Volkswagen Passat 2.0 TFSI

[mariner]

un momento: rileggetevi ilpost iniziale, non ho detto "un 2000 turbo è meglio di un 3000 turbodiesel" , quindi non ho tirato in ballo l'erogazione.
Il mio discorso è più generale: in un ottica globale di costi e di prestazioni, ritengo che un 2000 turbobenzina posso essere una variante "degna di considerazione" tra un 2000 turbodiesel ed un 3000 turbodiesel.
Visti anche i costi di manutenzione e la necessità di "cure" (acqua nel gasolio) di un diesel moderno...
Se prendi il istino Audi, dove c'è anche la 1.8 turbo 163 cv, si vede bene...

[Sauron]

un momento: rileggetevi ilpost iniziale, non ho detto "un 2000 turbo è meglio di un 3000 turbodiesel" , quindi non ho tirato in ballo l'erogazione.
Il mio discorso è più generale: in un ottica globale di costi e di prestazioni, ritengo che un 2000 turbobenzina posso essere una variante "degna di considerazione" tra un 2000 turbodiesel ed un 3000 turbodiesel.
Visti anche i costi di manutenzione e la necessità di "cure" (acqua nel gasolio) di un diesel moderno...
Se prendi il istino Audi, dove c'è anche la 1.8 turbo 163 cv, si vede bene...

sì sì valerio, quello è indubitabile!  La mia era una domanda curiosa: posta la parità, si guarda all'erogazione e ai dettagli di manutenzione e funzionamento. Tu hai un'idea di quale sceglieresti? Come dire... il lato economico è l'unica leva a favore del diesel?

Certo che qui di assi fra alimentazione e cv fiscali mi sa che ce ne balla!

[diabolik82]

Insomma...non è un' idea completamente sballata.....

Non devi aver fretta di cambiarla però

Perchè a medio termine una A4 2.0 TFSI non è molto desiderabile sull'usato.....

[kaos]

un momento: rileggetevi ilpost iniziale, non ho detto "un 2000 turbo è meglio di un 3000 turbodiesel" , quindi non ho tirato in ballo l'erogazione.
Il mio discorso è più generale: in un ottica globale di costi e di prestazioni, ritengo che un 2000 turbobenzina posso essere una variante "degna di considerazione" tra un 2000 turbodiesel ed un 3000 turbodiesel.
Visti anche i costi di manutenzione e la necessità di "cure" (acqua nel gasolio) di un diesel moderno...
Se prendi il istino Audi, dove c'è anche la 1.8 turbo 163 cv, si vede bene...

Se son riuscito a convincere mio padre a passare dal 3.0 diesel al 3.0 benzina

[monnezza]

dove sarebbe il maggiro costo manuntentivo del tdi rispetto ad un tfsi??

ricordo i nuovi tdi fanno i 30000 km le tfsi non sapere e se lo fanno a 30000 gli serve anche a loro l'oro olio longlife.

[kaos]

dove sarebbe il maggiro costo manuntentivo del tdi rispetto ad un tfsi??

ricordo i nuovi tdi fanno i 30000 km le tfsi non sapere e se lo fanno a 30000 gli serve anche a loro l'oro olio longlife.

si ma ci sono mille cazzate che si possono rompere in meno sul benzina.....turbina, common rail, pompa ad alta pressione.....tutte quelle cose che basta una goccia d'acqua per mandarle a puttane......

[Miki Biasion]

si ma ci sono mille cazzate che si possono rompere in meno sul benzina.....turbina, common rail, pompa ad alta pressione.....tutte quelle cose che basta una goccia d'acqua per mandarle a puttane......

Quello è vero, però sinceramente non credo che questi nuovi turbo benzina a iniezione diretta siano sicuramente dei mostri di affidabilità e sicurezza, non so

[monnezza]

si ma ci sono mille cazzate che si possono rompere in meno sul benzina.....turbina, common rail, pompa ad alta pressione.....tutte quelle cose che basta una goccia d'acqua per mandarle a puttane......

perchè le nuove iniezione diretta turbo non necessitano di 98 ron???

la turbian ciè comunque 

[diabolik82]

si ma ci sono mille cazzate che si possono rompere in meno sul benzina.....turbina, common rail, pompa ad alta pressione.....tutte quelle cose che basta una goccia d'acqua per mandarle a puttane......

Non sapevo che le turbine dei benza VW fossero immortali come Highlander

[kaos]

perchè le nuove iniezione diretta turbo non necessitano di 98 ron???

la turbian ciè comunque 

e che me ne frega dei turbo?
io tra poco usufruisco (quando riuscirò a fregarlo) di un tremila aspirato.

[Miki Biasion]

e che me ne frega dei turbo?
io tra poco usufruisco (quando riuscirò a fregarlo) di un tremila aspirato.

Ma come? Non dicevi che non è il genere di auto che ti interessa guidare? 

[kaos]

Non sapevo che le turbine dei benza VW fossero immortali come Highlander

è meglio che rileggi bene la frase.....
ho scritto un elenco di tutte le cose che NON ci sono su un benzina e che quindi NON si possono rompere........l'itaGLIano, questo sconosciuto............ma d'altra parte i tecnici han sempre deficitato un po' in grammatica

[mariner]

Non devi aver fretta di cambiarla però

Perchè a medio termine una A4 2.0 TFSI non è molto desiderabile sull'usato.....

d'accordissimo, però scusate, e mi ripeto, non ho detto:

é l'idea del secolo!!!

ho detto: perchè le riviste non provano delle vetture che, secondo me, potrebbero avere una loro ragion d'essere.
Poi facciopresente che l'esempio da me postato si riferisce a 25.000 km anno.
Già con 18-19.000 (che non son comunque prioprio pochini) la differenza si riduce.

[Homer]

è meglio che rileggi bene la frase.....
ho scritto un elenco di tutte le cose che NON ci sono su un benzina e che quindi NON si possono rompere........l'itaGLIano, questo sconosciuto............ma d'altra parte i tecnici han sempre deficitato un po' in grammatica

si ma si stava facendo il confronto 2.0 TFSI vs 3.0TDI...la turbina ce l'ha anche il benzina in questo caso

[diabolik82]

è meglio che rileggi bene la frase.....
ho scritto un elenco di tutte le cose che NON ci sono su un benzina e che quindi NON si possono rompere........l'itaGLIano, questo sconosciuto............ma d'altra parte i tecnici han sempre deficitato un po' in grammatica

Vale anche per te neh

dove sarebbe il maggiro costo manuntentivo del tdi rispetto ad un [size=105t]tfsi [/size]  ??

ricordo i nuovi tdi fanno i 30000 km le tfsi non sapere e se lo fanno a 30000 gli serve anche a loro l'oro olio longlife.

Hai sbagliato a quotare!