non ci siamo.. il TTC toglie parte del divertimento ma permette PRESTAZIONI MIGLIORI... un'auto con ttc on è più veloce, e di molto, di una con ttc off....

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vabbè dai... tutto quello che vuoi... però... Vedremo altri rilevamenti...

Si ma il cronometro non dovrebbe essere influenzato dagli euro

mah, alal fine si può riuscire a sfruttare la macchina anche con sto maledetto ESP, basta imparare come, aggirarlo fino a dove è possibile....

tutti abbiamo visto la prova di top gear, in cui la 500Abarth risulta più veloce di 1 decimo della 147GTA.... mettiamola così, una 500 senza TTC sarebbe stata più lenta... così come una 147GTA sarebbe stata nettamente più veloce... e tra TTC e Q2 quello che cambia è il metodo per ottenere lo stesso identico risultato...

si, va bene... ma rispetto alla concorrenza?

Sulla tabella di top gear, Swift, C2 etc. dove stanno? Voi che avete i tempi, mettete un po' su i risultati delle concorrenti della 500?

I tempi di TG vanno presi con le pinze però, parliamo di altre tabelle di tempi probabilmente molto più attendibili

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è una battuta?

in realtà io ho parecchi dubbi sull'utilità di un diff su un auto da soli 160cv.

sulla 147gta capisco dato i cv peso etc etc ma su un 160cv non sò.

perché?

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No, se una casa paga il giornale, mi aspetto che il giornale ne parli bene nonostante numeri negativi, magari inventando qualche scusa per giustificarli oppure trovando comunque un lato positivo. Ma i numeri rilevati, insomma, non dovrebbero essere messi a caso. Ma magari pecco di ingenuità

imho basta lavorare sulla ciclistica/barra/angoli per avere una buona trazione in uscita senza esagerare col sottosterzo.

E magari adottare un mcpherson evoluto come il RevoKnuckle che permette di attenuare il ritorno sul volante.

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