W l'assistenza Mazda...

[Eva]

Ah, ok. Sulla mia funziona perfettamente. Una volta mi è capitato di rimanere in riserva sparato....Fino a 70-60 km di autonomia li indicava. Poi ècomparsa la scritta "----" del tipo...mò sono a22i tuoi. Sono riuscito ad arrivare al distributore.

Infatti così funziona bene, quando arrivi ad un'autonomia sotto i 50 km indica proprio ----!

[Homer]

lo fan praticamente tutte la auto che han il pc di bordo...sotto un certo valore di autonomia indicano 0 per spaventarti un po'

[alura]

pc di bordo

Addirittura il pc di bordo ? 

[Skyrise77]

Rapporto al ponte più corto ? Consumava troppo poco 

Sulla S2000 la sesta fa circa 30 all'ora a 1000 giri al minuto, la trovo abbastanza cortarella.
Tu come eri messo e come sei messo adesso come demoltiplica totale, in km/h per giri/minuto (che unità tremende, spero non mi veda nessuno in Isituto  ) ?

Il discorso è che la 8 esce di serie con una rapportatura da assassini. Hanno puntato a ridurre i consumi autostradali, allungando le marce in modo allucinante, penalizzando parecchio le prestazioni.

L'auto stock raggiunge queste velocità massime nei vari rapporti.
Prima: 67
Seconda: 111
Terza: 153
Quarta: 212
Quinta: 252
Sesta: 299

La sesta è da 300 all'ora... l'auto non va oltre i 240.
Su un motore con poca coppia come il Renesis, ti lascio immaginare la ripresa con una rapportatura simile.

Le velocità massime raggiungibili dalla mia auto ora sono queste:
Prima: 58
Seconda: 96
Terza: 133
Quarta: 184
Quinta: 218
Sesta: 259

Altro dato importante: questa rapportatura ti consente di stare sempre a regime ottimale quando cambi. Nell'auto stock i giri calano troppo anche cambiando a limitatore, e ti trovi con l'auto che per qualche istante è annaspa leggermente prima di tornare a tirare come si deve. Ora sta sempre in tiro.

Ho i diagrammi con tutti i dettagli della modifica, ma al momento non li ho sottomano.
L'unico dato che mi ricordo a memoria è che la riduzione finale passa da 4,444 dell'auto stock a 5,125.

[Danny]

sotto i 50 km indica proprio ----!

Non l'ho scritto a caso infatti, pure io ho una Mazda6 in casa... 

[diabolik82]

Altro dato importante: questa rapportatura ti consente di stare sempre a regime ottimale quando cambi. Nell'auto stock i giri calano troppo anche cambiando a limitatore, e ti trovi con l'auto che per qualche istante è annaspa leggermente prima di tornare a tirare come si deve. Ora sta sempre in tiro.

Aspè...questo punto mi è oscuro.....cambiando il rapporto finale non cambia la spaziatura dei rapporti, come fanno ad essere più ravvicinati

[vatanen]

Differenziale + coppia conica + rimappatura DSC.
Ti rimando qui per i dettagli:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=18947.180

Ci sei domenica a Balocco? Purtroppo martedì proprio non ce l'ho fatta a venire...

buoni acquisti....

occhio che i differenziali da competizione rendono,ma sono più difficili da usare...mi sa che ci scappa qualche controsterzo a balocco...

purtroppo non ci sarò però...

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[Skyrise77]

buoni acquisti....

occhio che i differenziali da competizione rendono,ma sono più difficili da usare...mi sa che ci scappa qualche controsterzo a balocco...

purtroppo non ci sarò però...

Eh me ne sono accorto...
Il diff per ora l'ho fatto lavorare un po' solo un paio di volte. E si sente di brutto...

Oggi Giorgio ha provato un po' la macchina, ma il vero test sarà domenica.

[diabolik82]

se prima avevi 6 marce per 300/ora ed ora le hai per 250, è ovvio che i rapporti sono più ravvicinati di prima.   Le "proporzioni" fra un rapporto e l'altro rimangono immutate, ma le "distanze" (in gamma di velocità") sono più brevi...

Però il salto di giri tra un rapporto e l'altro dovrebbe essere immutato, o no?

[vatanen]

Però il salto di giri tra un rapporto e l'altro dovrebbe essere immutato, o no?

no ingegndiabo...è tutto proporzionale!!!

[Skyrise77]

Però il salto di giri tra un rapporto e l'altro dovrebbe essere immutato, o no?

No, diminuisce anche quello.
A casa ho lo schema completo con tutti i dati possibili e immaginabili, sull'auto stock e su quella modificata, compreso quanto cambia il calo di giri.

[vatanen]

No, diminuisce anche quello.
A casa ho lo schema completo con tutti i dati possibili e immaginabili, sull'auto stock e su quella modificata, compreso quanto cambia il calo di giri.

non so se ce l'hai già...ma se mi dai i rapporti delle marce e del finale,li immetto in un prog che ho fatto con excell che da i valori numerici ogni 500 rpm e fa pure il grafico...modificando i valori della finale puoi visivamente vedere le differenze...

[THE KAISER]

comunque chiamate Bruce(che venne a monza) quando andate a Balocco, almeno c'è una macchina seria

[vatanen]

comunque chiamate Bruce(che venne a monza) quando andate a Balocco, almeno c'è una macchina seria

perchè ha cambiato macchina??