Mica ho detto che reputo la 288 perfetta.  Ho solo detto che mi piace molto di più di una 812.
Circa le auto della gioventù, in parte è vero, ma se tu provassi oggi una M3 E30 anziché una Delta integrale, stai tranquillo che la apprezzeresti sotto MOLTI aspetti.

ho provato f12 e prima 599.

Auto perfette, con un motore da orgasmo vero , direi IL MOTORE , insieme al v8 della speciale e al flat six porsche motorsport.

Ma la teatralità di una supercar a motore centrale, lambo doors, e un v12 più rozzo è impagabile, sceglierei tutta la vita aventador (che mai ho guidato ndr)

Sono abbastanza d'accordo, con tutto il rispetto per le moderne supercar.
(e non ditemi che è un discorso da volpe e uva, dato che non potrei permettermi né la vecchia né la nuova)

Fai fatica a capire, mi pare....  a me la perfezione in un'auto dedicata al piacere di guida non interessa, anzi, non la voglio proprio.  Quello che piace a me è invece l'IMPERFEZIONE, il doversi adattare alle caratteristiche della macchina, il dover prevedere cosa farà.  Presumo una 812 invece faccia quasi a rovescio: si adatta lei alle tue caratteristiche, cerca di porre rimedio ad eventuali tue carenze previsive.  Non mi interessa.

La "perfezione" (ovviamente su scala molto inferiore a quella di una 812) potrebbe al limite interessarmi su una daily commuter se i miei percorsi si svolgessero solo in città ed autostrada o situazioni di intenso traffico.  Ma parlo della "perfezione" che si può ottenere con 25mila euro, di più non mi interessa proprio.

Paolo, si parlava di motore e meccanica, e ti assicuro che il v12 ferrari è "aureo" , feroce in un guanto di pelle!

Personalmente forse gli preferisco l'assurda voracità di giri del v8 della speciale,ma è una ltro discorso,  questo v12  quando spinge che  è assurdo , un capolavoro di meccanica con un cambio spettacoloso.

l 12 di s.agata soprattutto abbinato al cambio solo elettroattuato è molto più rozzo.

Un v12 e un v8 d'antan non li trovo cosi assurdamente assurdanti!!

Certamente è tutto relativo ci mancherebbe ma il suono che esce da quel cofano e la spinta con cui ti attacca al sedile credo che siano una caratteristica di pochissime auto, tutto qua

Le Lamborghini sono sicuramente molto fumo e poco arrosto, non c'è dubbio....basta vedere le plance con strumentazione annessa

Dài, penso di aver già scritto che i 12 cilindri non mi piacciono, suonano "sforzati" ai bassi regimi...  Preferisco di molto 8, 6 e 4 cilindri.
Non sto disprezzando i 12, che sono un capolavoro tecnico, semplicemente non mi attirano.  Se non su una F1 degli anni 70.

Per me la macchina sportiva ideale deve avere 300/500 cavalli tonnellata ma non pesare più di una tonnellata. Potrei fare un'eccezione per una Singer, che forse supera di poco i 1000 kg.
Una macchina stradale che abbia più di 500 cv è solo una prolunga peniena, secondo me.

Tanto per chiarire, avessi milioni di euro da destinare alle auto, non penso prenderei mai una hypercar, a parte forse la McLaren F1.
E l'unica auto recente che prenderei è la Stradale.

Vado a caso, tanto non li ho:

Supercar:
McL F1
288 GTO

Auto stradali da pista:
Stradale
Radical SR8
Atom
Cat R500

Auto stradali da godimento:
Singer
Cobra
Morgan 4 cilindri
Morgan 3wheeler
Corvette 57/59 o altra musclecar degli anni '60
Triumph Tr6
Lotus Elan
Alfa GTA by Alfaholics

Paolo ti dico la verità a me piacerebbe una

LaFerrari aperta.
una Singer
un Gt3 RS mk2
un Elise 220cv

e sarei soddisfatto per ora.

Ma il punto è un altro, Ferrari al momento produce ancora un motore che è il motore, come fai a parlare di 1 tonnellata per un auto anche GT??

Alpine pesa 1100 !! Dai su non si vive di sole lotus,sfilatini e trabiccoli vari, esistono anche supercar che in pista vanno fortissimo e con cui puoi andarci in gita con la signora!!

si , sono stato troppo sintetico: per "non sarebbe sto granchè" non intendevo dire che una vettura degli anni 80 come appunto la prima M3 o la Deltona o la 190 E 2.6 o la Omega Lotus etc etc non siano vetture valide prestazionalmente, solo che le prestazioni non hanno più quell'aura mistica che aveva al tempo, comparate al circolante attuale, ma il fascino resta.
Per dire, oggi ho visto una banalissima Audi A1 ...col 2.0 TFSI ....credo come prestazioni pure sia a livello della Deltona, se non di più...

Come prestazioni assolute basta una clio rs nuova x stare davanti a una m3 e30... Ma non è quello il punto

Secondo me la 288, che è anche la mia preferita, così come tante altre è semplicemente più bella e più sportiva, nell'immagine, di quanto non sia la 812... l'estrema "tecnicizzazione" di questi mezzi, li ha resi, appunto, dei mezzi... c'è la sensazione che sia così estremamente perfetta che l'elemento umano sia sostanzialmente inutile, oppure che il limite sia talmente lontano da raggiungere che, ancora una volta, in un normale utilizzo che guidi io o il maggiordomo non cambi niente...
E' un po' come se ti dicessero che hanno fatto la figa che gode sempre e comunque, te la da a comando, ti fa godere al massimo, non si lamenta mai, etc. etc. etc.
Se permetti la figa me la voglio conquistare, un po' me la deve far sudare, deve lasciarmi quel po' di "spago" tale da farmi credere che serva la mia bravura a raggiungere la "prestazione massima", etc. etc.
Altrimenti è sufficiente "federica"...

La Ferrari aveva il progetto "millechili".  Segno che se si vuole stare nella tonnellata, lo si può fare.  Il problema è che al mercato NON interessa, quindi NON le fanno.  Al mercato interessano i 1000 cavalli, e quello viene prodotto, anche se di kg ne pesa 1800.

All'alpine togli un po' di merda inutile, e sotto i mille ci può stare.  Solo che chi spende 6omila euro vuole ANCHE la merda, sennò non si capisce che ha speso 60mila...

Poi spiegami perché una signora dovrebbe aver più piacere a girare su una McLaren P1 piuttosto che su una Flavia spider.   La scusa di avere una GT comoda "per la signora" mi sembra estremamente ridicola.

Relativamente alla M3 E30 non mi riferivo certo alle sole prestazioni (che pure erano godibilissime, e mi riferisco alla dinamica di guida più che ai cavalli), ma al "complesso": non era scomoda, non era particolarmente rumorosa, era un'auto che tutt'oggi non farebbe rimpiangere una moderna (tranne che su uno necessita assolutamente di un touchpad per guidare).