Auto del Dogui (Edizione 2027)

[Homer]

Il problema è che l'M3 non è una supercar

Con 530cv riesce a malapena a fare la rampa del box..

[Emi]

Il problema è che l'M3 non è una supercar

per i miei standard over 500cv non riesco a trattarla come una panda...ma è un mio limite

[ChS]

Ormai le potenze sono un valore relativo, basta vedere le elettriche che hanno numeri da supercar pur costando molto meno. L'M3 E46 aspirata del 2000 aveva 343 cv, dopo 25 anni siamo a 530 con un biturbo e francamente ci si poteva aspettare ben di più

[Emi]

Ormai le potenze sono un valore relativo, basta vedere le elettriche che hanno numeri da supercar pur costando molto meno. L'M3 E46 aspirata del 2000 aveva 343 cv, dopo 25 anni siamo a 530 con un biturbo e francamente ci si poteva aspettare ben di più

pesa relativamente poco, è ottimamente rifinita, ha tecnologia da vendere, e supera i 500cv, ok che esistono macchine da 600-700-800cv ma direi che nel complesso e nella dinamica se non riteniamo supercar una M3 ci meritiamo veramente solo le tesla.

[ChS]

Per me è il top per la guida, se potessi mi prenderei una M2 CS stesso motore ma passo più corto e solo trazione dietro. Auto così non ne faranno più.

[DoguiPlus]

Su "Auto" di Aprile parlano molto bene del Macan GTS, dicono che come handling è molto superiore alle altre versioni grazie ai diversi accorgimenti sul telaio.
E comunque è anche più bella esteticamente.

Ecco, se proprio Macan deve essere, se avessi i soldi di tappo prenderei quella. 

avrà di serie le sospensioni pneumatiche e lo sterzo posteriore.

[DoguiPlus]

io ieri ho capito che le supercar non saranno mai per me, a meno che io non vinca prepotentemente alla lotteria
M3 pieno 105 euro, autonomia 360km.....
poi vabbè accelleri e della benzina te ne strafotti,siamo d'accordo, è anche abbastanza usabile, ma temo che anche un macan sia eccessivo, 4s non ne parliamo

bella e veloce, ma forse esteticamente le preferisco la nuova Rs5.
CHe dire pure lei diventerà o elettrica im3 o forse phev con la prossima M3.

Del resto fiscalmente e anche in soldoni ha costi di gestioni iperbolici rispetto ad una pari potenza elettrica.

[tappo]

Su "Auto" di Aprile parlano molto bene del Macan GTS, dicono che come handling è molto superiore alle altre versioni grazie ai diversi accorgimenti sul telaio.
E comunque è anche più bella esteticamente.

Ecco, se proprio Macan deve essere, se avessi i soldi di tappo prenderei quella. 

il problema è che, di base, il prezzo di partenza è molto più alto di quella che ho configurato io, già comprensiva di optionals.. per averla simile alla 4s da me configurata, dovrei metterci almeno 15000 € in più sui 109000 € di partenza (della GTS)

[tappo]

Ho provato a farmi una configurazione.
Aventurine green 4s , che dire si vola a 125 come ridere, ecco monterei i vetri privacy con isolamento acustico, quadrizona, adas base , sedile sportivo troppo bello e ventilato chiaro molto bello

ti ho mandato un PM ieri, non so se lo hai letto o se ti è arrivato

ecco il motivo per cui io mi sono prefissato un budget da non superare, perchè altrimenti ti fai prendere la mano e non ti fermi più.. sì, il sedile sportivo sarà anche bello, ma ti serve davvero? quadrizona inutile.. e poi risparmi sugli ADAS

[Emi]

bella e veloce, ma forse esteticamente le preferisco la nuova Rs5.
CHe dire pure lei diventerà o elettrica im3 o forse phev con la prossima M3.

Del resto fiscalmente e anche in soldoni ha costi di gestioni iperbolici rispetto ad una pari potenza elettrica.

onestamente RS5 pesa il doppio, credo che stare sotto i 1900 kg e avere 530cv sia sufficiente per definirla la migliore del segmento e oltre.
delle prossime pev mev ev salcazz fotte sega io amo che sia ancora senza prese batterie e puttanate varie

[mauring]

avrà di serie le sospensioni pneumatiche e lo sterzo posteriore.

Qui spiegano la cosa.

[MRC]

anche io metto la M3 nella lista delle supercar visto la mexxa che ormai c'è in giro
fa impressione l'autonomia ridicola ma il CdB dovrà ancora assettarsi

[Emi]

anche io metto la M3 nella lista delle supercar visto la mexxa che ormai c'è in giro
fa impressione l'autonomia ridicola ma il CdB dovrà ancora assettarsi

si se andiamo avanti cosi si assesta in peggio
ma detto questo visto il meteo dimmerda abbiamo rimandato la prova seria alla prossima settimana, al momento abbiamo solo testato la modalità 2wd in rotonda e parte non poco, la cosa interessante è come scivola, che è da approfondire, io credo che farà 300km a pieno
domani milano e giovedi cremona sono almeno due pieni sicuri

[tappo]

avrà di serie le sospensioni pneumatiche e lo sterzo posteriore.

no, niente asse posteriore sterzante di serie, solo sospensioni pneumatiche 

che poi, anche questo asse posteriore sterzante, non so se sia davvero utile.. ho sentito gente esaltarlo, ed altri dire che si traduce in una guida "artificiale".. quello che ho capito io è che risulterà utile a chi guida in strade tortuose in modo allegro.. a me, che guido autobus lunghi 12 metri ed oltre, senza nessun asse posteriore sterzante, non credo che me ne accorgerò di avere un interasse più lungo rispetto ad altre auto che guido 

[MRC]

no, niente asse posteriore sterzante di serie, solo sospensioni pneumatiche 

che poi, anche questo asse posteriore sterzante, non so se sia davvero utile.. ho sentito gente esaltarlo, ed altri dire che si traduce in una guida "artificiale".. quello che ho capito io è che risulterà utile a chi guida in strade tortuose in modo allegro.. a me, che guido autobus lunghi 12 metri ed oltre, senza nessun asse posteriore sterzante, non credo che me ne accorgerò di avere un interasse più lungo rispetto ad altre auto che guido 

a me piace (il GLC ce l'ha) ma concordo che tu non ne dovresti sentire la mancanza