Beh, continuo a ritenere un peccato che non ci si sia prima informati sulle caratteristiche del combustibile, PRIMA di sparare a 0....

Così si fa Claudio

Ma se puoi avere una macchina più veloce, più scattante, che consuma di meno ad un costo simile perchè devi rinunciarci per principio?!?!non mi hai ancora risposto...


con cosa avresti argomentato? col fatto che si rompe? non lo puoi sapere. Che non va avanti? non lo puoi sapere. Che è da barboni? Che è un compromesso? ah beh...queste si che sono argomentazioni... mica discorsi tecnici come quelli che ha fatto Claudio...

Beh certo... han proprio gli stessi costi di gestione e di acquisto di una Punto 1.4 a metano le due messe insieme 


no, conosco indirettametne chi ce l'ha e ci ha fatto 50mila km all'anno... ne parla molto bene, se non per i consumi sconvolgenti (infatti l'ha messa a gas, non tanto per questioni di soldi, ma per il blocco psicologico che gli porta il fatto che gli consuma quanto la 360 modena che ha come seconda auto )... in ogni modo è come tutte le stilo una onesta auto, sicuramente non una Abarth...e sicuramente un 2.4 5 cilindri da 170CV non c'azzecca un cazzo con lo spirito del marchio Abarth e con il segmento in cui si va a porre...l'avessero fatta col 5 cilindri 2.0 turbo 20V della Thesis sarebbe stata perfetta

No... perfetta era se la facevano anche bi-power. Così consumavi meno.

Junta, non si era detto che non sarà la versione sportiva?
Boh.

Scusa, ma perché non risparmiare su tutte a sto punto? Con questa possibilità anche ranzani sarà contento di poter risparmiare col Cayenne Turbo!!!

Mamma mia.......raramente ho visto così poca elasticità mentale....

Magari fossero disponibili sul mercato per ogni motorizzazione a benzina anche la versione a metano della stessa. Ci sarebbe più scelta, non credi?
O forse secondo te è meglio: 1 benza, 1 diesel e forse forse ti lasciano scegliere il colore...

per le auto degli altri si e togli il diesel va!

per Emi invece sarebbe meglio che ci fosse 1 motore (2.0 turbo 16V), 1 schema di trazione (integrale permanente con differenziale elettronico), 1 carrozzeria (berlina 4 porte), 1 allestimento (sedili sportivi, volante sportivo e basta)...il colore? non serve...peso inutile

Ovvio che non è una soluzione economica (ma neppure uno scialo tremendo, a parte forse l'investimento iniziale). Il punto a mio avviso  è che comunque il motore è un conto, il comportamento dinamico è un altro. Me ne sono reso conto da quando ho la S2000, è davvero un altro tipo di guida anche rispetto ad una piccolina sportiva, tipo la 205 GTI. Per cui il compromesso è comunque inevitabile, quello del motore non è il più grave, forse con la soluzione metano turbo si ha quasi la quadratura del cerchio, ma rimane il fatto che una vera sportiva non è una macchina pratica per altri usi, checchè se ne dica. IMHO

Nono solo... manca anche un po' di conoscenza... tanto per dire:

"Per la sua struttura molecolare, il metano presenta un'alta resistenza alla detonazione (superiore a 120 ottani) che permette di utilizzare elevati rapporti di compressione, oltre 12 a 1, senza bisogno di additivi chimici come per le benzine, con il risultato di aumentare il rendimento energetico con una notevole riduzione dei consumi."

da: http://www.met.to.it/veicoli_a_metano.htm

beh è ovvio... ma la vita è fatta di compromessi... a me sarebbe piaciuto comprare la Clio RS come unica auto...ma facendo un po' di conti ho visto che era impossibile... ora con la 75 e la Punto a livello di costi di gestione spendo meno e mi divertirò forse anche di più certo se potessi permettermelo girerei tutti i giorni con una M3 o una Impreza STi...ma tant'è!

ma perchè scaldarsi tanto x un turbo metano??

VI RICORDO CHE IL DIESEL E' ARRIVATO ANCHE SULLE JAGUAR

Ascolta conoscenza, mi spieghi x' non è usato nelle competizioni? Giusto x sapere.