[TECH] Auto da trackday - astenersi perditempo

[Anto14]

POST TECNICO

Signori,
dovete prendere un'auto da allestire solo per TrackDays, Nordshleife e qualche cpatina sulle colline di Conegliano. Deve essere targata ma verrà allestita da pista con roll-bar, svuotamento e tutto il resto. Preferibile TP. Spendendo il meno possibile (nei limiti della ragionevolezza)

Cosa è per voi tecnicamente migliore? Descrivete cosa prendereste e i lavori da fare per adattarla come Dio comanda ad uso pista.

Fate pure 1000 voli pindarici a carattere tecnologico e di guida, qui non abbiamo paura!



p.s. astenersi perditempo. I commenti del tipo "la farei diesel" e "prenderei un'Audi così il clima funzia meglio e al Karoussel non scricchiola" sono inutili.

[click]

exige performace pack con acco-sump

[Homer]

se non metti il budget è dura...si può svariare dalla 600 abarth postata da 2bar ad una Diablo VT (col rollbar non dovrebbe torcere )... potresti prenderti la 75 1.6 sempre di 2bar e metterci sotto un 2.0TS un po' pompato, svuotandola tutta diventa divertente sicuramente (cfr www.maximum-attack.net)

[Emi]

oppure un 106, è vero che non è TP ma si trovano a prezzi ridicoli e sono dei kart

[Anto14]

Il meno possibile, per me, vuol dire nell ordine dei 10k euro - 15k massimo

Se ne avessi 30k prenderei un elise sport 190 d'importazione e sarei apposto 

[Anto14]

E dove sono i voli pindarici tecnici?

[Anto14]

oppure un 106, è vero che non è TP ma si trovano a prezzi ridicoli e sono dei kart

li sopra c'è scritto "Nordshleife".... lo faccio col 106? 

[TonyH]

Metto per chiaro quello che ti dicevo su MSN:

carrozzeria: GTV6 svuotato (cioè levi le tre cagate dell'interno....)
motore: V6 3.0 24v, se trovi un ex-Osella sarebbe meglio
cambio: quello della 75 Turbo.
assetto: uniball sul ponte posteriore, ammo Koni (regolati a 5 davanti e 10 dietro). Eventualmente molle più rigide, le barre invece non sono da toccare sennò remi come un gondoliere
freni: immaginetta di S.cristoforo sul cruscotto
no, scherzi a parte, potresti provare con una nuova pompa, tubi in treccia e pastiglie/dischi nuovi. Se proprio non basta, te che sei trafficone, vedi se trovi due semiassi delle 75 da gara.......

[vatanen]

POST TECNICO

Signori,
dovete prendere un'auto da allestire solo per TrackDays, Nordshleife e qualche cpatina sulle colline di Conegliano. Deve essere targata ma verrà allestita da pista con roll-bar, svuotamento e tutto il resto. Preferibile TP. Spendendo il meno possibile (nei limiti della ragionevolezza)

Cosa è per voi tecnicamente migliore? Descrivete cosa prendereste e i lavori da fare per adattarla come Dio comanda ad uso pista.

Fate pure 1000 voli pindarici a carattere tecnologico e di guida, qui non abbiamo paura!



p.s. astenersi perditempo. I commenti del tipo "la farei diesel" e "prenderei un'Audi così il clima funzia meglio e al Karoussel non scricchiola" sono inutili.

il mio massimo consiglio è una 106 rallye 16v un pò preparata...se vuoi spendere 2 euro una clio 16v.....

se vuoi forzatamente una TP,mi sento di consigliarti la prima versioni di toyota mr2,qui ne gira una ed è molto bella,10 volte più dell'attuale...

per 106 e clio trovi pezzi ex corsa a volontà,una clio puoi addirittura comprarla già preparata,tanto sono scadute di omologazione per i rally e perdono valore dal 2008.

altrimenti puoi puntare su una 320is,a trovarne non piegate è un mezzo incredibilmente divertente..

[fabrizietto83]

sierra rs cosworth traz post 

[Emi]

li sopra c'è scritto "Nordshleife".... lo faccio col 106?

Piuttosto che farlo con un'alfa

[Emi]

sierra rs cosworth traz post

ecco bravo.....solo i ricambi sono ostici

[vatanen]

li sopra c'è scritto "Nordshleife".... lo faccio col 106? 

con una 106 da 150 cv al ring non ti vede nessuno...se io osanno tanto una macchina,una ragione c'è,credimi.

[Anto14]

carrozzeria: GTV6 svuotato (cioè levi le tre cagate dell'interno....)
motore: V6 3.0 24v, se trovi un ex-Osella sarebbe meglio
cambio: quello della 75 Turbo.
assetto: uniball sul ponte posteriore, ammo Koni (regolati a 5 davanti e 10 dietro). Eventualmente molle più rigide, le barre invece non sono da toccare sennò remi come un gondoliere
no, scherzi a parte, potresti provare con una nuova pompa, tubi in treccia e pastiglie/dischi nuovi. Se proprio non basta, te che sei trafficone, vedi se trovi due semiassi delle 75 da gara.......

Ecco questo è il genere di post che volevo

Mettiamo anche 2 prezzi 

freni: immaginetta di S.cristoforo sul cruscotto

Al massimo San Marco 

[Emi]

Metto per chiaro quello che ti dicevo su MSN:

carrozzeria: GTV6 svuotato (cioè levi le tre cagate dell'interno....)
motore: V6 3.0 24v, se trovi un ex-Osella sarebbe meglio
cambio: quello della 75 Turbo.
assetto: uniball sul ponte posteriore, ammo Koni (regolati a 5 davanti e 10 dietro). Eventualmente molle più rigide, le barre invece non sono da toccare sennò remi come un gondoliere
freni: immaginetta di S.cristoforo sul cruscotto
no, scherzi a parte, potresti provare con una nuova pompa, tubi in treccia e pastiglie/dischi nuovi. Se proprio non basta, te che sei trafficone, vedi se trovi due semiassi delle 75 da gara.......

Già solo di motore supera il budget se non è inchiodato e a trovarne non è facile perchè li montano su qualsiasi proto....