Comparativa: A8 4.2 vs 750i vs S500

[Patarix]

Riporto i dati tratti dalla prova comparativa effettuata da auto-motor-und-sport.de su Audi A8 4.2 Quattro, Bmw 750iX e Mercedes S500 4Matic.

MOTORE:                                  A8 4.2 Quattro                               Bmw 750iX                           Mercedes S500 4 Matic
Architettura:                         V8, Benzina, Aspirato                         V8, Benzina, Biturbo                        V8, Benzina, Aspirato
Cilindriata:                                     4163cc                                            4395cc                                             5461cc
Potenza:                         273kw/372cv a 6800g/min        300kw/407cv da 5500 a 6400g/min             285kw/388cv a 6000g/min
Coppia:                                445Nm a 3500g/min                  600Nm fra 1750 e 4500g/min              530Nm fra 2800 e 4800g/min
Peso a vuoto/in ordine di macia: 1835 / 1925kg                                  2030 / 2138kg                                 1955 / 2030kg

PRESTAZIONI:
0 - 40km/h:                                     1.6s                                                    1.6s                                             1.6s
0 - 60km/h:                                     2.6s                                                    2.6s                                             2.6s
0 - 80km/h:                                     3.7s                                                    4.0s                                             3.8s
0-100km/h:                                     5.2s                                                    5.4s                                             5.3s
0-120km/h:                                     7.0s                                                    7.3s                                             7.2s
0-140km/h:                                     9.1s                                                    9.2s                                             9.3s
0-160km/h:                                    11.6s                                                  11.7s                                            12.1s
0-180km/h:                                    14.7s                                                  14.8s                                            15.3s
0-200km/h:                                    18.6s                                                  18.5s                                            19.3s
Vel Max:                                        250 km/h (autolimitata)                        250 km/h (autolimitata)                   250 km/h (autolimitata)
Tempo Circuito Prova:                  1:44,8 min                                          1:44,9 min                                      1:46,3 min
Velocità Prova Slalom 18m             62,3 km/h                                          62,0 km/h                                       61,5 km/h

FRENATA:
Frenata da 100 km/h (a freddo):       34.7m                                               35,4m                                             36,2m
Frenata da 100 km/h (a caldo):         34.6m                                               35,8m                                             35,4m

RUMOROSITÀ:
Al minimo:                                      38 dB(A)                                            41 dB(A)                                         40 dB(A)
Massima accelerazione:                  73 dB(A)                                            72 dB(A)                                         74 dB(A)
A 50km/h in Terza Marcia:               55 dB(A)                                            56 dB(A)                                         57 dB(A)
A 100km/h costanti:                         61 dB(A)                                            63 dB(A)                                        63 dB(A)
A 130km/h costanti.                         66 dB(A)                                            66 dB(A)                                        65 dB(A)

CONSUMI:
Media Reale in Prova:                  13,0 L/100km                                     15,2 L/100km                                  12,8 L/100km
Capacità Serbatoio:                            90L                                                     82L                                                90L
Autonomia:                                     692km                                                  593km                                           703km

Emissioni CO2:                              219 g/km                                              278 g/km                                        264 g/km
Dimensioni (Lung/Largh/Alt):       514/195/146 cm                                   507/190/148cm                                510/187/149cm

Commenti personali:
L'A8 riesce a recuperare l'evidente deficit di motore grazie al peso relativamente contenuto. Ottimi i consumi della S500 (considerando motore e peso). Molto pesante ed assetata la 750 Xi

Saludos a todos,
Alessandro

[abrasda]

che dire.....

quanto costa la benza da voi?


qua per fargli il pieno a ste tre ci vuole un mutuoooooooo!!!!!!!!!!

[THE KAISER]

curioso che la S passi lo slalom più velocemente di tutte, acceleri e freni più o meno come le altre e sia più staccata nel giro in pista...

[baranzo]

curioso che la S passi lo slalom più velocemente di tutte, acceleri e freni più o meno come le altre e sia più staccata nel giro in pista...

ehm nello slalom la S è la più lenta! Comunque sono differenze praticamente impercettibili, non sono le prestazioni in pista a fare la differenza tra auto di questo tipo.

[jimb0]

Comunque sono differenze praticamente impercettibili, non sono le prestazioni in pista a fare la differenza tra auto di questo tipo.

esatto, questi numerini non dicono nulla per macchine del genere. voglio sapere quant'e' la dotazione di escort di serie.

