QUALCOSA NON VA'!!

[Nickee]

Su questo concordo, meglio approfondire in effetti...

Tanto invieranno la risposta standard che si invia in questi casi e che giustificherà, da parte loro, il tutto

Comunque facci sapere quando (se) ti rispondono che sono curioso

[FOX]

Senz'altro vi farò sapere!
E se non rispondono oggi,domani mi farò ancora vivo io..e così finchè non otterrò una risposta o soluzione del problema soddisfacente.

[seth1974]

Senz'altro vi farò sapere!
E se non rispondono oggi,domani mi farò ancora vivo io..e così finchè non otterrò una risposta o soluzione del problema soddisfacente.

secondo me ti risonderanno " è colpa sua , noi le abbiamo consegnato un 330 td , lei si ostina ad alimentarlo a benzina ed ovviamente il nostro perfetto motore non va. "

[Eva]

secondo me ti risonderanno " è colpa sua , noi le abbiamo consegnato un 330 td , lei si ostina ad alimentarlo a benzina ed ovviamente il nostro perfetto motore non va. "

[click]

ci sono troppe variabili su un banco a rulli.

Imho è troppo aleatorio, ad esempio non si ha pressione dinamica sui radiatori.
e sugli intercooler??

[claudio53]

ci sono troppe variabili su un banco a rulli.

Imho è troppo aleatorio, ad esempio non si ha pressione dinamica sui radiatori.
e sugli intercooler??

Ci devi mettere dei bei ventilatori davanti al muso, sennò va tutto arrosto 

[FOX]

Ieri,durante la prova,davanti al muso è stato messo un ventilatore che faceva fuoriuscire aria a 140 Km orari....infatti non si sono raggiunte temperature eccessivamente alte sia dell'olio che dell'acqua.
Tutto è rimasto perfettamente nella norma.

[pasquale83]

Che se l'hai misurata su un banco a rulli, uno scarto del 10% sulla potenza alle ruote è più che accettabile.
Piuttosto, è strano che la coppia rilevata sia "giusta", al regime di potenza massima... dovrebbe essere un po' inferiore anche lei...

P.S.
Benvenuto!

quoto!

Potenza=Coppia*Velocità di rotazione(in radianti)
quindi è direttamente proporzionale...

[TonyH]

quoto!

Potenza=Coppia*Velocità di rotazione(in radianti)

C'è un errore. Vediamo se lo trovi

[FOX]

La formula non è proprio così..nel caso di energia meccanica (lavoro), la potenza corrisponde anche al prodotto della forza per la velocità del punto di applicazione e, nel caso di moti rotatori, al prodotto della coppia per la velocità angolare.
La potenza è definita come il lavoro (L) compiuto nell'unità di tempo (t).
Così è corretto.
Non è valida la formula (nel caso di moti rotatori, al prodotto della coppia per la velocità angolare) per i motori normali...motori rotatori credo ne monti qualcuno la Mazda,mentre per tutti gli altri secondo me è valida la prima parte della frase,e cioè:la potenza corrisponde anche al prodotto della forza per la velocità del punto di applicazione.
Così è come la capisco io..ma sono talmente ignorante che potrei anche sbagliarmi...

[&re@]

Non è valida la formula (nel caso di moti rotatori, al prodotto della coppia per la velocità angolare) per i motori normali...

Perché, un albero motore non ruota, in un motore a pistoni?
È valida, è valida...

(la Mazda attualmente monta un motore rotativo sulla RX-8)

[FOX]

Mi dispiace contraddirti...ma i principi tra motori a pistoni e motori rotativi sono ben diversi.
Non sono un ingegnere,quindi non saprei spiegare le differenze,ma fatto stà che ci sono.

[&re@]

Mi dispiace contraddirti...ma i principi tra motori a pistoni e motori rotativi sono ben diversi.
Non sono un ingegnere,quindi non saprei spiegare le differenze,ma fatto stà che ci sono.

Che siano diversi non ci piove, così come non ci piove sul fatto che la potenza sviluppata sia il prodotto fra la coppia e il regime di rotazione...

[TonyH]

La principale differenza è che in uno il pistone di muove di moto alterno, nell'altro ruota.
Ma visto che anche nel classico motore a pistoni quello che interessa veramente è la coppia misurata all'albero, albero che si muove di movimento rotatorio, la formula P=C*w è validissima è usabile....
Poi se uno non ha la coppia ci sono altre formule, ma è un'altra faccenda..

[FOX]

Stamattina per la terza volta ho telefonato in BMW Italia a Milano e finalmente sono riuscito a parlare con qualcuno....appena ho spiegato il problema,quasi mi rideva in faccia e usava un tono molto altezzoso e beffardo..come per prendermi per il C....
Alla fine mi ha detto che doveva essere la concessionaria ad interessarsi della cosa e non la BMW Italia..quando la concessionaria all'inizio mi ha detto il contrario invece!
Insomma,la solita storia del cane che si morde la coda direte voi.....ma invece no!!
Ho ritelefonato in concessionaria ed ho spiegato per bene cosa mi era stato detto,parlando col capo meccanico,è saltato fuori che già ieri,quando avevo segnalato l'anomalia,era stato contattato un ingegnere diagnostico della BMW il quale ha detto che se non si dovesse riscontrare alcun errore nell'elettronica della macchina,allora il cliente se deciso ad andare avanti,si poteva eseguire una prova su banco da un meccanico autorizzato BMW e lì vedere se effettivamente ci sono problemi.
Dopo poco,mi ha telefonato la BMW Italia e,la persona con la quale avevo parlato prima non era più tanto tranquila... ,anzi presentava un pò d'ansia nel suo tono di voce..c'era una certa preoccupazione .
Infatti,il simpatico personaggio,aveva fatto presente la cosa al dipartimento tecnico della BMW,parlando del problema con diversi ingegneri,quindi è stato aperto un fascicolo sulla questione..che arriverà dritta dritta in casa madre a Monaco.
Sabato porto la macchina in concessionaria e le lascio giù per le varie ispezioni..chi vivrà,vedrà..dico io!