Ypsilon 1.3 MJ MomoDesign

[pino]

Come già scritto nel trhead dedicato al parco auto dei pistoniani, è finalmente arrivata la Ypsilon Multijet MomoDesign acquistata per mia moglie.

La “cerimonia” di consegna dell’auto è stata sobria, e soprattutto concreta, visto che l’addetto alla consegna oltre che gentilissimo è stato prodigo di spiegazioni su ogni particolare dell’auto; inoltre ci ha assicurato che abbiamo fatto la scelta migliore con la multijet in quanto risulta la versione più affidabile della Ypsilon. Mia moglie, ha ascoltato tutto, cercando costantemente nei miei occhi, la conferma di ciò che le veniva spiegato :->  Ah, ovviamente, prima che scoprissero la macchina, Maria Grazia mi ha bisbigliato chiedendomi “…ma il il telo ce lo regalano?!! 

Due le cose negative: mi sono accorto subito di una lievissima, ma percettibile, scalfittura sulla cornice della calandra; tra mille scuse mi hanno assicurato che la cambieranno entro pochi giorni. Inoltre, fatto stranissimo, mancano le maniglie di appiglio posteriori, peraltro previste nel pacchetto che comprende la regolazione lombare. Ovviamente anche queste, saranno montate senza problemi.

Il primo esame statico della vettura ha confermato l’ottima impressione che mi avevano dato le finiture di questa macchina che, francamente, di utilitario ha soltanto le dimensioni. Le plastiche interne, i rivestimenti, gli accoppiamenti, veramente ben fatti; nulla a che vedere con la maggior parte delle concorrenti. Il volante e la leva del cambio in pelle con cuciture in grigio sono belli e appaganti. Sembrano comodi anche i sedili, compreso il posteriore che ha una seduta molto profonda consentendo un ottimo sostegno per le gambe. Certo lo spazio longitudinale non è moltissimo, ma, tant’è, non l’ho presa come auto “da famiglia”. Le portiere, leggere all’apertura, chiudono con una perfezione e con un “rumore” da macchina di classe più elevata.

Avendo fatto montare in concessionaria l’antifurto sonoro e quello meccanico “Block Shaft” ho verificato che il rimontaggio fosse stato fatto bene; mi pare che tutto sia a posto, visto che non si nota assolutamente nessuna sbavatura negli accoppiamenti. A proposito del block shaft, sarà efficace (pare che sia davvero a prova di scasso), ma c**** se è difficoltoso da inserire e togliere! Speriamo che sia solo questione di pratica… )

Tra i vari pulsanti a disposizione, ho apprezzato con piacere la presenza di quello che disinserisce l’ASR, quelli della regolazione dei fari con visualizzazione sul display del trip computer, la facilità d’uso di quest’ultimo. Riguardo alla climatizzazione avrei preferito che il ricircolo fosse affidato ad un pulsante anziché ad una manopola…a proposito devo verificare se il climatizzatore si attiva automaticamente all’inserimento del ricircolo.

Il sintolettore CD con MP3, mi pare funzioni egregiamente e con un bel suono; meno male, visto che non me la son sentita di spendere altri soldi per il Bose! I comandi al volanti sono ovviamente comodi e particolarmente graditi alla mogliettina.

La prova dinamica fin’ora si è limitata a circa 200 km percorsi al 50% in paese e 50% su strade provinciali. Il computer rivela un consumo medio di 16,1 km/l alla media di circa 30 km/h. Niente male considerando i saliscendi del mio paese (alcuni pistoniani possono confermare!) Il motore va esattamente come me l’aspettavo, molto docile, silenzioso (molto più del mio 2.4…vabbè si tratta di un JTD della prima generazione, 7 anni il 20 maggio) e con un bel brio, molto soddisfacente per il tipo di vettura. A 90 km/h è a 2000 rpm, il che mi fa supporre che a 4000 sarà sui 180 di tachimetro. L’assetto è abbastanza morbido, oserei dire troppo per i miei gusti, ma poi ricordando che c’è l’ESP, la cosa non mi dispiace per nulla. Estremamente comodo l’hill holder che nelle partenze in salita è davvero una chicca, mia moglie ne è entusiasta!!! Lo sterzo, oggetto di svariate discussioni in un thread precedente, non è certo un fulmine di guerra, ma guidando l’auto in città ne ho apprezzato le doti di leggerezza, tralasciando la funzione “city” che mi pare esagerata. Poi essendo abituato al diametro di sterzata della 156, facendo una manovra di inversione in un fazzoletto di strada, non ho potuto che essere soddisfatto. Per ora non posso dire altro…se non che, rientrando nella mia 156 dalla frizione granitica (che però a circa 190000 km non da segni di cedimento) e impugnando lo sterzo iper preciso mi è sembrato di entrare in un caccia!!! 

