Wankel Mazda 40 candeline

[cayman]

Dopo la Cosmo Sport del 1967, Mazda introdusse sul mercato molti altri veicoli a motore rotativo, tra cui la Family Rotary Coupe, la Savanna, la famosissima sportiva RX-7, in diverse edizioni, e la Eunos Cosmo.
La RX-8, sportiva coupé quattro posti, fu presentata nell'Aprile del 2003, dotata di motore rotativo aspirato di nuova generazione, denominato Renesis, più compatto, potente e rispettoso dell'ambiente.
Mazda sta proseguendo gli studi per lo sviluppo del motore RE ad idrogeno
Evoluzione del Renesis che equipaggia la RX8, riceverà nuovi componenti in alluminio, un aumento di cilindrata fino a 1600cc e sopratutto l'iniezione diretta di benzina. Questo permetterà di migliorare drasticamente la coppia anche ai regimi più bassi, oltre che ottimizzare consumi ed emissioni.
Il nuovo motore è stato chiamato Renesis 16X ed è stato montato sulla concept Taiki, che verrà presentata tra pochi giorni al salone di Tokio.
Il motore rotativo vanta, inoltre, più di 100 vittorie sia nelle competizioni riservate alle vetture di produzione di serie in Giappone, e nell'International Motor Sports Association (IMSA) negli Stati Uniti.

Cosa ne pensate del motore Wankel

[fataturbina]

a me il Wankel piace taaaaaanto.
grazie ad amici possidenti e latifondisti ho potuto apprezzare e guidare soprattutto, le ultime 3 sportive rotative,  RX-7 turbo (200 CV, quella coupè primi anni '90 col posteriore simil Porsche 944), RX-7 biturbo (pure una versione speciale proveniente dal Giappone, solo guida a destra, 330 CV, una sigla tipo RZ-R Bathrust, con un enorme e regolabile alettone in carbonio dietro...figata!!!) ed RX-8 Renesis.

mi hanno sempre emozionato tantissimo.
per l'erogazione elettrica, l'assenza di vibrazioni, il freno motore inesistente, ma con un impianto di assoluta eccellenza, il rumore opss suono che facevano.
belle belle.
e nonostante la biturbo sequenziale sia stata "balistica" nelle prestazioni, quella che mi ha colpito di più era la Turbo, faceva un sibilo in accelerazione...era come un jet e dava dipendenza!

io, da guidatore saltuario, tralascio i difetti principali (ossia smodato consuno di benzina ed olio)...quelli li lascio ai possessori.
mi piacerebbe averne una...ma è un sogno per lungo tempo irrealizzabile (e nel 2011 prevedono si esauriscano le risorse mondiali di petrolio...resterà un sogno).

Grazie Felix!!!!

[Miki Biasion]

Tranquillo, nel 2011 non si esauriranno le riserve di petrolio. In realtà ci stiamo avvicinando verso il punto in cui il petrolio diventa molto più difficile da estrarre, quindi i prezzi gia folli saranno oggetto di decollo 

[fataturbina]

il concetto era:
se già adesso la benza in Italia costa  e quindi mantenere un Wankel non parliamone, figuriamoci quando dopo quella data il prezzo al litro salirà, mettiamo, a 5€ (non tiriamo su tanto...ma sarebbe comunque una bella mazzata rispetto ad ora).

nel forum RX-8 Tribe uno dei possessori diceva grossomodo " io sto a casa dei miei -un bamboccione alla Padoa Schioppa - non ho grandi spese per ora, vado al lavoro a piedi ad un km da casa, la macchina la uso solo al weekend e nemmeno sempre, con 1300 € al mese riesco a mantenerla...".
non è un'auto da tutti i giorni...o meglio, anch'io la vedo come una chicca da weekend nonostante per forma e sostanza si possa usare sempre, potendoselo permettere.
sigh sigh...per fortuna la guido in GT4...

[pasquale83]

a me il Wankel piace taaaaaanto.
grazie ad amici possidenti e latifondisti ho potuto apprezzare e guidare soprattutto, le ultime 3 sportive rotative,  RX-7 turbo (200 CV, quella coupè primi anni '90 col posteriore simil Porsche 944), RX-7 biturbo (pure una versione speciale proveniente dal Giappone, solo guida a destra, 330 CV, una sigla tipo RZ-R Bathrust, con un enorme e regolabile alettone in carbonio dietro...figata!!!) ed RX-8 Renesis.

mi hanno sempre emozionato tantissimo.
per l'erogazione elettrica, l'assenza di vibrazioni, il freno motore inesistente, ma con un impianto di assoluta eccellenza, il rumore opss suono che facevano.
belle belle.
e nonostante la biturbo sequenziale sia stata "balistica" nelle prestazioni, quella che mi ha colpito di più era la Turbo, faceva un sibilo in accelerazione...era come un jet e dava dipendenza!

io, da guidatore saltuario, tralascio i difetti principali (ossia smodato consuno di benzina ed olio)...quelli li lascio ai possessori.
mi piacerebbe averne una...ma è un sogno per lungo tempo irrealizzabile (e nel 2011 prevedono si esauriscano le risorse mondiali di petrolio...resterà un sogno).

