparazione (ammo/freni e sto).

e si và il doppio in curva (dove ci si diverte) spendendo molto meno.

Il seggiolino per i bambini, sulla Elise non ci sta.
Men che meno ce ne stanno due
E mi diverto lo stesso.
Sì, lo so, tu intendevi per uso esclusivamente pistaiolo

e si và il doppio in curva (dove ci si diverte) spendendo molto meno.

pistaiolo divertente, non sò tu ma quando vai a farti la gita in montagna in moto sei solo, idem per , massimo un amica a bordo 

Al massimo l'amica sarà mia moglie...
Ok, ma capisci che a quel punto bisognerebbe avere TRE macchine, e per quanto tu possa agevolarla, la terza sarebbe un costo notevole.

di cosa?

se mi facessero pagare poco di bollo (me pago 280) e d'assicurazione (ora pago 700)

sarebbe equivalente ad una moto o poco più come costi.

Sostanzialmente tutte le case hanno degli obiettivi da centrare anche sulla frenata, in relazione ai costi da sopportare.
In condizioni ideali probabilmente è possibile frenare (tecnicamente e logicamente lo è) negli stessi spazi vetture di peso diverso.
Nella pratica, a parità di tecnologia, frenerà (e soprattutto curverà) meglio un'auto leggera.   Poi ci sta che una Panamera giri in pista sui tempi di una GT2.  Per UN giro, mi piacerebbe vedere per 10 giri... 

mettici i pesi delle odierne rispetto alla uno ed alla r5...con gli impianti d'antan ed i pesi moderni avrasti ottenuto come minimo 100 metri di frenata...