Dicono che il megamotore Vw 1.4 twin charged sparisca.....

[TonyH]

Io invece avrei detto che fossero delle ONLUS
Certo che devono guadagnare, ma se ogni tanto sfornano qualche inutile sfizio io da utente mica sto a lamentarmi.......

[&re@]

Si, ma se mettono un motore "fuori dal coro " e poi lo tolgono perche' non vende o non e' affidabile, la cosa e' ancora peggiore.

Sarà peggiore per loro (cavoli loro ), ma per l'acquirente è comunque una scelta in più, non c'è da lamentarsi

[Nickee]

Io invece avrei detto che fossero delle ONLUS
Certo che devono guadagnare, ma se ogni tanto sfornano qualche inutile sfizio io da utente mica sto a lamentarmi.......

Sfizio che ha solo lo scopo o di fare pubblicità/marketing o comunque di fare guadagnare. Nessuna casa mette in produzione un motore per accontentare qualche centinaio di appassionati e poi ritirarlo dal commercio solo dopo qualche mese.
IMHO

[mauring]

Sarà peggiore per loro (cavoli loro ), ma per l'acquirente è comunque una scelta in più, non c'è da lamentarsi

Se si rompe c'e' da lamentarsi eccome.

Se invece e' solo una questione di mancate vendite, ti ritrovi con un pezzo di ferro che vale zero, a meno di tenerlo fino alla certificazione ASI, e di cui in poco tempo non forniranno piu' i ricambi.

[TonyH]

Sfizio che ha solo lo scopo o di fare pubblicità/marketing o comunque di fare guadagnare. Nessuna casa mette in produzione un motore per accontentare qualche centinaio di appassionati e poi ritirarlo dal commercio solo dopo qualche mese.
IMHO

Perchè l'han messo in commercio saranno affari loro. Io da utente, ripeto, apprezzo solo.
E mi rammarico perchè lo tolgono per sostuirlo con un motore meno interessante ingegneristicamente...

[Homer]

Non sono d'accordo. Fare un motore inutile ti costa a livello progettuale e di attrezzaggi. Questi costi si riflettono su tutta la produzione e ti ritrovi a avere una casspanca che costa 50 milioni nella versione base 

la Golf base non è aumentata perchè è uscita la TSI, anzi... un produttore come VW che ha in listino 50 motorizzazioni differenti non va in fallimento se fa un motore di nicchia... gli costa sicurametne di più il progetto di una R8 prodotta in serie limitata...

[&re@]

Se si rompe c'e' da lamentarsi eccome.

Se invece e' solo una questione di mancate vendite, ti ritrovi con un pezzo di ferro che vale zero, a meno di tenerlo fino alla certificazione ASI, e di cui in poco tempo non forniranno piu' i ricambi.

In 5 pagine ti thread, mi sembra che non siano stati postati dati sulla effettiva fragilità di questo motore...
Insomma, la scelta c'è, se uno vuole il biturbo millequattro al posto del 2.0 (o del TDI di pari potenza, sulla cui affidabilità avrei perlomeno gli stessi dubbi), poi non mi si venga a lamentare se spacca la turbina perché ci tira a freddo (IMHO).

[kaos]

ma dove è scritta la dichiarazione uffuciale di VW che vuole ritirare questa motorizzazione??con le motivazioni?

[TonyH]

ma dove è scritta la dichiarazione uffuciale di VW che vuole ritirare questa motorizzazione??con le motivazioni?

La VW Golf VI slitta a fine 2008

In una recente intervista rilasciata durante il salone di Shanghai, Ulrich Hackenberg, responsabile dello sviluppo Volkswagen, ha dichiarato che la Golf non verrà sostituita dal nuovo modello nella primavera del 2008, come previsto. Alla rivista Automobilwoche il responsabile ha riferito che l'attuale modello continua a vendere bene e quindi non occorre accelerare i tempi dell'aggiornamento. Questa è la versione ufficiale: da più parti si vocifera che lo slittamento temporale della nuova Golf VI sia dovuto al secco rifiuto opposto dall'amministratore delegato Volkswagen Martin Winterkorn di fronte allo stile dei primi prototipi; in questo momento sarebbe quindi in corso una frenetica corsa a ripensare il design della futura Golf sesta serie.

A questo punto è lecito attendersi il debutto della nuova media VW verso la fine del 2008.
Hackenberg ha anche parlato di una nuova versione GT dotata del promettente motore Audi 1.8 TFSI da 160 CV; questo potrebbe sostituire l'attuale 1.4 TSI da 170 CV, secondo alcuni afflitto da problemi di affidabilità. La GTI dovrebbe invece ricevere una versione potenziata del noto 2.0 TFSI attualmente utilizzato.

da Autoblog.it

[&re@]

"secondo alcuni" non vuol dire niente...
È come dire "Secondo Mauring" o "secondo me"... ma né io né Mauring abbiamo dati in mano, solo sospetti.

[TonyH]

"secondo alcuni" non vuol dire niente...
È come dire "Secondo Mauring" o "secondo me"... ma né io né Mauring abbiamo dati in mano, solo sospetti.

Ma infatti è per quello che sostengo che il vero motivo è il costo industriale, vero tallone d'achille dell'attuale Golf per VW...

[kaos]

E le 3 righe che parlano del 1.4 ti sembrano una dichiarazione ufficiale?
Quindi son tutte cazzate fritte per ora....come immaginavo

[mauring]

"secondo alcuni" non vuol dire niente...
È come dire "Secondo Mauring" o "secondo me"... ma né io né Mauring abbiamo dati in mano, solo sospetti.

Pero' mauring ha detto che sarebbe presto sparito e ci ha azzeccato 

Sono meglio di "alcuni". 

[TonyH]

E le 3 righe che parlano del 1.4 ti sembrano una dichiarazione ufficiale?

No. difatti non ho mai creduto alla mancanza cronica di affidabilità, sebbene VAG abbia una curva di apprendimento molto scarsa.

[oscar]

ma infatti secondo me lo tolgono perchè ne hanno vendute 10, a dimostrazione che ha ragione tony.... se a uno gli serve una macchina da usare tutti i giorni non si va a comprare un 1.4 superpompato e in volks gli frega poco dell'utente .