funzione alettone porsche 996 e 997

[mones]

Discutendo con un mio collega ci siamo posti questa domanda: l'alettone posteriore delle porsche 996 e 997 che si alza una volta superate certe velocità ha sia funzione aerodinamica che quella di far raffreddare il motore ?
Grazie in anticipo.

[Mifune]

Discutendo con un mio collega ci siamo posti questa domanda: l'alettone posteriore delle porsche 996 e 997 che si alza una volta superate certe velocità ha sia funzione aerodinamica che quella di far raffreddare il motore ?
Grazie in anticipo.

passando la palla agli ingegneri e ai chimici  ( scherzo Nè) che ne sanno molto piu di me ti do il mio benvenuto

[TonyH]

Più che un alettone si chiama "diruttore dinamico"

serve per spezzare il flusso d'aria che passa sopra la vettura, e quindi impedendo che si unisca con quello che passa sotto la vettura. Fenomeno che crea portanza....

Mentre così la portanza è drasticamente ridotta.

Mentre nelle turbo è fisso perchè serve per l'intercooler..

[mones]

quindi non serve anche per "raffreddare" motore ?

[TonyH]

No, perchè se non erro i radiatori sono davanti.....

[mones]

ma il motore non è posteriore ?

[TonyH]

si, ma usavo radiatori anteriori per miglior raffreddamento e per equilibrare un pò le masse.

Su 4S e Turbo sono sicurissimo, sulle normali devo controllare....

[am1]

si esatto anche sulle normali, e anche sulle altre, vedi cayman e boxster che non ha griglie sull'alettone (io continuo a chiamarlo così anche se sul libretto di istruzioni c'è "apice" o qualcosa del genere.. )

[matto]

ha la stessa funzione di quello aggiunto successivamente sull'audi tt prima serie.

[vatanen]

Più che un alettone si chiama "diruttore dinamico"

serve per spezzare il flusso d'aria che passa sopra la vettura, e quindi impedendo che si unisca con quello che passa sotto la vettura. Fenomeno che crea portanza....

Mentre così la portanza è drasticamente ridotta.

Mentre nelle turbo è fisso perchè serve per l'intercooler..

nella turbo 997 non è fisso,ho visto quella den barn venerdì e si alza anche dall'abitacolo!

nelle versioni normali delle 911,l'alettone serve si per togliere portanza ma anche per immettere aria nell'airbox,un convogliatore dinamico..

p.s. in verità,l'unica utilità è quella di far qualcosa di tecnologico ed estetico,perchè un alettone fisso svolgerebbe lo stesso lavoro in modo egregio ma per mantenere una linea pulita e non volgare,si preferisce avere alettone a scomparsa

[Homer]

anche sulla 996 turbo c'era una piccola parte mobile...ma la struttura "alta" c'è sempre, è solo un flap nella parte più esterna quello che si alza e abbassa

[monnezza]

con i motori raffreddati ad aria aveva anche un importante funzione di raffreddamento.

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[mauring]

Io credevo fosse il contrario:

in velocita' sta dentro perche' non serve a niente, mentre da fermo esce per appoggiarci sopra i bicchieri dell'aperitivo.

[am1]

io non sono esperto ma abbozzo: se guardi le linee di fumo che si usano per lo studio dell'aerodinamica, queste scorrono lungo tutta la coda e poi si scompongono in zona fanaleria posteriore. L'alettone, alzandosi, "cattura" questo flusso che altrimenti scorrerebbe fino in fondo. Siccome l'aria comincia a incidere dagli 80 kmh in su, potrebbe essere questa la spiegazione.. (infatti sulle prime carrera con l'alettone alzabile, lo stesso si alzava agli 80 kmh)

può starci?