vale la pena mettere gli xenon?

[Losna]

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[mauring]

Il beetle ha dei fari degni di un'auto degli anni trenta, ad esempio.

Infatti, il primo prototipo era di quegli anni. 

[Losna]

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[ChB]

Ma non dimentichiamo che per quelli che incroci e' valido il   piu' luce -> non vedo un cazzo -> frontale 

Comunque ... aspettiamo un lustro e poi Mauring si prenderà l'occasione con i fari allo xenon, quindi chi non li ha mai avuti è solo un piciomolle ... un po' come i sedili riscaldabili, poi il camper, prima il cabrio ... 'nzomma, lo stesso film e gli stessi attori

[Nickee]

Mai venuto il sospetto di sparare un po' troppo spesso a casaccio? Vabbé che tanto si può correggere ...

Quando si parla tra persone intelligenti ci si capisce,secondo piu secondo meno

[mauring]

Comunque ... aspettiamo un lustro e poi Mauring si prenderà l'occasione con i fari allo xenon, quindi chi non li ha mai avuti è solo un piciomolle ... un po' come i sedili riscaldabili, poi il camper, prima il cabrio ... 'nzomma, lo stesso film e gli stessi attori

Tralasci il particolare che quando li comprero' io, l'intera macchina costera' come oggi un faro xenon, per cui e' ovvio che l'ottica e' diversa. 

[claudio53]

Secondo me dipende molto dalla bontà dell'impianto (alogeno) di serie. Ci sono macchine che hanno fari di serie penosi e quindi i fari allo xenon diventano una scelta obbligata. In altre, se ne può fare a meno.

Vero, la Volvo 960 che ho avuto aveva fari (con parabole separate per abbaglianti e anabbaglianti) veramente ottimi.

[mauring]

Vero, la Volvo 960 che ho avuto aveva fari (con parabole separate per abbaglianti e anabbaglianti) veramente ottimi.

Diciamo che anche la tua vista era migliore.... 

[Phormula]

Il beetle ha dei fari degni di un'auto degli anni trenta, ad esempio.

Gli abbaglianti sono discreti, ma gli anabbaglianti hanno una copertura laterale molto scarsa. Probabilmente il disegno del faro ha condizionato il risultato.

[claudio53]

Diciamo che anche la tua vista era migliore.... 

Chissà, forse anche la tua digestione 

[tappo]

io con gli xeno mi sono trovato malissimo nella nebbia ...molto meglio, a mio avviso, i fari tradizionali

[Losna]

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[mauring]

Secondo me è anche un problema di conformazione vetro/parabola: con la pioggia o la nebbia c'è un forte riflesso, perchè imho troppa luce "sfugge" verso l'alto anzichè in avanti.

Infatti, per vederci meglio nella curva, Piripì l'ha ribaltata. 

[Phormula]

Secondo me è anche un problema di conformazione vetro/parabola: con la pioggia o la nebbia c'è un forte riflesso, perchè imho troppa luce "sfugge" verso l'alto anzichè in avanti.

Si, penso che il problema sia quello. Il trasparente è molto inclinato e le lampadine sono in posizione arretrata, con la parte inferiore del faro cromata. E i fari sono montati abbastanza in alto. Tutto questo facilita la diffusione verso l'alto, soprattutto se i fari sono sporchi o se piove. Per cercare di ridurre il fenomeno hanno disegnato il proiettore dell'anabbagliante un po' incassato e questo va a scapito della visibilità laterale. Forse avrebbero potuto fare meglio, ma si sarebbe perso il look retrò.

[am1]

Ma è vero anche il passaggio inverso... quando sei abituato agli xeno... quando sali su un'auto sprovvista te ne accorgi subito che fà "poca" luce...

quoto, in questi giorni ne uso una senza xeno e mi mancano... anche - come dice lupo - per la qualità della luce, oltre che per la potenza...

quoto anche phormula riguardo alla qualità delle alogene tradizionali.. me guido spesso una con le alogene che all'epoca venivano pubblicizzate come molto più luminose del normale ed effettivamente come luminosità arrivano QUASI ad essere come gli xeno.. diciamo che si pongono a metà strada tra xeno e alogena..

tra l'altro miki, tieni presente che qui in svez-- ehm, a nord fa buio prima e inoltre l'atmosfera è più sporca, quindi sono utili anche se si usa la macchina durante il giorno (mattina e tardo pomeriggio al buio)