Tesla Model X P90D vs Ferrari 458 Italia

[mauring]

l'inerzia c'è sempre...dai la sentirai meno, ma la senti sempre in curva/frenata.

per dirti sulle auto sportive percepisci tantissimo se porti o no un passeggero.

Non so che tempi possa fare una Tesla in pista o su un misto con belle curvette (c'è qualche dato/prova in merito ?)

Contro una sportiva ovviamente ci sarà poco da fare, ma contro i classici incrociatori autostradali (anch'essi mica tanto leggeri...)  magari se la gioca molto bene, avendo un baricentro molto basso.

[&re@]

Pure la Nissan GTR pesa come un Leopard ma non se la cava mica male, dai dicevo una via di mezzo, non estremizziamo come al solito...
Se quei 500kg di batteria li metti su una 2 posti con pochi fronzoli, non ti verrà una Exige ma forse qualcosa di decente si riesce a fare.

Comunque era per dire che non mi interesserebbe guidare un mezzo tipo Tesla "X"  indipendentemente dal motore che monta, mentre se fosse una "sportiva" (con tutte le virgolette che volete) la curiosità magari ce l'avrei.

[Patarix]

A paritá di vettura il peso influisce sicuramente, anche se spesso in maniera meno drastica di quanto si possa pensare.

Anche nel primo episodio di "The Grand Tour" emerge che non necessariamente un'auto piú leggera e pi{u potente é piú veloce di una piú pesante e meno potente.

La Ferrari "LaFerrari" pesa 1255kg ed ha 950 cavalli.
La Porsche 918 pesa 1640kg ed ha 887 cavalli; ovvero pesa un 30% in piú e ha 63cv in meno rispetto alla Ferrari.

Eppure all'Autodromo Internazionale di Algarve (Portogallo) la Porsche ha girato in 1:54.2 vs 1:54.4 della Ferrari... 
Le auto erano dotate tutte e tre della stessa identica gommatura, stessa marca e modello e guidate dallo stesso pilota.

[&re@]

Vabbè chiaramente deve essere un insieme di fattori che lavorano bene, ci mancherebbe.
Però, nella fattispecie, il risultato è clamoroso, hanno dato spiegazioni in proposito?

[Patarix]

Vabbè chiaramente deve essere un insieme di fattori che lavorano bene

Esattamente, il punto fondamentale é proprio questo.

[Patarix]

il risultato è clamoroso, hanno dato spiegazioni in proposito?

No, del resto sono tutte e tre nella stessa categoria.
Parlano spesso di quanto sia facile guidare al limite la Porsche, specialmente rispetto alla McLaren, che ha girato in 1:55.5

[&re@]

No, del resto sono tutte e tre nella stessa categoria.

Proprio per questo è clamoroso!

[niu]

Andrea la prima tesla era una Lotus come la mia...
http://www.zeperfs.com/duel1838-2939.htm

Un paragone con la versione Sc. .

[Homer]

Si però sono tecnicamente completamente diverse...918 è integrale mentre p1 e laferrari son solo tp, la Porsche ha un sacco di cv prodotti dai motori Elettrici (e i due delle ruote davanti sono elettrici) quindi l'erogazione è completamente diversa...la Ferrari poi ha un kers da 163cv più che un vero motore elettrico... Sicuramente il rendimento della Power unit Porsche è superiore

[&re@]

Ah ecco vedi che c'è qualche spiegazione

[&re@]

Andrea la prima tesla era una Lotus come la mia...
http://www.zeperfs.com/duel1838-2939.htm

Un paragone con la versione Sc. .

Non lo sapevo.
Questa sarà stata divertente immagino, no?

[niu]

Non lo sapevo.
Questa sarà stata divertente immagino, no?

Se lo ritrovo ti posto un articolo.
Era discretamente pessima ,pur essendo un elise in un sacco di particolari.

[&re@]

Ah benissimo

[ChB]

Secondo qualcuno, l'integrale in pista non serve ...

C'è anche la ticinese Protoscar Lampo che si difendeva bene ... aveva poca autonomia (sui 2/300 km), ma pesi contenuti e attorno ai 400 CV, per tornare alle elettriche "divertenti".

[niu]

Ah benissimo

http://www.evo.co.uk/lotus/elise/14160/lotus-elise-sc-v-tesla-roadster

era questa