La Moto3 incombe?

[&re@]

http://www.motocorse.com/news/motomondiale/27334_Moto3_a_Brno_forse_lannuncio_ufficiale.php


Il 2011 dovrebbe essere l'ultimo anno per le moto a due tempi nel Motomondiale: a partire dal 2012 infatti la classe Moto2 Moto3, n.d.&re@ dovrebbe sostituire l'attuale 125Gp, e l'annuncio ufficiale potrebbe arrivare proprio questo fine settimana a Brno, in occasione del Gp della Repubblica Ceca. Venerdì infatti si riunirà la Gp Commission, che domenica dopo le gare dovrebbe rendere noti i dettagli della futura classe Moto3, dettagli che sembrano essere oramai noti anche se in forma ufficiosa: il motore sarà un monociclindrico a quattro tempi da 250cc di cilindrata, ma a differenza della Moto2 dovrebbe trattarsi di un'unità non derivata dalla serie, o perlomeno non proveniente da un'unico costruttore, lasciando libere case e team di correre con un proprio motore. In questo caso ci potrebbe essere un enorme travaso di tecnologia proveniente sia dalle quattro case giapponesi che da KTM ed altre case europee di minori dimensioni, che usano correntemente motori dalle caratteristiche tecniche molto simili nelle competizioni offroad.

La "morte" della classe 125Gp potrebbe essere presto dimenticata da un'ampia griglia di partenza della classe Moto3, che potrebbe vedere idealmente moto con almeno 5-6 motori diversi al via, una situazione ben più rosea della Moto2, interessante agonisticamente ma noiosetta dal punto di vista tecnico.

Per quello che riguarda le specifiche dei motori, potrebbe esserci un limite al costo di ogni unità, con un prezzo massimo di 10.000 Euro; si tratterebbe della cosiddetta "claiming rule", secondo la quale ogni squadra dovrebbe poter acquistare da un'altra il motore utilizzato nell'ultima gara, al prezzo massimo di 10.000 Euro. Ciascun costruttore inoltre dovrebbe produrre un minimo di 10 unità di ciascun propulsore, e l'alesaggio massimo dovrebbe essere di 81mm. Quest'ultima parte del futuro regolamento potrebbe avere un riscontro interessante, visto che si tratta della stessa misura decisa per la classe MotoGp in caso di moto da un litro di cilindrata. Non è quindi impensabile un futuro con una classe Moto2 con motori bicilindrici da 500cc al posto dei quattro cilindri Honda, così da tornare alla modularità del Motomondiale quando tutte e tre le classi avevano motori a due tempi.

Fine dei 2T insomma. Sapevamo che sarebbe successo, ma dispiace sempre

[fabrizio.b]

è il segno dei tempi  purtroppo .

[vatanen]

che dispiacere....sentire quest'anno le 125 gp al mugello è stato troppo emozionante....comprendo che sia un motore al limite di sviluppo,che inquini e non porti benefici alla ricerca...ma cazzo,suono ed erogazione sono il massimo della sportività per me...

nei kart la situazione non sarà differente,e i rumori dei mono 250 sono veramente inascoltabili...

è il momento di comprarsi una 250 gp usata,intanto che valgono poco...20-30 kg di olio da miscela finchè c'è e costa poco...

[MRC]

è il segno dei tempi  purtroppo .

di 2 in questo caso

[SUBARUAIMONT]

Avevo sentito a suo tempo parlare di Moto1!!
Ma moto1 o 3... che schifo!!!

[&re@]

La Moto1 sarebbe quel tentativo della Dorna di far correre moto con telaio prototipo e motore 1000 derivato dalla serie, assieme alla MotoGP, per rinfoltire la griglia.
Non è la sostituta della 125.
Ovviamente gli organizzatori del Mondiale SBK stanno facendo valere le loro ragioni, affinché ciò non avvenga...

[SUBARUAIMONT]

La Moto1 sarebbe quel tentativo della Dorna di far correre moto con telaio prototipo e motore 1000 derivato dalla serie, assieme alla MotoGP, per rinfoltire la griglia.
Non è la sostituta della 125.
Ovviamente gli organizzatori del Mondiale SBK stanno facendo valere le loro ragioni, affinché ciò non avvenga...

Grazie per il chiarimento

[&re@]

Mo sci figuri, è scempre un piazere!

[Motesto]

La Moto1 sarebbe quel tentativo della Dorna di far correre moto con telaio prototipo e motore 1000 derivato dalla serie, assieme alla MotoGP, per rinfoltire la griglia.
Non è la sostituta della 125.
Ovviamente gli organizzatori del Mondiale SBK stanno facendo valere le loro ragioni, affinché ciò non avvenga...

con poche moto è inguardabile la motogp

[&re@]

con poche moto è inguardabile la motogp

In effetti se fossero un po' di più, perlomeno quando davanti si dorme, potrebbero inquadrare gli altri... invece così si dorme spesso...

[vatanen]

aver più moto non vedo quanto possa rendere allo spettacolo,tanto tutti guardano i primi e stop...ci vedo di positivo 2 cose,più spazio per i talenti emergenti e dal vivo hai meno tempo morto prima che ripassi qualcuno....in sbk partono in 30,ma tanto le telecamere inquadrano solo quelle davanti,non oltre i primi 10 comunque se non per brevi tratti...

è assurdo invece un motore derivato su telaio prototipo a maggior ragione se solo in parte.

[&re@]

aver più moto non vedo quanto possa rendere allo spettacolo,tanto tutti guardano i primi e stop...

Ma almeno, se il primo se ne va in solitaria, puoi inquadrare qualcuno dietro.
Se corre solo il primo come fai?

[vatanen]

Ma almeno, se il primo se ne va in solitaria, puoi inquadrare qualcuno dietro.
Se corre solo il primo come fai?

beh,più o meno adesso son così le gare,io di solito mi addormento,peniche favolose