[MarzulLaurus]

in realtà forse neanche i consumi 'in se' sono tanto importanti, quanto, invece, lo è l'autonomia che per la BMW è sensibilmente inferiore. principalmente per una questione di serbatoio

[mauring]

Commento personale:

- come prestazioni mi sembrano tutte uguali, cioe' assurde, anacronistiche e da condannare, in un mondo straziato dagli incidenti stradali e dall'inquinamento, dove si dovrebbe puntare su ecologia, consumi contenuti, leggerezza e dimensioni umane anziche' sulla smargiassona, consumistica e inquinante ostentazione della ricchezza.

La maggior parte di questi veicoli portera' a spasso una persona sola per il 90% dei km.
Avessero almeno il cesso a bordo, cosi' lo spazio servirebbe a qualcosa....

E poi hanno pure il coraggio di dar loro appellativi ecologici tipo "Blue efficiency".... ma va a caghèr.... 

[THE KAISER]

comunque ero convinto che la serie 7 con il 4.4 biturbo stracciasse tutte le concorrenti, invece si sta rivelando una mezza delusione questo motore...poi non capisco come mai quei 200 kg in più...tutti di turbine??

[Patarix]

comunque ero convinto che la serie 7 con il 4.4 biturbo stracciasse tutte le concorrenti, invece si sta rivelando una mezza delusione questo motore...poi non capisco come mai quei 200 kg in più...tutti di turbine??

Il motore è sicuramente molto valido ed ai bassi  e medi regimi deve andare sicuramente meglio delle altre, però anch'io ero convinto che la 750 Xi stracciasse letteralmente le altre due... Il problema principale è il peso...

[saturn_v]

Il motore è sicuramente molto valido ed ai bassi  e medi regimi deve andare sicuramente meglio delle altre, però anch'io ero convinto che la 750 Xi stracciasse letteralmente le altre due... Il problema principale è il peso...

Diaciamo anche che, a giudicare solo dal dato di potenza max, consideranto cubatura e frazionamento, e' un turbo molto soft....

Anche se avesse 500 CV sarebbe ancora un motore non tirato...ed oltre 100 CV di differenza con le altre 2 si farebbero sentire eccome.

Forse sarebbe il caso di innalzare un po' la pressione di sovralimentazione! 

[alura]

comunque ero convinto che la serie 7 con il 4.4 biturbo stracciasse tutte le concorrenti, invece si sta rivelando una mezza delusione questo motore...poi non capisco come mai quei 200 kg in più...tutti di turbine??

Ho provato quel motore sulla 550i e' mi e' parso davvero morbido. Per l'amor del cielo, per tirare tirava, ma senz'altro l'ho trovato non particolarmente emozionante.

[Patarix]

Diaciamo anche che, a giudicare solo dal dato di potenza max, consideranto cubatura e frazionamento, e' un turbo molto soft....

Anche se avesse 500 CV sarebbe ancora un motore non tirato...ed oltre 100 CV di differenza con le altre 2 si farebbero sentire eccome.

Forse sarebbe il caso di innalzare un po' la pressione di sovralimentazione!

Ciao Sat

Sicuramente innalzando la pressione del turbo aumentano sia potenza che coppia, ma a discapito dell'affidabilità delle (piccole) Turbine. La soluzione piuttosto consisterebbe nell'installare Turbine più grosse, la potenza e coppia sicuramente aumenterebbero esponenzialmente, ma la curva di coppia risulterebbe sicuramente più appuntita ed il turbo lag più evidente.

[bmwsport]

Ho provato quel motore sulla 550i e' mi e' parso davvero morbido. Per l'amor del cielo, per tirare tirava, ma senz'altro l'ho trovato non particolarmente emozionante.

La 535i da un impressione migliore 

[saturn_v]

Ciao Sat

Sicuramente innalzando la pressione del turbo aumentano sia potenza che coppia, ma a discapito dell'affidabilità delle (piccole) Turbine. La soluzione piuttosto consisterebbe nell'installare Turbine più grosse, la potenza e coppia sicuramente aumenterebbero esponenzialmente, ma la curva di coppia risulterebbe sicuramente più appuntita ed il turbo lag più evidente.

Oddio una soluzione biturbo opportunamente progettata (una turbina piccola per i regimi medio bassi ed una piu' grossa vero l'alto) risolverebbero molti problemi.

[Patarix]

una soluzione biturbo opportunamente progettata (una turbina piccola per i regimi medio bassi ed una piu' grossa vero l'alto) risolverebbero molti problemi.

Sarebbe una gran bella cosa!