Sport Auto M6/Gallardo/SRT-10 comparison

[Miki Biasion]

Eh già...il motore era l'elemento meno "specifico"....

Adesso non ricordo bene la cavalleria...mi è venuto il dubbio sui 211....o erano 230?

Cmq era il carattere che era poco "sportivo"....essendo in pratica il 3.0 12v delle 164....

Yeeessss

E' un vero peccato, l'dea era ottima... e lo sarebbe tutt'ora se si decidessero a mettere una meccanica seria sotto una bella carrozzeria tipicamente italiana. 

[diabolik82]

E' un vero peccato, l'dea era ottima... e lo sarebbe tutt'ora se si decidessero a mettere una meccanica seria sotto una bella carrozzeria tipicamente italiana. 

Bisogna ringraziare i miei concittadini. O meglio. Gente che all'epoca era mia concittadina ma non lo era di Natali

Figurati che quello schema doveva essere usato per la sostituta della 75.......e invece sappiamo bene cosa uscì

[Miki Biasion]

Bisogna ringraziare i miei concittadini. O meglio. Gente che all'epoca era mia concittadina ma non lo era di Natali

Figurati che quello schema doveva essere usato per la sostituta della 75.......e invece sappiamo bene cosa uscì

Io parlavo di una macchinetta di nicchia tanto per rinvigorire l'immagine

[diabolik82]

Io parlavo di una macchinetta di nicchia tanto per rinvigorire l'immagine

Diamo a Cesare quel che è di Cesare. OGGI una macchinetta simile c'è la abbiamo...

Ha una bella linea italiana (Giugiaro)....una telaistica di prim'ordine e meccanica più che buona....

L'unico neo, per me brontolone, è che ha il motore girato nel senso sbagliato

Hai capito di quale parlo?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Raven]

Vabbè io non parlavo di quotazioni, parlavo di prestazioni in generale La M3 sia stradale che da corsa è diventata un mito. La SZ sarà stata pre un istant-classic ma non mi pare abbia fatto sfracelli di nessun genere, poi magari io non sono esperto di questo modello però a naso l'impressione è proprio questa. Di chi la possiede o l'ha posseduta ho sentito buoni commenti riguardo l'assetto (anche se forse troppo duro) ma scarsini riguardo il motore un pò fiacco. Poi esteticamente l'ho sempre trovata bruttina

avesse avuto 50cv in più sarebbe un mito

[mauring]

Ah si è vero.
P.S. Adesso il Gallardo l'ha venduta rimettendoci solo 40 mila euro e si è preso un 535d Touring prontamente portato a pistolare da Soli, risultato un missile davvero

La reclàme del preparatore parla chiaro:

Pistolate il vostro cassone diesel e stampatevi su un palo.

Tutto da Soli

[/size]

[Raven]

Pistolate il vostro cassone diesel e stampatevi su un palo

Tutto da Soli

[/size]

mauring, hai mai pensato che grazie a BMW stanno tornando in auge vecchie sigle?
130 è appena stata rispolverata per la serie 1 3.0...tra qualche generazione tornerà anche la 1100: la futura serie 1 (una due volumi sportiva lunga 660cm) con motore 10.000 quadriturbodiesel...UN MISSILE!

[mauring]

mauring, hai mai pensato che grazie a BMW stanno tornando in auge vecchie sigle?
130 è appena stata rispolverata per la serie 1 3.0...tra qualche generazione tornerà anche la 1100: la futura serie 1 (una due volumi sportiva lunga 660cm) con motore 10.000 quadriturbodiesel...UN MISSILE!

Gli ultimi 2 metri del posteriore servono per contenere il FAP da 3 tonnellate 

[Miki Biasion]

avesse avuto 50cv in più sarebbe un mito

Senz'altro ne avrebbe giovato parecchio. Io però oltre ai 50cv in più avrei aggiunto anche un'estetica, sopratutto posteriore, un pò più attraente

[alberto]

Senz'altro ne avrebbe giovato parecchio. Io però oltre ai 50cv in più avrei aggiunto anche un'estetica, sopratutto posteriore, un pò più attraente

A me ha sempre fatto arrapare... credo che l'estetica sia l'ultima cosa che conti e il fatto che sia stata una instant classic credo che dia comunque ragione ai designer...

Io quello che non ho mai capito bene è: perchè pesava tanto in relazione all'uso smodato di materiali innovativi? Infondo la prima M3 non è che avesse 2 milioni di cavalli... era più o meno li come potenza... Strano...

In ogni caso ricordo che l'handling fosse più che di prim'ordine... e all'epoca le riviste italiane avevano ancora un senso...

[Miki Biasion]

A me ha sempre fatto arrapare... credo che l'estetica sia l'ultima cosa che conti e il fatto che sia stata una instant classic credo che dia comunque ragione ai designer...

De gustibus Sicuramente al renderla un istant classic ha contribuito l'esclusività della vettura, sia per numero di esemplari che per il fatto di esser disegnata da Zagato, con tutto ciò che ne consegue A me non è mai piaciuto il posteriore, ma il frontale e gli interni non sono certo da buttare La forma però la trovo un pò troppo da bibendum

Io quello che non ho mai capito bene è: perchè pesava tanto in relazione all'uso smodato di materiali innovativi? Infondo la prima M3 non è che avesse 2 milioni di cavalli... era più o meno li come potenza... Strano...

In ogni caso ricordo che l'handling fosse più che di prim'ordine... e all'epoca le riviste italiane avevano ancora un senso...

Mah sinceramente non conosco molto questa macchina, non so di preciso che avesse di particolare, però ora sono curioso di informarmi

p.s. Avrebbero dovuto venderla con la marmitta bucata, io l'ho anche sentita girare in pista e suona come un walkman con le batterie scariche: troppo poco!

[diabolik82]

Io quello che non ho mai capito bene è: perchè pesava tanto in relazione all'uso smodato di materiali innovativi? Infondo la prima M3 non è che avesse 2 milioni di cavalli... era più o meno li come potenza... Strano...

Se hai tempo 5 minuti per leggere il link che ho postato lo spiega

Linketto sulla SZ

http://web.tiscali.it/alfadedion/sz.htm

Mah sinceramente non conosco molto questa macchina, non so di preciso che avesse di particolare, però ora sono curioso di informarmi

p.s. Avrebbero dovuto venderla con la marmitta bucata, io l'ho anche sentita girare in pista e suona come un walkman con le batterie scariche: troppo poco!

Per informazioni: anche te il link nella mia autocitazione....è tutta la storia della SZ

[alberto]

Se hai tempo 5 minuti per leggere il link che ho postato lo spiega

Per informazioni: anche te il link nella mia autocitazione....è tutta la storia della SZ

Mi pare dunque di capire: materiali innovativi si, ma non per ridurre il peso, quanto per consentire una produzione altrimenti impossibile...

[&re@]

Ah si è vero.
P.S. Adesso il Gallardo l'ha venduta rimettendoci solo 40 mila euro e si è preso un 535d Touring prontamente portato a pistolare da Soli, risultato un missile davvero

Grande, da Soli
Che io sappia, Moreno è molto bravo con le Alfa, benché elabori di tutto.
Certo che un 535 mi pare un motore già bello tirato di suo...
Dopo una Gallardo poi... mah, i gusti son gusti...