Losna goes electric!

[Losna]

Peugeot e208 100kW totalmente elettrica.
No, non l'ho comprata.
Noleggiata.


Estetica esterna
Mi pare meglio di tanto circolante recente

Interni
pretenziosi: plancia palpabile, finto carbonio, cromature, tasti fisici stile Mini, ma il tutto ha l'aria molto cheap (copyright Dogui).

Enterttaintentinment
schermino povero, soprattutto con una grafica ridicola.
La radio funziona benino (meglio di quella di MX-5),

Ergonomia
Il volante, come in tutte le pesgiò, è una merda.  Il volante deve ruotare, e per ruotare correttamente deve essere rotondo. Unica eccezione ammessa, i volanti che, anche a fondo corsa, non necessitano lo spostamento delle mani. Inoltre è posto troppo in basso: salendo e scendendo le ginocchia urtano il prosciutto

Sedili
buoni, sostenuti, dimensioni corrette, regolazioni semplici

Visibilità: ostruita dal retrovisore, posto troppo in basso

Comandi
uuuuuuhhhhhh!!!!  Ci ho impiegato 50 km per trovare i comandi del cruise!  Sono situati su una levetta a sinistra del volante, sotto quella delle frecce, ma completamente coperta alla vista dalla razza del volante (molto larga).  Per capire come usarla (ci sono 4 o 5 pulsanti) ho dovuto fermarmi e girare il volante per vedere i vari tasti e memorizzarne la posizione e la funzione.  Una coglionata così vorrei sapere chi l'ha potuta immaginare...
Il passaggio fra le varie schermate e le varie funzioni non è semplice.

Non c'è il navigatore

Cruscotto
povero, mostra la velocità solo con cifre digitali

Clima
poco potente, regolazioni fini praticamente impossibili, devi scegliere fra: solo parabrezza, solo frontale, solo piedi.


SU STRADA

Motore
Pur poco potente, è forse la parte migliore della macchina.  Fluidità e progressività eccellenti. L'accelerazione, contrariamente ai termici, è decrescente.  Ci sono tre modalità: Eco, confort, sport.  Le ho provate, la differenza è poco sensibile, credo vari solo la logica dell'acceleratore (in eco schiacci e accelera poco, ma appena superi un punto di resistenza quasi a fine corsa, l'accelerazione diventa più vigorosa).  L'unica cosa che cambia in maniera evidente è l'autonomia mostrata dal display

Cambio
non c'è, non se ne sente il bisogno.  Il comando è semplice ed intuitivo, molto meglio di tanti altri, ad esempio gli automatici di BMW e Mini)

Sterzo
fa il paio con il volante, una mexda, punto morto centrale fastidioso, zero feedback

Freni
buoni, progressivi

Sospensioni ed assetto
la tonnellata e mezza su un corpo auto non grande si sente, nel bene e nel male.  Nel bene: ottima stabilità, il baricentro basso limita il rollio e le sospensioni sono sostenute (assorbono bene le piccole asperità ed il pavè, male i dossi rallentatori).  Per converso scarsa agilità, scarso feedback (non facile capire dove si trovi il limite, comunque non basso).

Guida
Ottima in città e statale, deludente nel misto
 
Sound
zzzzzzzzzzzzz

Alla consegna mi è stata dichiarata un'autonomia di 300 km, ricaricabile a casa con Schuco (non ci provo, la riconsegno stasera o domattina)

Sintesi: credo che condivida pregi e difetti con tutte le elettriche:
-   Scarsa autonomia e infrastruttura di ricarica inadeguata, tempi di ricarica lunghi
-   Ideale per chi non debba improvvisare i percorsi
-   Guida fluida e rilassata
-   Cara: 33mila euro, contro i 22 della benza 100cv e i 28 della ibrida da 147 cv
-   Feeling di guida assente

Non fa(nno) per me

[MRC]

sono elettrodomestici, non si prendo certo per emozionarsi ma si prendono per andare da A a B sperando di risparmiare, altrimenti molto meglio una ICE

[Homer]

Ordinata la GTI?    

[mauring]

"L'accelerazione, contrariamente ai termici, è decrescente."

In che senso ? 

Anche sulle termiche è decrescente.

[Homer]

"L'accelerazione, contrariamente ai termici, è decrescente."

In che senso ? 

Anche sulle termiche è decrescente.

lui è abituato a lanciare le macchine giu nei fossi quindi l'accelerazione aumenta