147 q2 - la nuova compatta sportiva?

[J. C.]

ci sono già i listini?

[Blaze]

Anche sull'ultimo 4r ne parlano molto bene...

[Madbob]

Alcuni video di presentazione Alfa:

http://www.youtube.com/watch?v=5DDmo-1Lr2Q&eurl=

Questo mooolto interessante, in pratica spiega perchè il quaife della Focus RS precedente strappava le braccia, come interessante notare che funziona anche in rilascio:

http://www.youtube.com/watch?v=suRYFCPcnzE&eurl=

e, per coseguenza, come mai su queste Alfa non si ha questo disturbo:

http://www.youtube.com/watch?v=KoxyQvuxwGk&eurl=

Dimostrazione al computer grafica:

http://www.youtube.com/watch?v=QgNQu3Sx7eU&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=pMdblZwx1kY&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=RTCoY9sIG8Y&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=lu3za2tRXt0&eurl=

http://www.youtube.com/watch?v=lTbgGpkUnEQ&eurl=

Molto interessanti questi video.

Quoto questo mio post con filmati relativi al funzionamento del Q2 con tanto di dimostrazione.

[superpyno]

risparmiatele per quando dovrai (perché dovrai, oh se dovrai!!!) lamentarti della 330...

tranquillo che se dovrò farlo sarò ancora più duro che con l'Alfa !!!
Intanto ho fatto 4000 km e il dato più imbarazzante è la spesa per il carburante, che non è un discriminante per me, che è scesa di oltre il 50%, con ben altre prestazioni.
Blocco tutti prima che comincino a dire, ma è un naftone, ma è turbo ecc ecc...
Lo so lo so, è solo una considerazione sull'equilibrio di un progetto, tutto quì.

[bmwpower]

A leggere il driven di evo sembra proprio che la 147q2 abbia alcuni dei caratteri dinamici che tanto sono apprezzati da molti appassionati.

In sostanza dicono che c'è tanta + trazione in uscita di curva, tale da annullare (o x lo meno ridimensionare parecchio) il sottosterzo, confermano l'ottima tenuta di strada, e dicono anche che il retrotreno tende ad allargare un pò quando si tirano le staccate fin dentro le curve, conferendo un'ottima agilità ed è facile controllarlo con il gas in accelerazione dopo il punto di corda.
Peccato che non ci siano dei tempi in pista da confrontare con quelli senza differenziale, e soprattutto con altre concorrenti + "giovani", ho l'impressione che ne vedremmo delle belle.
Che ne pensate?

Non arriva un po' in ritardo, nel senso a fine serie?

Tanto valeva offrirlo sula nuova, no?

[Homer]

Non arriva un po' in ritardo, nel senso a fine serie?

Tanto valeva offrirlo sula nuova, no?

mancan 2 anni alla nuova...

[mattomatto]

mancan 2 anni alla nuova...

poco più di uno... meno di uno e mezzo..

[MRC]

tranquillo che se dovrò farlo sarò ancora più duro che con l'Alfa !!!
Intanto ho fatto 4000 km e il dato più imbarazzante è la spesa per il carburante, che non è un discriminante per me, che è scesa di oltre il 50%, con ben altre prestazioni.
Blocco tutti prima che comincino a dire, ma è un naftone, ma è turbo ecc ecc...
Lo so lo so, è solo una considerazione sull'equilibrio di un progetto, tutto quì.

Grande!
ma invece la plastica nera è sensibile ai graffi o no?

[J. C.]

tranquillo che se dovrò farlo sarò ancora più duro che con l'Alfa !!!
Intanto ho fatto 4000 km e il dato più imbarazzante è la spesa per il carburante, che non è un discriminante per me, che è scesa di oltre il 50%, con ben altre prestazioni.
Blocco tutti prima che comincino a dire, ma è un naftone, ma è turbo ecc ecc...
Lo so lo so, è solo una considerazione sull'equilibrio di un progetto, tutto quì.

