aiutatemi

[mauring]

Dahiatsu Copen!
Motere piccolo che non consuma quindi molto ma che ti permette di divertirti in quanto il connubio con il telaio la rende una vetturetta brillante

E la rivendibilità ? 

[Nickee]

E la rivendibilità ? 

Be la paga due bruscolini, al massimo fra un paio d'anni diventa storica e la tiene a vita.

[TonyH]

E' inutile che tentenni, giri, chiedi. Dentro di te sai già la risposta. L'auto è bianca e ti aspetta vicino a casa tua. Puoi tentare di resistervi, ma alla fine un impulso interiore irrefrenabile ti farà cedere.

Io intanto vado a informarmi sui costi di noleggio delle ruspe 

[abrasda]

non troppo sportiva, che non costi troppo di manutenzione?
ecco qua
http://www.carandclassic.co.uk/car/C226521
http://www.carandclassic.co.uk/car/C151262
http://www.carandclassic.co.uk/car/C178456
http://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/radical-sr3-1300cc-hayabusa.html
http://www.racecarsforsale.com/prototype-and-gt-cars/panoz-gts.html

beh ottimali per andare a lavorare e a fare la spesa alla lidli di via cesnola

[Homer]

Bah... la Crossfire SRT-6 ha un motore Mercedes - AMG sovralimentato da 334cv, e il cambio automatico con le palette sul volante.

Credo faccia 0-100 in meno di 5 secondi con una frenata da 100 all'ora in 35 metri.

L'assetto e' sportivissimo, trazione posteriore.

Anche l'abitacolo e' molto gradevole.

Onestamente i cassoni sono altri.

http://www.newstreet.it/articolo_id_648_Crossfire_SRT_Chrysler.html

il telaio è quello della prima SLK, ovvero un aborto da guidare

[THE KAISER]

inoltre è brutta imho...

[mauring]

il telaio è quello della prima SLK, ovvero un aborto da guidare

Ma quelli dell' SRT l'avranno pur reso migliore ! 

Non credo abbiano fatto un trabiccolo inguidabile con quelle prestazioni.

[@go]

L'RX-8 è il mio sogno. Al momento è fuori produzione perchè il motore non può essere aggiornato alla normativa euro5, ma mi sembra ne abbiano già in cantiere una versione euro6, che consuma meno benzina e meno olio, avendo anche + coppia. Comunque di RX-8 se ne trovano usate con pochissimi km anche a meno di 20000 euro.

[mauring]

Ecco, qui parlano delle migliorìe rispetto alla Crossfire originale: hanno modificato l'assetto e ridotto il sottosterzo della versione normale, oltre ad altre modifiche che la rendono molto piu' goduriosa da guidare.

Magari non sara' da record in pista, ma chissenefrega. Almeno e' rara e, in Italia, pressochè unica.

http://www.topspeed.com/cars/chrysler/2005-chrysler-crossfire-srt-6-ar15065.html

We refer to it as performance throughout the dynamic range,‛ Knott added. ,SRT vehicle owners regularly use their vehicles as everyday transportation, but as performance enthusiasts, they want to put their vehicles to the test on the world's greatest roads, and even on the track. They'll certainly be able to demonstrate their passion doing just that with the Crossfire SRT-6.‛

Tested on the autobahn, on high-speed ovals, race tracks, and the world's finest and most demanding roads, the Chrysler Crossfire SRT-6 provides what performance enthusiasts demand, thanks in large part to its unique ride and handling characteristics.

To delight enthusiasts and deliver ultimate Chrysler performance, SRT engineers sought to deliver a stiffer, sportier performance ride with reduced understeer versus the original Crossfire.

They began by significantly increasing the spring rates, and SRT-6 Coupe and Roadster models are tuned differently, to their own unique characteristics. The Coupe's spring rates are 451 lb./in. in the front and 480 lb./in. in the rear, while the Roadster's are 434 lb./in. in the front and 491 lb./in. in the rear, compared to 303 lb./in. front and 337 lb./in. rear on the original Crossfire Coupe and Roadster models.

