[TECH] Auto da trackday - astenersi perditempo

[HotBrake]

Si ma io mica riesco ad andare come sto tizio qui 

Comunque il sedile del passeggero lo lascio per te 

sei un amico! e vedi che con un po di allenamento ci riesci!

No, così:

Visto che si va a parare sempre su una BMW tornando a casa mi fermo a Monaco e ti prendo io un bel completino bavarese e un capellino della BMW ok!?

[nicola spinazzola]

L'E36 smusa da bestia, ha un handling veramente veramente di merda... l'unica che si salva un pelo è l'M3

Io ho avuto la E36 coupè con gomme 225/55-15 Michelin ed assetto M e non era assolutamente male. Smusava nei tornanti ma l'autobloccante l'aiutava non poco nel medio-lento. Ma il problema del Ring è che le curve sono medio-veloci, solo quattro  o cinque cureve si fanno sotto i 100km/h le restanti si va dai 100-120 fino ai 220 della compressione  e del tratto veloce. Insomma la stabilità è ben più importante del sottosterzo a bassa velocità.

[HotBrake]

Io ho avuto la E36 coupè con gomme 225/55-15 Michelin ed assetto M e non era assolutamente male. Smusava nei tornanti ma l'autobloccante l'aiutava non poco nel medio-lento. Ma il problema del Ring è che le curve sono medio-veloci, solo quattro  o cinque cureve si fanno sotto i 100km/h le restanti si va dai 100-120 fino ai 220 della compressione  e del tratto veloce. Insomma la stabilità è ben più importante del sottosterzo a bassa velocità.

Anch´ io ho una E36 328 coupè con i cerchi dell´M e sospensioni M-technik e il tuo "non era assolutamente male" mi lascia perplesso
visto che (e qui mi piange il cuore dirlo ) a piú voglia di andare dritta di un dragster , anche Anto l´ha provata e ne pensa ancora peggio!

Sul discorso di cosa serva per girare al ring non posso entrare nel merito e mi fido di ció che ai detto visto che in questo caso, quando
finalmente entreró in quel tracciato,ho la speranza di non rimediare una figuraccia! 

[Anto14]

Io ho avuto la E36 coupè con gomme 225/55-15 Michelin ed assetto M e non era assolutamente male. Smusava nei tornanti ma l'autobloccante l'aiutava non poco nel medio-lento. Ma il problema del Ring è che le curve sono medio-veloci, solo quattro  o cinque cureve si fanno sotto i 100km/h le restanti si va dai 100-120 fino ai 220 della compressione  e del tratto veloce. Insomma la stabilità è ben più importante del sottosterzo a bassa velocità.

Io ne ho provate, e ho notato più sottosterzo di quanto riesco a tollerare, ma parlo dei miei gusti personali. Io non sopporto le macchine che sottosterzano (il 90% del parco auto circolante).... purtroppo non posso farci nulla

[Anto14]

Visto che si va a parare sempre su una BMW tornando a casa mi fermo a Monaco e ti prendo io un bel completino bavarese e un capellino della BMW ok!?

HAHAHA!!!! Ci conto 

Sul discorso di cosa serva per girare al ring non posso entrare nel merito e mi fido di ció che ai detto visto che in questo caso, quando
finalmente entreró in quel tracciato,ho la speranza di non rimediare una figuraccia! 

Secondo me ti sottovaluti Mirko, davvero.... non sei affatto male dietro un volante 

[Emi]

Lui va in giro così:

minkia hai tirato fuori la foto di homer al raduno delle alfa 75

[Anto14]

Parlando della mia auto da track-day il buon Panda-Sauron mi ha fatto notare questo modello qui:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6862596&id=70744073

Sarebbe troppo mitica! Dietro potresti mettere non solo le gomme da pista, ma un banco daq officina e i ricambi necessari 

[TonyH]

Sarebbe troppo mitica! Dietro potresti mettere non solo le gomme da pista, ma un banco daq officina e i ricambi necessari 

Guarda che se vuoi tenerci il culo per terra bastano due sacchetti di cemento nel bagagliaio
Non c'è bisogno di tutta quella rumenta lì

[Anto14]

Guarda che se vuoi tenerci il culo per terra bastano due sacchetti di cemento nel bagagliaio
Non c'è bisogno di tutta quella rumenta lì

ROTFL!

Mi ricorda una volta con l'ex R4 di mio padre... ci avevamo caricato 6/8 (non ricordo) sacchi di cemento sul baule: la macchina non girava più dal peso dietro 

Mio padre tira giù 2 porchi "alla veneta", toglie due sacchi e li butta sopra il cofano: tutto apposto 

[am1]

dai allora scrivete così giriamo pagina che so stufo di vedere ercole + sancho panza qui sopra

[nicola spinazzola]

HAHAHA!!!! Ci conto 


Secondo me ti sottovaluti Mirko, davvero.... non sei affatto male dietro un volante 

Il primo giro è quello più pericoloso... poi il rischio diminuisce per poi riaumentare intorno al 30°, quando inizi a pensare di conoscere bene il tracciato. Se superi queste due fasi, poi non è così male.

[pasquale83]

e di questa che te ne pare???
ha il baricentro abassissimo
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6090727&id=62921411

ne ha una uguale ... vabbè avete capito chi!

[seth1974]

e di questa che te ne pare???
ha il baricentro abassissimo
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=6090727&id=62921411

ne ha una uguale ... vabbè avete capito chi!

oddio , la volks porsche .
l'innobinabile della tetteschia come la arna lo fu per l'alfa !

[pasquale83]

oddio , la volks porsche .
l'innobinabile della tetteschia come la arna lo fu per l'alfa !

io l'ho portata... male non va come tenuta... poi pistonando il motore ......
oppure sostituendolo del tutto

[TonyH]

l'innobinabile della tetteschia come la arna lo fu per l'alfa !

Solo per gli amanti del maggiolino schiacciato

Perchè su strada era niente male, un bell'aggeggino specialmente col 2.0.
Solo che in quegli anni i clienti Porsche si gasavano solo se riempivano le mutande ad ogni curva.....