Golf GTI manuale vs DSG

[Miki Biasion]

Sul sito di Automobilismo c'è la prova della nuova Golf GTI in versione manuale e in versione DSG e mi ha colpito un dato pubblicato:

La Golf GTI con cambio manuale guidata da un collaudatore professionista ha impiegato 15,19 secondi per raggiungere i 400 metri con partenza da fermo, la GTI con cambio DGS consente a qualsiasi guidatore di effettuare lo stesso test in 14,92 secondi.

Molto interessante, a quanto pare il vantaggio prestazionale esiste realmente, quanti di voi rinuncerebbero al piacere di un cambio vecchia maniera in favore di questo moderno cambio che fà tutto da se e che è pure più rapido?

[Losna]

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[&re@]

Scusate, non sono molto "dentro" la questione: il DSG è un automatico o un sequenziale servoassistito a comando manuale?

[Losna]

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[Miki Biasion]

Siore e siori, stiamo forse per assistere ad uno dei più inaspettati voltafaccia/cambiabandiera della storia del Pistone?

Voltafaccia di chi? Mica ho detto che io prenderei il DSG, ho chiesto a VOI

[&re@]

è quello con due frizioni "sempre in presa"....

Io non ne so mica niente... alla fine, lo comanda sempre l'omino seduto davanti al volante, o fa tutto lui?

[Emi]

io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!

[Losna]

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[Emi]

sei un porco.....

[Miki Biasion]

Io non ne so mica niente... alla fine, lo comanda sempre l'omino seduto davanti al volante, o fa tutto lui?

Funziona sia in automatico che in manuale con le classiche levette dietro al volante E' uno dei tanti robotizzati tipo SMG o F1, solo che questo ha la particolarità della doppia frizione che in teoria dovrebbe velocizzare le cambiate e renderle più morbide

[Miki Biasion]

io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!

Meno male, pensavo di esser rimasto solo

[Losna]

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[&re@]

Funziona sia in automatico che in manuale con le classiche levette dietro al volante E' uno dei tanti robotizzati tipo SMG o F1, solo che questo ha la particolarità della doppia frizione che in teoria dovrebbe velocizzare le cambiate e renderle più morbide

Oh... grazie.
Allora va benissimo questo, il sequenziale mi piace (mi ricorda la moto ) e del comando della frizione faccio volentieri a meno.
Voto DSG, adesso fucilatemi pure.

[Miki Biasion]

Voto DSG, adesso fucilatemi pure.

BANG!

[.]

io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!

idem...