Cambio marcia

[lou]

L'amico panzone dici ? A me sta abbastanza sulle balle...

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[lou]

A me invece l'altro mi fa cascare le palle, non mi piace nemmeno come conduttore (ma leggo che in UK è molto apprezzato). Edd almeno si sbatte...

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[lou]

Anche il modo in cui conduce e chiude le trattative è proprio verosimile...

Per non parlare delle trattative di ton e allen, che comprano lotti all'asta , ci trovano dentro cose fighissime e preziose che non hanno idea di quanto valgano, vanno dal l'esperto di turno a farle valutare , che puntualmente si dà la zappa sui piedi da solo sparando valori altissimi a cui poi dovrà comprarle

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[mariner]

da curca una settimana anche a motore caldo è diventato a volte duro il disinnesto della prima. schiaccio la frizione bene..ma la marcia non esce. poi magari per 3 4 volte è tutto perfetto..poi..tac...lo rifa. Solo la prima...da fermo nessun problema ad innestarla...e non fa trascinamento. che puo essere?

[mauring]

Per prima cosa controllare il livello olio cambio.

Molti anni fa un mio amico con golf gti aveva il cambio che si induriva. Io gli dissi di controllare il livello, lui se ne frego'...ando' in montagna con la morosa e tornarono in treno...  

[mariner]

Grazie, farò aicuramente controllare l'olio, ma se fosse quello non dovrebbero essere difficiltosi tutti i movimenti cioè sia innesto che disinnesto su tutte le marce? Ho notato che se premo la frizione ed aspetto a disinserire la marcia quando il motore é sceso al minimo..cioè 800 rpm....il problema non si verifica mai....potrebbe essere il sincronizzatore?

[poppy]

Grazie, farò aicuramente controllare l'olio, ma se fosse quello non dovrebbero essere difficiltosi tutti i movimenti cioè sia innesto che disinnesto su tutte le marce? Ho notato che se premo la frizione ed aspetto a disinserire la marcia quando il motore é sceso al minimo..cioè 800 rpm....il problema non si verifica mai....potrebbe essere il sincronizzatore?

potrebbe essere l'olio "catramoso" a dare un trascinamento più forte e più lungo del normale, se dandogli "tempo" il disinnesto è "pulito".

[mariner]

potrebbe essere l'olio "catramoso" a dare un trascinamento più forte e più lungo del normale, se dandogli "tempo" il disinnesto è "pulito".

ok, ma allora perché a dare problemi é solo il disinnesto della prima? E non l innesto...e non delle altre?

[mariner]

E per di piu non riesco ad individuare uno schema...lofacesse , per dire...dopo sosta all autogrill...300 km di autostrada in 4a 5a 6a..mi fermo.riparto dopo 15 min....1a 2a..e si ripresenta. Invece marcia in colonna.1volta lo fa.4 5 volte no. Poi random....ancora una volta..

[TonyH]

Propendo per il sincronizzatore.
Sulla prima sono di solito a doppio o triplo cono.
Magari si è formata una piccola irregolarità che causa impuntamento

[mauring]

Analizzando meglio sembrerebbe la frizione che non stacca del tutto perche' resta un po' incollata.

Nell'innesto ci pensa il sincronizzatore a scollarla mentre il disinnesto risulta difficoltoso anche a causa della coppia moltiplicata ( l'ingranaggio della prima è piccolo e fa molta forza, quelli delle altre marce ne fanno meno).

[mariner]

Effettivamente sembra che una leggerissima maggior resistenza si verifichi  a volte al disinnesto nell seconda....ed il fenomeno mi sembra accentuato più  guido "dolce" diciamo cercando di rispettare la meccanica, se son di fretta e quindi stacchi e riattacchi bruschi....non lo fa. A meno, come detto di aspettare che il motore sia al minimo...

[mauring]

Da fermo come si comporta ? Il disinnesto è sempre duro ?
A motore in moto intendo.

[mariner]

da fermo direi di no...

[niu]

Fai controllare e reingrassare anche il nottolino alla base della leva.
e controllare i leveraggi esterni.

Dato che te lo fa solo in prima e seconda fa parte del lato sinistro dell'h.