The suspension is further enhanced with performance-tuned damping and an aggressive compound on Crossfire's Michelin Pilot Sport ultra-high performance 225/40 ZR18 (front) and 255/35 ZR19 (rear) tires. An Electronic Stability Program (ESP) tuned specifically for more spirited driving throughout the car's dynamic range further contributes to Chrysler Crossfire SRT-6's ultimate two-seater performance ride and handling.

[Homer]

Tutte le riviste che l'han provata han detto che fa schifo...e poi e'brutta

[Skippa]

La subaru postata è bella, però i 37 mila km sono "di motore", quindi il resto ne avrà 150 mila magari... L'Impreza è una signora car, ma fa parte di quelle auto che trovare intatte dopo anni è un "impreza" a tutti gli effetti 

[abrasda]

La subaru postata è bella, però i 37 mila km sono "di motore", quindi il resto ne avrà 150 mila magari... L'Impreza è una signora car, ma fa parte di quelle auto che trovare intatte dopo anni è un "impreza" a tutti gli effetti 

bravo

[Raven]

Ecco, qui parlano delle migliorìe rispetto alla Crossfire originale: hanno modificato l'assetto e ridotto il sottosterzo della versione normale, oltre ad altre modifiche che la rendono molto piu' goduriosa da guidare.

Magari non sara' da record in pista, ma chissenefrega. Almeno e' rara e, in Italia, pressochè unica.

http://www.topspeed.com/cars/chrysler/2005-chrysler-crossfire-srt-6-ar15065.html

We refer to it as performance throughout the dynamic range,‛ Knott added. ,SRT vehicle owners regularly use their vehicles as everyday transportation, but as performance enthusiasts, they want to put their vehicles to the test on the world's greatest roads, and even on the track. They'll certainly be able to demonstrate their passion doing just that with the Crossfire SRT-6.‛

Tested on the autobahn, on high-speed ovals, race tracks, and the world's finest and most demanding roads, the Chrysler Crossfire SRT-6 provides what performance enthusiasts demand, thanks in large part to its unique ride and handling characteristics.

To delight enthusiasts and deliver ultimate Chrysler performance, SRT engineers sought to deliver a stiffer, sportier performance ride with reduced understeer versus the original Crossfire.

They began by significantly increasing the spring rates, and SRT-6 Coupe and Roadster models are tuned differently, to their own unique characteristics. The Coupe's spring rates are 451 lb./in. in the front and 480 lb./in. in the rear, while the Roadster's are 434 lb./in. in the front and 491 lb./in. in the rear, compared to 303 lb./in. front and 337 lb./in. rear on the original Crossfire Coupe and Roadster models.

The suspension is further enhanced with performance-tuned damping and an aggressive compound on Crossfire's Michelin Pilot Sport ultra-high performance 225/40 ZR18 (front) and 255/35 ZR19 (rear) tires. An Electronic Stability Program (ESP) tuned specifically for more spirited driving throughout the car's dynamic range further contributes to Chrysler Crossfire SRT-6's ultimate two-seater performance ride and handling.

Mauring, cazzo...ma è possibile che devi sempre fare il paladino degli sfigati?
Basta dire che una roba sia una mosca bianca e se anche è l'ultimo dei cessi e si ribalta in parcheggio tu ne fai un manifesto da crociata.

Fattene una ragione, la Crossfire:

- è brutta
- dinamicamente è dai 3 ai 5 gradini al di sotto delle altre
- non appena hai firmato l'assegno vale un quarto (e questo non è guardare la rivendibilità. E' dare un po' di valore al proprio denaro)
- non ha nessun  futuro di nessun tipo
- non la vuooooooleeeeeeeeeeeee

e che diamine....

[TonyH]

ciapati questa:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=194710475

Anche se non è una Works come dice l'articolo  ci ha già speso sopra un po' di soldi. Scarico completo, puleggia, mappa, IC maggiorato, assetto.
Spendi un millino per l'impianto frenante e hai un bel giocattolo.

[Samurai X]

http://www.youtube.com/watch?v=k5wxQJSjAS4