[JAG-TEST XK e XKR] il secondo miglior modo per...

[Anto14]

Se poi giustificate tutto questo per l'elica sul cofano e il doppio rene sulla mascherina......prendo atto. Significa che vi scopereste platinette se scopriste che fa i 100m in 9s netti

Questa me la segno 

Preferivi la tua Luxury EXport United States

LA mia sedan curva come se avesse un bisturi al posto dei P Zero, e per me che il culo l'ho messo su tante auto, è ua cosa fondamentale.

Sia M6 che XJ fanno parte delle tante auto per le quali dico "mi tengo la mia"

[am1]

XJ

XK..
per me se la provi magari ci pensi su

[Anto14]

Tecnica economica un tetto in carbonio... un basamento misto lega leggera bi-corpo ....

E nonostante questo pesa come una GS450h.... sono soddisfazioni

Non capirò mai cazzo serve il tetto in carbonio su una cassapanca del genere... ah si per intortare col fatto che "e' sportiva" 

[TonyH]

LA mia sedan curva come se avesse un bisturi al posto dei P Zero, e per me che il culo l'ho messo su tante auto, è ua cosa fondamentale.

Vedremo come andrà la mia in primavera con le Falken nuove.....per adesso ha 4 pezzi di legno, son talmente dure che si sgretolano nelle curve tirate 

Sia M6 che XJ fanno parte delle tante auto per le quali dico "mi tengo la mia"

Io la XK la comprerei, troppo bella. E non me ne frega 'na cippa se non è un missile........perchè se la mia intenzione fosse bastonare chiunque andrei dritto su una cosa che inizia per R e finisce in adical.....

[Anto14]

XK..

Si scusa

per me se la provi magari ci pensi su

Può succedere.... è già successo con un plinto da 1900 kg...

Vedi di farmi mettere il culo sulla tua 


Comunque se ha girato a Balocco come un 530 a nafta mi preoccupo 

[click]

ma basta con stà storia dei quadrilateri.. la impreza la evo montano mcpherson e non mi paiono malvage...

a già poi è vero che per fare il quadrilatero sul telaio Lybra/156 /147 ecc ecc serviva la conchiglia di traformazione...

[TonyH]

ma basta con stà storia dei quadrilateri.. la impreza la evo montano mcpherson e non mi paiono malvage...

Forse perchè sono auto da rally e il McPerson garantisce su sterrato una maggiore escursione?
Ma non mi pare che le bmw siano da rally.

E se non servisse a niente, come mai Bmw ha deciso che lo adotterà su tutta la gamma?

[kaos]

.....serviva la conchiglia di traformazione...

cazzo è?un componente del Jeeg robot?

[click]

E se non servisse a niente, come mai Bmw ha deciso che lo adotterà su tutta la gamma?

Per differenziarsi da tutti in quanto lo farà senz'altro meglio di Fiat anche se quest'ultima lo utilizza da tempo!!!

Poi certamente in pista rende bene ma su strada normale per i carrozzoni medi non ne vedo la necessità.
Poi dove hai letto che lo userà dappertutto??

[TonyH]

Per differenziarsi da tutti in quanto lo farà senz'altro meglio di Fiat anche se quest'ultima lo utilizza da tempo!!!

Eh già! Sia mai che in Alfa siano capaci a fare un quadrilatero dopo solo 50 anni!

Poi certamente in pista rende bene ma su strada normale per i carrozzoni medi non ne vedo la necessità.
Poi dove hai letto che lo userà dappertutto??

Ovviamente diventerà indispensabile dopo che l'ha fatto BMW............
Che lo useranno dappertutto c'è scritto in tutte le recensioni dell'X5...

[vatanen]

Forse perchè sono auto da rally e il McPerson garantisce su sterrato una maggiore escursione?
Ma non mi pare che le bmw siano da rally.

E se non servisse a niente, come mai Bmw ha deciso che lo adotterà su tutta la gamma?

le gruppo B erano tutte a quadrilateri..

[vatanen]

Questa me la segno 



LA mia sedan curva come se avesse un bisturi al posto dei P Zero, e per me che il culo l'ho messo su tante auto, è ua cosa fondamentale.

Sia M6 che XJ fanno parte delle tante auto per le quali dico "mi tengo la mia"

io a dire il vero in un paio di curve l'ho sentita lenta in inserimento...

[TonyH]

le gruppo B erano tutte a quadrilateri..

Però Stratos, 037 (anche se con doppi ammo) e Delta HF no, ed era quella la motivazione principale
Soprattutto per rally molto dissestati quali l'Acropolis e l'East Safari.....

[Anto14]

io a dire il vero in un paio di curve l'ho sentita lenta in inserimento...

Per la tua guida. Per la mia è un bisturi 

[vatanen]

Però Stratos, 037 (anche se con doppi ammo) e Delta HF no, ed era quella la motivazione principale
Soprattutto per rally molto dissestati quali l'Acropolis e l'East Safari.....

la 037 ricordo che aveva quadrilateri con doppio ammortizzatore al posteriore...la stratos aveva il mcpherson,la tua tesi sembra confermata almeno in questo caso,ma secondo me la ragione principale erano gli ingombri trasversali.era troppo stretta per contenere sia il v6 che dei quadrilateri.la delta derivava dalla ritmo,non avrebbero potuto far altro...è vero che serve escursione nei rally,ma serve anche stabilità negli angoli per dare fiducia ai piloti..

p.s. la 131 era mcpherson