Potenze reali motore

[mariner]

viene fuori che 2 ruote motrici, con relativo differenziale mangiano una media di 30 cv..mentre 4 ruote motrici mangiano 75 cv...

30 cv = 2 ruote motrici
30 cv = altre 2 ruote motrici..
15 cv = differenziale centrale...

e dove sarebbe il problema? Tra l'altro...i dati andrebbero interpretati tenendo conto sia del valore percentuale, che della disposizione di motore e cambio/trasmissione. una TA con motore trasversale , ha volori diversi da una TP con motore longitudinale ..

[THE KAISER]

viene fuori che 2 ruote motrici, con relativo differenziale mangiano una media di 30 cv..mentre 4 ruote motrici mangiano 75 cv...

30 cv = 2 ruote motrici
30 cv = altre 2 ruote motrici..

ma così consideri 2 volte l'assorbimento del cambio

[jimb0]

e dove sarebbe il problema? Tra l'altro...i dati andrebbero interpretati tenendo conto sia del valore percentuale, che della disposizione di motore e cambio/trasmissione. una TA con motore trasversale , ha volori diversi da una TP con motore longitudinale ..

appunto, sarebbe interessante sapere quali sono le disposizioni trazione/motore che ciucciano di piu (comparando ovviamente trazioni su 2ruote tra loro e awd con awd)

[mariner]

ma così consideri 2 volte l'assorbimento del cambio

zi, ok...però devi considerare anche le coppie coniche etc...

in sintesi..se la Clio con 200 cv e 2 ruote motrici ha alel ruote 172 cv...quindi ne perde 28..e la RS6 con 420 cv ne ha 352...basta fare la proporzione..

[1984]

lo penso anch'io! l'unica cosa interessante da fare per i fanatici dei numeri sarebbe, supponendo il dato della potenza al banco fornito dal costruttore come veritiero, calcolare quanto assorbe la trasmissione di ogni macchina.

giusta considerazione; è quello che fa la rivista Automobilismo durante le prove, ciao

[TonyH]

Occhio che i dati per le auto molto potenti e "coppiose" sono molto spesso falsati dagli slittamenti delle ruote sui rulli....

[kaos]

Occhio che i dati per le auto molto potenti e "coppiose" sono molto spesso falsati dagli slittamenti delle ruote sui rulli....

infatti...quando avevamo fatto rullare la Maranello di Barn tempo fa non erano riusciti a farla stare ferma sui rulli e alla fine hanno misurato nemmeno 350 cavalli in luogo dei quasi 500 originali.......era impossibile tenere le ruote attaccate ai rulli quando si schiacciava tutto il pedale, anche in 4a o 5a

[TonyH]

infatti...quando avevamo fatto rullare la Maranello di Barn tempo fa non erano riusciti a farla stare ferma sui rulli e alla fine hanno misurato nemmeno 350 cavalli in luogo dei quasi 500 originali.......era impossibile tenere le ruote attaccate ai rulli quando si schiacciava tutto il pedale, anche in 4a o 5a

Ma basta anche mooolto mooolto meno...

questa è una 147 rimappata.....e il grafico sembra appuntito perchè un basso slittava...

[&re@]

Una 147 rimappata da 205Cv alle ruote?
Alla faccia!

(ah, no, scusa... all'albero... è tanto comunque!)

[TonyH]

Si, me le deve far provare ma non riusciamo mai a beccarci

[&re@]

Ma cosa sarebbe, un JTD?
Non prenderà mica più di 40 cavalli solo di centralina? Oppure... magari li prende anche, per 15km dopodiché boom!

[TonyH]

Ma cosa sarebbe, un JTD?
Non prenderà mica più di 40 cavalli solo di centralina? Oppure... magari li prende anche, per 15km dopodiché boom!

Jtd 16v. E si, ha fatto solo centralina, ma ha dovuto cambiare frizione (slittava) e i collettori di scarico (rottura)....per il resto boh....tra poco la cambia quindi non ci saranno dati a lungo termine..

[&re@]

Mi sembra un po' tirata...
Sempre che la rullata sia affidabile.

[TonyH]

Mi sembra un po' tirata...
Sempre che la rullata sia affidabile.

Lo è abbastanza......


http://www.youtube.com/watch?v=EDSgupsda_c

[&re@]

Tirata o inaffidabile?