in cosa cambia la suv in uscita??

Che gomme montava nella prova di AJ e nella prova di Automobilismo?

La SUV sarà identica alla Simba. 

L'han provato il test dell'alce? Se si, come è andata?

Cmq.....fossi in Fiat mi sbrigherei a mettere l'ESP di serie, gli costa praticamente niente e evitano che si sparga la voce di una "presunta" criticità dell'auto.....

il test dell'alce non credo l'abbian fatto, non ne parlano...in stabilità le danno un buon voto (mi pare 8, ma devo controllare a casa)...x le gomme non ne ho idea, stasera verifico e vi dico!

x l'esp credo ci sia qualche problema di compatibilità con la trazione integrale...

Se sollevi due ruote, ci fai poco con l'ESP 

Nel 2005? ossignur.....perchè si devono fare ancora queste cappelle?


Però recuperi in immagine
Anche la Classe A mica stava a terra per l'ESP.....idem la TT.....però l'utente comune pensava così

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yesss! cmq mi pare che la soluzione più semplice sarebbe mettere gomme che tengano "meno"

Prendi per il culo

Cmq sia GM/AlVolante/Cambio non hanno mai riportato questo problema con la 4x4 (Diciamo che considero piu GM e Cambio che fanno prove piu approfondite (soprattutto GM))

si ma se mettono l'esp si sparge comunque la voce che è un telaio di cacca che ha bisogni di aiuti.

Io comunque da qualche tempo penso che sta prova dell'alce sia un po' una cagata, tutte le volte salta fuori qualcosa (incongruenze, enormi differenze ambiando minime cose..) non so, credo che mi informerò meglio sul punto, perchè ho l'impressione che sia una di quelle prove "impossibili"

Infatti è meglio metterlo di serie come fanno gli altri!


Comunque non è una bella cosa che si sollevino le 2 ruote della panda, come ho criticato bwm mi spiace ma critico anche fiat, una macchina deve essere sicura in ogni condizione, motore e pneumatici compresi. Comprendo che ci sono dei limiti fisici ma se sono stati superati volontariamente non sono io a doverlo dire

si ma io intendo dire, ipotizzando, ok fai il test dell'alce e calcoli la velocità che permette a QUELLA macchina di stare in strada con le ruote per terra, o per lo meno senza pericolo.

Allora alla fine avremo una classiFica con le velocità di riuscita del test. Quando compro, mi regolo, giudico. Mi sembra del tutto normale che una panda abbia più problemi di una 911.

Viceversa, se scopro che - esempio - una serie 5 o una TT o una classe A  vanno peggio di altre auto meno "assettate" e meno costose e meno pomposamente promozionate, allora mi posso fare un'idea e decidere di conseguenza...

(che poi non dico nulla di nuovo: nelle prove di stabilità infatti non dicono "questa macchina è pericolosa", ma semplicemente indicano a che velocità una macchina fa un determinato passaggio in sicurezza )

si ma i test di stabilità non servon solo a stabilire FINO A CHE VELOCITA' l'auto riesce a passare la prova...è molto importante, anzi di più, la reazione che ha una volta superato il limite...se parte in testacoda, come ha fatto la serie 5, è cmq corretto, se alza le ruote e rischia il ribaltamento invece no! poi è chiaro che se passa a 55 piuttosto che a 65 avrà meno tenuta, però è più importante che quella che si ferma a 55 a 56km/h vada in testacoda piuttosto che quella che passa a 65 a 66 si ribalti!!!!