restare a piedi per 5 € !!!

Aperto da tappo, Novembre 11, 2015, 17:15:21

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#15
Novembre 13, 2015, 11:59:42
Ma non ho capito: cosa è successo esattamente al collare montato sul bus?
Si è rotto? Il dado ha perso coppia di serraggio e quindi non c'era più tenuta?

Comunque, non ci sono tanti metodi per fissare un turbo allo scarico: o si usa una flangia con i prigionieri, o si usa un collare più o meno simile a questo..

tappo

#16
Novembre 13, 2015, 13:26:21
Citazione di: iudexmaximus il Novembre 13, 2015, 11:59:42
Ma non ho capito: cosa è successo esattamente al collare montato sul bus?
Si è rotto? Il dado ha perso coppia di serraggio e quindi non c'era più tenuta?

Comunque, non ci sono tanti metodi per fissare un turbo allo scarico: o si usa una flangia con i prigionieri, o si usa un collare più o meno simile a questo..

Si è rotto...... basta fare un collare più resistente oppure  8)
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

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#17
Novembre 13, 2015, 13:50:43
Fatti dare la Failure Tree Analysis dal fornitore!  ;D

Homer

#18
Novembre 13, 2015, 13:52:08
Citazione di: iudexmaximus il Novembre 13, 2015, 13:50:43
Fatti dare la Failure Tree Analysis dal fornitore!  ;D

Eccola: "si è rotto"
Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150)
   Opel Mokka 1.5D Elegance 2022
   Suzuki Vitara 1.6 HT 1989
   Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023

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#19
Novembre 13, 2015, 13:55:53
Gli anni passano, ma non cambia veramente mai niente qui dentro.

tappo

#20
Novembre 13, 2015, 18:16:46
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

niu

#21
Novembre 14, 2015, 00:34:45
piuttosto quello è un particolare sottoposto a fatica ,se ha cedto dopo 700000 km più che altro andrebbe prevista una sostituzione come materiale d'usura.

i cicli non sono infiniti  per niente...

tappo

#22
Novembre 14, 2015, 08:03:18
Citazione di: Monnezza il Novembre 14, 2015, 00:34:45
piuttosto quello è un particolare sottoposto a fatica ,se ha cedto dopo 700000 km più che altro andrebbe prevista una sostituzione come materiale d'usura.


a quale usura sarebbe sottoposta??!!  ::)
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Claudio53temp

#23
Novembre 14, 2015, 08:38:17
Citazione di: tappo il Novembre 14, 2015, 08:03:18
a quale usura sarebbe sottoposta??!!  ::)

Vibrazioni, dilatazioni termiche ...

tappo

#24
Novembre 14, 2015, 13:34:31
Citazione di: Claudio53temp il Novembre 14, 2015, 08:38:17
Vibrazioni, dilatazioni termiche ...

ma infatti quel tipo di fascetta è fatto apposta per sopravvivere a tutti questi "problemi"... abbiamo autobus che hanno fatto oltre 1.000.000 di km e non si è mai rotta  ;)
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

niu

#25
Novembre 14, 2015, 18:56:52
Citazione di: tappo il Novembre 14, 2015, 13:34:31
ma infatti quel tipo di fascetta è fatto apposta per sopravvivere a tutti questi "problemi"... abbiamo autobus che hanno fatto oltre 1.000.000 di km e non si è mai rotta  ;)

non significa nulla.

Esiste un concetto astruso per molti che è la FATICA.

Ogni modello fa caso a sé, ogni prodotto ha sue peculiarità ed esiste per qualsiasi cosa una tolleranza.
Li devi definire un ciclo di vita di un pezzo.
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