auto journal stronca la Brera spider

[&re@]

svernicia a Varano la Boxster S senza pietà, ok che ha 63CV in più...però...

A Varano o a VaIrano?
È un po' che non leggo un 4R, si son messi a fare le prove a Varano?

[pg]

A Varano o a VaIrano?
È un po' che non leggo un 4R, si son messi a fare le prove a Varano?

Komodo ....

[Claudio53]

Komodo ....

Poveri lucertoloni, non vorrai mica rompergli le balle con le prove in pista, e poi se si incazzano 

[alberto]

Per questo dico che non sono del tutto confrontabili.

va bene, Claudio, con questo discorso del "non sono del tutto confrontabili" si può far passare qualsiasi cosa...

aumentando esponenzialmente il peso...

Al giorno d'oggi la rigidità è un parametro fondamentale... anche per i tanto decantati crash test... insomma.... questo progetto riserva, ogni giorno, una delusione...

[Miki Biasion]

Le A4 spider pesano circa 200 kg più delle berline, non so BMW e Mercedes CLK spider.

Questo non fa che confermare quanto ho detto prima, tra l'altro anche le BMW E46 avevano lo stesso problema, ricordo ancora la prova di 4R della 325 Ci, con una massa rilevata che superava di slancio i 1700kg, dovuti proprio al necessario irrigidimento.

La S2000 ha dei longheroni e una struttura ad X di rinforzo che comprende il tunnel centrale, l'abitabilità ne viene molto limitata. La Brera è un'auto più spaziosa, con un buon bagagliao per essere una spider, come praticità è meglio di Boxster e S2000, senza dubbio. Per questo dico che non sono del tutto confrontabili.

Si ci mancherebbe, ovviamente non sono tutte uguali, però se iniziamo a fare le pulci per ogni cosa, con quale auto confrontiamo l'Alfa? L'unica tra le citate che mi sembra davvero "troppo" è la S2000, ma le altre sono tutte spider, più o meno sportive, ma anche con una certa immagine, cosa che mi pare interessi anche l'Alfa.

[alberto]

Si ci mancherebbe, ovviamente non sono tutte uguali, però se iniziamo a fare le pulci per ogni cosa, con quale auto confrontiamo l'Alfa? L'unica tra le citate che mi sembra davvero "troppo" è la S2000, ma le altre sono tutte spider, più o meno sportive, ma anche con una certa immagine, cosa che mi pare interessi anche l'Alfa.

L'immagine di queste vetture viene proprio dalla sportività che esse sono in grado di trasmettere... è chiaro: c'è chi punta più sul granturismo (MB ed Audi, mi pare) e chi più sulla "pista" (Porsche ed Honda), poi c'è chi riesce a conciliare molto molto positivamente entrambe le immagini lasciando un po' al cliente quel che vuole vedere (BMW), quindi Alfa, fra l'una e l'altra, troverà la propria concorrente...
Se avessero voluto fare "l'auto da passeggio", avrebbero dovuto propore una 159 cabriolet (come fanno in modi differenti Audi, BMW, MB e Saab)... La Brera NON è una 159 cabriolet anche se è l'unica che (ed è un errore, IMHO) ri-propone, senza mezzi termini il frontale e gli interni di una berlina presente in gamma, sottolineandone la diretta discendenza...

[Homer]

A Varano o a VaIrano?
È un po' che non leggo un 4R, si son messi a fare le prove a Varano?

ovviamente VaIrano...trattasi di refuso

[seth1974]

ma come si fa a prestare attenzione a gente che idolatra un magrebino testa di cazzo , bho.
cmq l'alfa spider va comprata solo per la linea , per tutto il resto rivolgersi altrove.

[THE KAISER]

la discussione sul varano procede qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=28810.from1154085218;topicseen#new

[MRC]

la discussione sul varano procede qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=28810.from1154085218;topicseen#new

e quella sul "magrebino testa di cazzo" ?

[ChB]

l'ho vista oggi x la prima volta su strada...nera. Molto bella
Riguardo il peso, abbiamo diversi esempi di auto con dinamica egregia nonostante il peso elevato..quello che non mi torna però è la rigidità, effettivamente si parla di un telaio eccellente da quel punto di vista, non capisco perchè la spider non benefici di una maggior rigidità rispetto alle altre concorrenti

Secondo me il problema della rigidità è dovuto al fatto che non nasce come spider (come z4, slk, boxster), ma deriva dalla decapitazione della coupè...quindi mi aspetto x lo meno che abbia rigidità migliore di 3er cabrio, a4cabrio clk cabrio...e su questo credo possiamo star tranquilli. Il problema è che ha solo 2 posti secchi e x forza di cose uno la considera x un eventuale acquisto, in contrapposizione con le altre spider 2 posti secchi citate...

A pagina 72 dello stesso giornale, c'è l'impressione di guida della RS4 Cabrio, visto che il telaio e quant'altro, è uguale alla A4 di serie ... bene, arrivano a scrivere: il peso nuoca all'agilità nelle curve stratte ma presenta, in controparte, una rigidità esemplare per un cabriolet.

La RS4 pesa, sulla carta, 1'845 kg ... come una 3.2 o una 3.0 TDI ...

[THE KAISER]

A pagina 72 dello stesso giornale, c'è l'impressione di guida della RS4 Cabrio, visto che il telaio e quant'altro, è uguale alla A4 di serie ... bene, arrivano a scrivere: il peso nuoca all'agilità nelle curve stratte ma presenta, in controparte, una rigidità esemplare per un cabriolet.

La RS4 pesa, sulla carta, 1'845 kg ... come una 3.2 o una 3.0 TDI ...

ricordo i commenti di evo sull'a4 cabrio, anche li dicevano che era pesantissima...non ricordo però se dicessero qualcosa sulla rigidità

l'rs4 cabrio pesa quindi 1845kg...mi sembrano pochi considerando il V8, mi pareva di aver letto che sfondasse tranquillamente i 1900...qualcuno sa quanto pesa la brera spider v6?

[alberto]

Anche io ricordo che l'A4 fu definita assai più pesante della berlina a causa degli irrigidimenti necessari... In ogni caso, non credo che questo sia un valore negativo... anzi...

[J. C.]

alle 16 vado al concessionario e vedo se riesco a provarne una.*














*=nel senso che vedo se riescono a spingerla fuori dal salone

[coccosiffredi]

ai francesi gli rode solo per il fatto che hanno perso i mondiali....

non sanno perdere.....

tra un po diranno che la baguette e superiore al pane toscano!