a voler forzare, è la macchina ideale per converitre i dieselari al benzina

dubito che un 3.2 aspirato abbia la stessa coppia di un 2.8 turbo...

Impossibile....non sopravviverebbero alla rivelazione che si può andare di potenza oltre i 4000

Non c'è bisogno di dubitare di quel che dice Enrico... basta leggere i numeretti postati

Attenzione a confrontare due motori solo per il valore di picco della coppia. L'andamento potrebbe essere tutt'altra cosa... soprattutto per i compressi. Suppongo che sul 2.8 turbo la coppia disponibile lungo tutti i regimi sia decisamente superiore dall'appuntito gta.

Piuttosto... e' uno dei motori che finira' sulla 157 ?

lo 0-100 non mi preoccupa...però la 9-5 ha 250cv con il 2.3turbo...da un 2.8 (+ pesante su un'auto + piccola...hanno fatto le cose al rovescio!) turbo dovevano sforzarsi un pò di + x tirare fuori cavalli...

forse il 2.3 turbo (che in effetti non ho mai capito perche non l'abbiano mai montato sulla 9-3) non riescono ad omologarlo euro 4?gm deve aver chiuso i rubinetti se sono stati costretti a prendere un 2.8...

195,8 e 7,5 secondo Automobilismo 

La 20V turbo invece era data a 227,6 e 6,17 sempre da Automobilismo 

Su 159 arriverà con la Sportwagon ,ma in versione aspirata da 230cv circa  anche per evitare sovrapposizioni col 3.2 da 260cv 


Oltretutto avevano bello e pronto il 3.2cc V6 (che monterà anche 159) da 260cv che sicuramente pesa pure meno (stessa architettura ma meno i turbo, anche se ci sono più cc); probabilmente ritengono fondamentale avere il turbo su una Saab per avere continuità di tradizione ... in questo c'è da ammirarli 

si...anch'io...e dev'essere una goduria da guidare questo 2.8...roba da strappare l'asfalto affondando a 2500giri!però qualche cavalluccio in + non sarebbe male

Questo domostra la totale inutilità dei dati di quella rivista: la 20V fa ovunque tra i 240 e i 250.
195 li fa un 110cv TDI, come può un 190 TB???

Il nuovo motore Saab ha 350nm, il 3.2 della GTA ne ha 50 in meno, ma non saranno certo 5 kgm a fare tutta sta grandissima differenza.

I numeri servono ma fino a un certo punto... o vuoi dirmi che 5 kgm in più o in meno, a questi livelli su una TA, tra l'altro sprovvista di autobloccante, possono fare la differenza tra una guidabilità degna di una Integra e una pessima? Tra l'altro non mi pare che il target di questa Saab sia costituito da un gruppo di assatanati dei trackday...

ricordo ancora l'analisi di Geremy sulla motricità della GTA (che peraltro mi piace moltissimo esteticamente, ne ho vista una ieri targata Torino, nera, molto bella), dubito che una berlina come questa possa soffrire più dell'Alfa: sarà molto più paciosa nell'erogazione.

Beh in teoria la Saab dovrebbe mettere in crisi la motricità più facilmente essendo sovralimentata, una bella fetta di coppia sarà disponibile a regimi più bassi rispetto a un aspirato come il 3.2 Alfa. Però alla fine si tratta di differenze relative e la Saab non mi pare abbia intenzione di proporsi come auto estrema...