Grazie Felix!!!!

secondo me è una palla che serve solo per far schizzare il prezzo alle stelle  ....... (come sempre...)

[pg]

Voglio una RX-8![/size]

[THE KAISER]

Grazie Felix!!!!

grazie x questo meraviglioso esercizio di tecnica, che ci consente oggi di avere una coupè che va meno di una 330d e consuma come più di una 650ci...grazie infinite

comunque con il turbo, effettivamente inizierebbe ad avere un pò di senso

[jimb0]

grazie x questo meraviglioso esercizio di tecnica, che ci consente oggi di avere una coupè che va meno di una 330d e consuma come più di una 650ci...grazie infinite
comunque con il turbo, effettivamente inizierebbe ad avere un pò di senso

beh, almeno ci provano! pensa se invece tutti si arroccassero ad offrire solamente la soluzione tecnica migliore... tutti a girare con delle golf grigie coi cerchi in lega e il 1.9 tiddi-i

[Tarvos]

beh, almeno ci provano! pensa se invece tutti si arroccassero ad offrire solamente la soluzione tecnica migliore... tutti a girare con delle golf grigie coi cerchi in lega e il 1.9 tiddi-i

perchè? è forse quella migliore "tutti a girare con delle golf grigie coi cerchi in lega e il 1.9 tiddi-i"

non penso proprio!

[pg]

330 d

Velocità max.     250 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h    6,6 secondi
Cilindrata: 2993 cm^3
Peso: 1525 kg

RX-8

Velocità max.     235 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h    6,4 secondi
Cilindrata: 1308 cm^3
Peso: 1350 kg

A me, tenuto anche conoto che ci sono quasi 10000 euri di differenza di prezzo, non pare faccia così schifo ....

[THE KAISER]

330 d

Velocità max.     250 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h    6,6 secondi
Cilindrata: 2993 cm^3
Peso: 1525 kg

RX-8

Velocità max.     235 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h    6,4 secondi
Cilindrata: 1308 cm^3
Peso: 1350 kg

A me, tenuto anche conoto che ci sono quasi 10000 euri di differenza di prezzo, non pare faccia così schifo ....

sei andato davvero a vedere i dati della 330d!?
io ho sparato così, prendendo una macchina dalle prestazioni analoghe (ovviamente dinamicamente non sono nemmeno lontanamente comparabili), x evidenziare l'enorme sproporzionalità dei consumi (consuma davvero come un v8 di grossa cubatura!)

[ChB]

Comunque, il Wankel ha 57 anni, come "motore" ... inventato da Felix Wankel nel 1950 ... su un'auto è stato montato 45 anni fa, nel 1962 su una NSU ... probabilmente volevi dire "40 anni su Mazda"

[jimb0]

perchè? è forse quella migliore "tutti a girare con delle golf grigie coi cerchi in lega e il 1.9 tiddi-i"
non penso proprio!

dai che scherzavo... l'idea che volevo esprimere era: se non ci fosse ricerca di soluzioni nuove, ci adegueremo tutti agli stilemi piu' classici e noiosi. poiche' i tedeschi sono i piu' noiosi, ho scelto una macchina tedesca, nell'allestimento che va per la maggiore...

[pg]

sei andato davvero a vedere i dati della 330d!?
io ho sparato così, prendendo una macchina dalle prestazioni analoghe (ovviamente dinamicamente non sono nemmeno lontanamente comparabili), x evidenziare l'enorme sproporzionalità dei consumi (consuma davvero come un v8 di grossa cubatura!)

... provocatore ...

[jimb0]

dai che scherzavo... l'idea che volevo esprimere era: se non ci fosse ricerca di soluzioni nuove, ci adegueremo tutti agli stilemi piu' classici e noiosi. poiche' i tedeschi sono i piu' noiosi, ho scelto una macchina tedesca, nell'allestimento che va per la maggiore...

ah, grigio metalizzato, ovvio...