Presa!

[pg]

Se ti prendi una berlina a gasolio da 150cv per fare drift forse hai qualche altro problema...l'esp va disattivato solo in pista. E in pista non si va con la giulia jtd. Punto. Passiamo pure alla prossima questione del cazzo

Don't feed the troll

[mariner]

Marzu....al di là delle opinioni, però da 380 a 450 come era scritto nel post che iniziato questa discussione....di Pasquale...non é il 5%. Poi...se Pasquale ha scritto sbagliato.....

[mariner]

quoto in toto

Complimentoni davvero!!!


Avrei fatto il sacrificio per lo ZF soprattutto per i 450Nm rispetto ai 380 del manuale

[pg]

Però un conto è dire "io al posto tuo avrei ...", un conto è dire "è tutto una merda"

[mariner]

Però un conto è dire "io al posto tuo avrei ...", un conto è dire "è tutto una merda"

certo...ma non mi pare di averlo detto....io dico solo che trovo un controsenso sviluppare motori con sempre più coppia per essere poi obbligati a ridurla perché non esisterebbero cambi adatti...senza togliere al fatto che la macchina vada benissimo lo stesso...

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  certo...ma non mi pare di averlo detto....io dico solo che trovo un controsenso sviluppare motori con sempre più coppia per essere poi obbligati a ridurla perché non esisterebbero cambi adatti...senza togliere al fatto che la macchina vada benissimo lo stesso...

Non mi riferisco a te 

In ogni caso, il cambio "adatto" c'è. È l'automatico. Ribadisco, per me l'auto va benissimo così è me la sono configurata così perché A ME va bene così. Una berlina diesel tre volumi per me non sarà mai una sportiva. Detto questo, a mio avviso la Giulia al momento ha il miglior telaio e la migliore ciclistica della categoria. Puoi guidare provando piacere a guidarla, anche se è diesel e anche se non è ipercavallata. Per questo, provata, presa.

Il tutto IMHO

[MarzulLaurus]

che cambio 6 marce usano per i motori da 190 CV e 400 Nm in Audi? mi dirai: son "solo" 20 Nm in più, vero ...

Marzu....al di là delle opinioni, però da 380 a 450 come era scritto nel post che iniziato questa discussione....di Pasquale...non é il 5%. Poi...se Pasquale ha scritto sbagliato.....

Non so se tu hai dato il tuo account a Pasquale... Ma a casa mia, a spanne, 20/380*100 fa circa 5%... almeno sotto l'ombrellone, senza calcolatrice, carta o penna e in attesa di asciugarsi per il bagno successivo...

Poi, sempre al di là delle opinioni, la questione si è tecnicamente esaurita nel momento in cui si è compreso che non aveva alcun senso sviluppare un cambio apposito...

[pg]

Non so se tu hai dato il tuo account a Pasquale... Ma a casa mia, a spanne, 20/380*100 fa circa 5%... almeno sotto l'ombrellone, senza calcolatrice, carta o penna e in attesa di asciugarsi per il bagno successivo...

Poi, sempre al di là delle opinioni, la questione si è tecnicamente esaurita nel momento in cui si è compreso che non aveva alcun senso sviluppare un cambio apposito...

No, moment. Il 2000 Audi fa 400 Nm di coppia punto. Il 2200 Alfa di coppia arriva a 450 Nm con l'automatico.

[mariner]

Non so se tu hai dato il tuo account a Pasquale... Ma a casa mia, a spanne, 20/380*100 fa circa 5%... almeno sotto l'ombrellone, senza calcolatrice, carta o penna e in attesa di asciugarsi per il bagno successivo...

Poi, sempre al di là delle opinioni, la questione si è tecnicamente esaurita nel momento in cui si è compreso che non aveva alcun senso sviluppare un cambio apposito...

ah ok...io pensavo tu ti riferissi al cambio dell Alfa mentre stavi rispondendo a Chb....capito male io.

[MarzulLaurus]

Il punto è: alfa ha un motore da 450nm... viene limitato a 380 per motivi dovuti al cambio...cambio che doveva essere più adeguato... sul mercato dei produttori, pare, non ci sia una soluzione migliore... avrebbero dovuto svilupparlo in casa... è evidente che non conviene... fino a qui, trolla parte, ci siano più o meno tutti... sul mercato al momento, la concorrenza com'è messa?

[ChB]

VAG mi pare che sui manuali usi cambi sviluppati internamente...d'altronde fanno numeri leggermente diversi rispetto a BMW e Alfa e si possono permettere i costi di sviluppo...anche perchè li spalmano su ventiquattro marchi diversi...

FCA ne ha poi solo 23 di marchi diversi ... in effetti, per UN punto, Martin perse la cappa ...

[MarzulLaurus]

Christian... oggettivamente, al momento, fiat di tp con motore longitudinale non ha molta scelta...

[ChB]

Non mi riferisco a te 

In ogni caso, il cambio "adatto" c'è. È l'automatico. Ribadisco, per me l'auto va benissimo così è me la sono configurata così perché A ME va bene così. Una berlina diesel tre volumi per me non sarà mai una sportiva. Detto questo, a mio avviso la Giulia al momento ha il miglior telaio e la migliore ciclistica della categoria. Puoi guidare provando piacere a guidarla, anche se è diesel e anche se non è ipercavallata. Per questo, provata, presa.

Il tutto IMHO

E hai fatto bene, come già detto ... poi, a me, 'ste cacate di coppia ballerina interessano poco, se l'auto mi piace e mi soddisfa, può avere anche meno cavalleria e coppie al ballo della concorrenza che non mi si smuove dalla scelta perfetta per me

[ChB]

Christian... oggettivamente, al momento, fiat di tp con motore longitudinale non ha molta scelta...

Era una battuta sui numeri ad minchiam di certi espertoni

[pg]

Il punto è: alfa ha un motore da 450nm... viene limitato a 380 per motivi dovuti al cambio...cambio che doveva essere più adeguato... sul mercato dei produttori, pare, non ci sia una soluzione migliore... avrebbero dovuto svilupparlo in casa... è evidente che non conviene... fino a qui, trolla parte, ci siano più o meno tutti... sul mercato al momento, la concorrenza com'è messa?

Ok, capito.

La concorrenza diretta in questo caso è BMW serie tre. Di cui si è ampiamente detto