[Miki Biasion]

Complimenti, è davvero molto bella in questa configurazione! Ne ho visto una identica il giorno di Pasqua ed è davvero molto carina!

[Blaze]

Troppo figa sta macchina...complimenti Pino,è sfiziosissima..

[monnezza]

Anzitutto complimenti alla moglie   

Una domanda il colore del tetto è uguale agli altri colori disponibili nell'allestimento momodesign o è piùtendente al marroncino?

C'è qualche limitazione nel lavaggio con spazzoloni?

[Ares]

Anzitutto complimenti alla moglie   

Una domanda il colore del tetto è uguale agli altri colori disponibili nell'allestimento momodesign o è piùtendente al marroncino?

C'è qualche limitazione nel lavaggio con spazzoloni?

se non sbaglio con l'allestimento momodesign il tetto è sempre nero "opaco"

[pino]

Anzitutto complimenti alla moglie   

Una domanda il colore del tetto è uguale agli altri colori disponibili nell'allestimento momodesign o è piùtendente al marroncino?

C'è qualche limitazione nel lavaggio con spazzoloni?

Si tratta dello stesso nero metalizzato opaco (denominato nero signorini). Riguardo la limitazione nel lavaggio non mi pare di aver letto niente; tra l'altro sembra molto "duro". Comunque chiederò in conce.

[pino]

Troppo figa sta macchina...complimenti Pino,è sfiziosissima..

THX 

[pino]

Complimenti, è davvero molto bella in questa configurazione! Ne ho visto una identica il giorno di Pasqua ed è davvero molto carina!

Grazie 

[Homer]

scusa pino non ho capito il passaggio del climatizzatore...da quel che interpreto non hai montato il bizona automatico optional, giusto? in quel caso come fa ad inserirsi automaticamente il compressore?

[pino]

scusa pino non ho capito il passaggio del climatizzatore...da quel che interpreto non hai montato il bizona automatico optional, giusto? in quel caso come fa ad inserirsi automaticamente il compressore?

Ca...ppero, hai ragione!    Dimenticavo che sull'altra è automatico...

[diabolik82]

scusa pino non ho capito il passaggio del climatizzatore...da quel che interpreto non hai montato il bizona automatico optional, giusto? in quel caso come fa ad inserirsi automaticamente il compressore?

Sulla MoMo il Bizona NON si può montare

Come il sedile sdoppiato e scorrevole e mi sembra gli specchietti elettrici. E la radio costa un botto

Motivi per cui noi l'abbiamo scartata.....

[pino]

Sulla MoMo il Bizona NON si può montare

Come il sedile sdoppiato e scorrevole e mi sembra gli specchietti elettrici. E la radio costa un botto

Motivi per cui noi l'abbiamo scartata.....

Vero...compreso il costo del sintolettore 

Tuttavia facendo la somma algebrica delle dotazioni rispetto ai costi della Argento e della Oro, il costo non sale più di tanto. In più trovo che il tetto nero, oltre che differenziarla dalla massa della altre Ypsilon, le doni particolarmente, accentuando quel tocco di esclusività intrinseco nel design dell'auto e slanciandola un po' di più.

[baranzo]

molto bella, complimenti.

[lou]

Bellissimi colori, sia dentro ch efuori.. Complimentissimi per questa mini-Rolls

[THE KAISER]

 

ben fatto Pino!!! gran bella macchina x la tua signora
proprio l'altro giorno ne abbiamo vista una arancio/nera, la mia raga (a cui non piace la y) ha detto che di quel colore la comprerebbe...