Oggetto non identificato sulla scrivania del mauring

[mauring]

 

[Losna]

E' il tuo nuovo mouse wireless

[mauring]

No, è la chiave dell'auto sostitutiva che mi ha dato il meccanico quando stamattina gli ho portato la Jeep per un controllo alla barra di torsione anteriore che a freddo sulle buche fa gneek  gneek. Con l'occasione mi ingrasserà la trasmissione (ha gli ingrassatori su giunti e crociere, come si usava una volta).

Mi ha dato una Polo 1.6 TDI 90cv del 2010, macchina che amo. 

A parte che con 1.600cc e 90 cv su 1000 kg circa credevo andasse di piu', e a parte la prima luuunga che abbinata al motore turbo rende le partenze veloci praticamente impossibili se non sgommando, mi ha colpito la troppa leggerezza dello sterzo. Sembra di guidare sempre sul ghiaccio, una sensazione odiosa, non si ha nessuna informazione sul grip del fondo stradale. Mille volte meglio l'Agila, ma anche Panda e 500.

[Phormula]

Ma tu hai comprato la jeep per lasciarla dal meccanico e farti dare le vetture sostitutive?

[&re@]

mi ha colpito la troppa leggerezza dello sterzo. Sembra di guidare sempre sul ghiaccio, una sensazione odiosa, non si ha nessuna informazione sul grip del fondo stradale. Mille volte meglio l'Agila, ma anche Panda e 500.

Mai notato nulla del genere su diverse Polo/Ibiza di svariati anni provate
Rispetto alla Panda poi, non c'è proprio paragone.
Agila e 500 non so.

[Phormula]

Idem, con il servosterzo VW mi sono sempre trovato bene.

[mauring]

Mai notato nulla del genere su diverse Polo/Ibiza di svariati anni provate
Rispetto alla Panda poi, non c'è proprio paragone.
Agila e 500 non so.

Oh, non so, forse ha un tasto tipo il tasto "City" delle Fiat che lo rende extraleggero ?

Ma io non ho premuto nulla. 

Fattostà che facevo le curve col patema, perché, con le temperature basse che ci sono, sentire uno sterzo superpiuma ti mette sempre in allarme. Invece il fondo era perfetto, e la tenuta ottima.

[mariner]

la verità è che hai il servo del GC rotto, le gomme a terra e non te ne sei accorto....

[mauring]

la verità è che hai il servo del GC rotto, le gomme a terra e non te ne sei accorto....

La verità è che non ve ne intendete di sterzi decenti. 

Anche qui sul forum dei patiti del modello dicono che lo sterzo di quella Polo fa cagare da quanto è leggero.

E se lo dicono loro che hanno le fette di salame sugli occhi... 

Dicono, comunque, che la leggerezza è regolabile. Forse su quella del meccanico è regolata a manetta.

https://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=12508

[&re@]

No, nessun tasto, non che io sappia almeno.
Magari dipende semplicemente dallo stato delle gomme e del fondo (decisamente pessimo in questi giorni, in pianura).

[MarzulLaurus]

Devo dire che l'azione del servo di Polo4fari che era un elettroidraulico, sebbene eccessiva, rendendo lo sterzo troppo leggero, è stata la più piacevole fra le auto che ho posseduto... subito dopo i Fiat... Adesso quello di Peugeot fa cagare sul serio... meglio anche Panda...

[oscar]

non è che si regola dai menu del computer?
anche la focus con la regolazione leggera e le gomme invernali pare che abbia il city.... in sport fa abbastanza cagare uguale ma almeno non da l'impressione che si sia svitato il volante.

il 1.6 tdi era un polmone, sembrava andare molto meno del 1.9 precedente. ricordo che la 11.9 di un mio amico (forse rimappata ) andava come un caccia, superava di slancio i 200 di tachimetro.

[mauring]

...
il 1.6 tdi era un polmone ...

Beh, proprio polmone no.

Ieri sera ho fatto delle prove piu' serie ed ho visto che se pesti a tavoletta la spinta c'è, anche se con gli ovvi limiti del diesel come allungo e i limiti del turbo come tiro in basso.

Però bisogna spingere di brutto sull'acceleratore, altrimenti è abbastanza ferma.

Ho notato che se viaggi con un filo di gas a bassi giri (tipo 1500) con una marcia alta, poi quando affondi senti per qualche secondo un orrendo rumore da iniettori che pestano GRAN GRAN GRAN CROK GRAN CROK. Ma forse è quell'esemplare che è distrutto, spero non lo faccia da nuova.

Non ho capito il funzionamento dei sensori di parcheggio (ammesso che fossero quelli...) perché ogni volta che innestavo la retromarcia, anche se in mezzo al deserto, partiva un fastidioso beep beep beep beep che non smetteva finché non toglievo la marcia.

Cosa dovrebbero fare? Beeppare lo stesso anche se non c'è niente ? Beeppare piu' frequentemente quando c'è l'ostacolo ? 

[&re@]

I miei fanno solo un bip singolo all'innesto della retro, poi stanno zitti finché non incontrano un ostacolo (grossomodo direi da 1m in poi, a scendere).
Il beep aumenta di frequenza man mano che mi avvicino, fino a diventare continuo a circa 50cm (che IMHO sono tanti per il beep continuo, io avrei fatto meno, ma tant'è).

[abrasda]

Beh, proprio polmone no.

Ieri sera ho fatto delle prove piu' serie ed ho visto che se pesti a tavoletta la spinta c'è, anche se con gli ovvi limiti del diesel come allungo e i limiti del turbo come tiro in basso.

Però bisogna spingere di brutto sull'acceleratore, altrimenti è abbastanza ferma.

Ho notato che se viaggi con un filo di gas a bassi giri (tipo 1500) con una marcia alta, poi quando affondi senti per qualche secondo un orrendo rumore da iniettori che pestano GRAN GRAN GRAN CROK GRAN CROK. Ma forse è quell'esemplare che è distrutto, spero non lo faccia da nuova.

Non ho capito il funzionamento dei sensori di parcheggio (ammesso che fossero quelli...) perché ogni volta che innestavo la retromarcia, anche se in mezzo al deserto, partiva un fastidioso beep beep beep beep che non smetteva finché non toglievo la marcia.

Cosa dovrebbero fare? Beeppare lo stesso anche se non c'è niente ? Beeppare piu' frequentemente quando c'è l'ostacolo ? 

quel rumore da sgranamento non è dovuto alla vetusta' ma alla calibrazione , o c'è o non c'è ...per es c'è anche su moltissime versioni del 1,5 dci renault---  ricordo di averlo sentito su un quashqai nuovo