Differenziale elettronico (?)

[Losna]

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[TonyH]

Bel link, mi ha fatto capire quello che stavo trascurando (e magari voi ritenevate ovvio)...
Il normale TCS può anche agire su una sola ruota ma NON può dare più trazione all'altra... il diff. elettronico, "in più", fa quello... cioè quello che ha detto Homer da subitoe che un normale controllo di trazione NON fa.

Trasferisce la coppia perchè rallenta in modo controllato la ruota che slitta, non la inchioda e basta. La differenza sta lì più che in principi di funzionamento differenti.

[&re@]

Auto ha critica il differenziale elettronico di 5oo e punto abarth nella guida tirata in pista.

Si sicuramente non è la soluzione ideale per la guida pistaiola, più che altro il mio dubbio riguardava un utilizzo stradale in ottica di maggiore sicurezza, un po' come l'ESP.

[Homer]

in pista non è male, il problema è che se disattivi l'esp naturalmente si disattiva anche lui... quindi sarebbe meglio avere un autobloccante meccanico per usi estremi

[Losna]

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[&re@]

Oltre a quello, forse ti fa procedere meglio (del solo TCS) su fondi a bassa aderenza...

[Losna]

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[Zappa]

in pista non è male, il problema è che se disattivi l'esp naturalmente si disattiva anche lui... quindi sarebbe meglio avere un autobloccante meccanico per usi estremi

secondo me in pista e' un suicidio come lo e' girare con l'esp attivo...
gia' i freni vengono massacrati solo con le frenate, se in piu' ci aggiungiamo una bella pinzata alla ruota che pattina mentre si e' con l'acceleratore in fondo e subito dopo aver cotto il disco in staccata...