Figurati Pino. Al di là di considerazioni soggettive (linea, allestimenti interni, eccessi di elettronica, diesel ), la caratura del progetto è fuori discussione, e le BMW mi han sempre impressionato per i bassi consumi (relativamente parlando) che hanno in certe situazioni.

[kaos]

Figurati Pino. Al di là di considerazioni soggettive (linea, allestimenti interni, eccessi di elettronica, diesel ), la caratura del progetto è fuori discussione, e le BMW mi han sempre impressionato per i bassi consumi (relativamente parlando) che hanno in certe situazioni.

solo in certe però.......il 530d, automatico ok, che avevamo non riusciva mai a vedere i 10 al litro.....MAI.....son riuscito anche a fare meno dei 9

[vatanen]

A leggere il driven di evo sembra proprio che la 147q2 abbia alcuni dei caratteri dinamici che tanto sono apprezzati da molti appassionati.

In sostanza dicono che c'è tanta + trazione in uscita di curva, tale da annullare (o x lo meno ridimensionare parecchio) il sottosterzo, confermano l'ottima tenuta di strada, e dicono anche che il retrotreno tende ad allargare un pò quando si tirano le staccate fin dentro le curve, conferendo un'ottima agilità ed è facile controllarlo con il gas in accelerazione dopo il punto di corda.
Peccato che non ci siano dei tempi in pista da confrontare con quelli senza differenziale, e soprattutto con altre concorrenti + "giovani", ho l'impressione che ne vedremmo delle belle.
Che ne pensate?

gli autobloccanti stabilizzano in rilascio quindi danno sottosterzo in entrata se non si fanno ulteriori modifiche.il surplus di trazione è inutile su un'auto con quelle prestazioni,anzi l'assorbimento di potenza è tale che forse un pelo di slittamento farebbe del bene.

direi che è il sistema giusto nell'auto sbagliata.

[frenk1962]

Mah, il Torsen per i 15kgm del 1.6 TSpark mi pare che abbia poco senso... di 147 2.0 TS penso ne vendano se va bene 5 all'anno, il 3.2 non è più in produzione... il Q2 avrebbe senso sulla 159 3.2 a trazione anteriore, spero che quando l'anno prossimo uscirà ce l'abbia almeno come optional...se no la coppia dei benzina non giustifica l'investimento IMHO

cacchio ci voleva sulla 147 GTA, ma perché fanno le cose sempre ad minchiam?

[Blaze]

Non ve lo lascio dire assolutamente.
Ho una 145 1.6 TS 120 cv e nelle curve strette,con il motore in coppia,bisogna dosare bene perchè i pattinamenti sono "furiosi"-.--.

[vatanen]

Non ve lo lascio dire assolutamente.
Ho una 145 1.6 TS 120 cv e nelle curve strette,con il motore in coppia,bisogna dosare bene perchè i pattinamenti sono "furiosi"-.--.

la 145 non è la 147 e comunque bisogna dosare il gas oltre che guidare in modo da trovarsi con le ruote più dritte possibile,il prima possibile.l'autobloccante non fa miracoli può aiutare in qualche tornante a chiudere la curva senza dubbi,ma quanto spesso si fanno tornanti?sopra i 60-70 all'ora non se ne sente il bisogno con 150 cv addormentati,è una chicca più per questioni di marketing che non altro.

[Danny]

la 145 non è la 147 e comunque bisogna dosare il gas oltre che guidare in modo da trovarsi con le ruote più dritte possibile,il prima possibile.l'autobloccante non fa miracoli può aiutare in qualche tornante a chiudere la curva senza dubbi,ma quanto spesso si fanno tornanti?sopra i 60-70 all'ora non se ne sente il bisogno con 150 cv addormentati,è una chicca più per questioni di marketing che non altro.

vatanen, non definirei addormentati i 150cv di un diesel su una segmento C, soprattutto quando entra in coppia e hai le ruote un pò sterzate..disattivando l'esp la sgommata è assicurata. Di pure che non ha allungo, che fa sgran sgran che puzza, però dire che è addormentata...