Potresti farla metano la 75 no? Sai che figo il risparmio poi!!!

Ah, bon... questo non lo so, ma potrebbe anche semplicemente essere che i serbatoi non sono adatti al mondo delle competizioni... O ancora più semplicemente questioni di sponsor etc. etc. o di regolamenti... O perchè, effettivamente 20 anni fa portarsi dietro una bombola di metano a 300 all'ora poteva esser meno sicuro di un serbatoio di benzina...

Di motivazioni possono essercene tante...

Le Alfa sovralimentate andavano a metanolo, se ricordo bene. Usare il gas sarebbe complicato per le bombole, penso. Comunque il problema dei consumi è legato al fatto che con un motore aspirato devi avere un rapporto di compressione compatibile con l'alimentazione a benzina, e purtroppo non è ottimale per il metano. Con la sovralimentazione, puoi aggiustare le cose variando la sovralimentazione.

Non mi risulta che le aziende più ricche e potenti del mondo (Exxon, Shell, Total-fina, Agip ecc) facciano metano a miliardi di tonnellate........se non sbaglio campano ancora col petrolio......mah, sarà una coincidenza....

Non ti preoccupare, tovarisc kaos, Vladimir Vladimorovic ha un sacco di metano da piazzare, ucraini o non ucraini, ci pensa lui 

vedi che non hai capito (o non vuoi capire) un cazzo? SI PARLA DI AUTO DA USARE TUTTI I GIORNI! è così difficile arrivarci? mah...

forse perchè nelle competizioni contan di più le prestazioni dei consumi? non mi risulta che con l'auto che usi per andare a lavorare o in vacanza tu ci faccia le gare... io almeno no...

Mi pare che con i motori Alfa i gas non andassero molto d'accordo, e poi non avrebbe senso, ovviamente.

è per questo che l'hanno messo anche sulle moto

il 2.5 V6 si potrebbe gasare senza problemi, ma non ha alcun senso dal punto di vista economico visto che non ho NESSUNA INTENZIONE di usarla tutti i giorni e non ammortizzerei mai il costo di trasformazione

vedi non è difficile lo hai capito anche tu , non riesco a capire che cosa aspettino a farla anche altri costruttori!

Esatto, anche perchè vorrebbe dire risparmiarte nel vero senso della parola.

Ci stiamo dimenticando che i TD moderni costano veramente un'enormità, costo che rende vano il risparmio per chi fa 20/25.000 km/anno.

Questo nuovo motore, che NON sarà sportivo e che avrà la turbina a geometria variabile, cercherà di anticipare una possibile nuova richiesta da aprte dei consumatori; io lo trovo mooolto interessante, devo ammettere che è sempre stato un mio pallino.

Sembra che stiano studiando una soluzione per NON inficiare la capacità del bagagliaio.

Cmq, i primi dati ufficiosi, parlano di 140cv quando alimentato a metano e 100cv quando alimentato a benzina. 

praticamente quello che diceva Claudio 

Vendevano la Renault 5 GT Turbo, figurati, dopo quella nessun altra macchina potrà essere più pericolosa ... 

se il metano ha un potere antidetonante di 120 ottani circa giocando con la pressione di sovralimentazione del tubo coadiuvato da una elettronica moderna i 40 hp in più quando il motore gira a metano sono giustificatissimi.
quello che mi incuriosisce sarà lìautonomia di una eventuale Gp turbogas .
250 km a metano e 400 a benzina ?