Diesel :Mercedes si è svegliata

[THE KAISER]

Mercedes "SL" e "SLK" - SPORT E GASOLIO  (02/03/2005) 

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Una Mercedes "SLK" a gasolio? Incredibile. Ma vera. Com'è vera, e pure più incredibile, una "SL" a gasolio. Si, proprio la "SL" (foto a lato), la mitica roadster tedesca che da cinquant'anni è fra le icone della sportività raffinata.

Al Salone di Ginevra, sorprendendo un po' tutti, la Casa di Stoccarda ha dimostrato quali sono i nuovi confini dei moderni turbodiesel, presentando due prototipi delle sue roadster. Per il motore della "SL 400 CDI" la base è il V8 di 4.0 litri che equipaggia la "classe S", rivisto in molte componenti e corroborato dall'aggiunta di nuovi iniettori a controllo piezoelettrico: sviluppa 315 CV e 730 Nm di coppia massima. Secondo quanto dichiarato, permetterebbe alla vettura di scattare sullo "0-100" in meno di 6 secondi.

Ancora più particolare l'unità riservata alla "SLK 320 CDI": è un V6 di 3.0 litri sovralimentato con tre turbocompressori. Due, più piccoli, stanno ai lati delle bancate, mentre il terzo è al centro: ai regimi più bassi funzionano tutti assieme, con una prevalenza dei più piccoli; salendo di giri, subentra il più grande, mentre gli altri vengono esclusi. Ecco da dove arrivano gli incredibili 286 CV e 630 Nm di coppia, capaci di spingere la vettura a 100 all'ora con partenza da fermo in 5,3 secondi e sino a 250 km/h di velocità massima autolimitata; questo, fra l'altro, consumando circa 7,5 litri di gasolio ogni cento chilometri (tutti i dati s'intendono dichiarati).

In pratica, il funzionamento è simile a quello del motore della BMW "535d", con la sovralimentazione in serie invece che in parallelo. Dalla stessa cilindrata (con 6 cilindri in linea e una turbina in meno, però), la Casa di Monaco tira fuori 272 CV e 560 Nm. 
da 4 ruote

[rokkstar]

ora invece un slk quanto consuma?

[Miki Biasion]

Sinceramente l'idea di una SL o di una SLK a gasolio mi fà cascare le palle a terra... però accidenti che motorone questo nuovo 3.0! Ma quanto peserà?

[am1]

[kaos]

Purcassa bagassa..........

[mister_miao]

Non è meglio un bel V8 a catena con due valvole per cilindro? 
Scherzi a parte, io sti motori eccessivamente complicati non li amo: la verità è che per spendere due soldi meno dal benzinaio, poi ne regali molti di più al meccanico... 

[sloteel]

Sono delle forze della natura... chissà ora dove arriverà il 5.0 TDI!!! 
Comunque non voglio sapere quanto costano di manutenzione all'anno...

[flower]

...non penserete veramente che chi compra queste vetture a gasolio lo fa per il gusto di risparmiare 10€ dal benzinaio o 100€ dal meccanico,vero?

....quello che fa preoccupare non sono tanto,secondo me,il numeri di questi mostri,ma il fatto che si ponga alla gente propio di rinunciare al piacere di guida di un benzina scegliendo il gasolio solo per le sue caratteristiche di erogazione...


...nel senso che fino a poco tempo fa cvhi sceglieva il gasolio lo faceva con sani principi economici...si spendeva un pò di più all'inizio,ma se si percorrevano neramente tanti km...lo si ammortizzava alla grande...addesso non è più così.

...anche su vetture prettamente sportive si sceglie un motore a gasolio...non economica nè la macchina nè tantomeno i costi di esercizio...solo perchè alla gente piace guidare il gasolio...

...lo dimostra il fatto che da macchine macina km le auto a gasolio sono entrate nell'orbita delle sportive...e non bastano coupè o berline compatte...adesso anche macchine che con il macinare km non hanno proprio nulla a che fare.

...il futuro è nel gasolio?

[Patarix]

...il futuro è nel gasolio?

Futuro non credo, ma che probabilmente possa essere una valida alternativa lo credo bene. Tutto dipende dal tipo erogazione che si preferisce. Personalmente preferisco avere un motore che dia tutto (o quasi) a basso numero di giri piuttosto che avere un motore nel quale devo aspettare i canonici 5000 o piu' giri prima di dare veramente TUTTO.

Saludos a todos,
Alessandro

[am1]

IMHO chi sceglie diesel raramente sta li a pensare all'erogazione...

si guarda al risparmio; è da li che nasce la moda.

Comunque, ben vengano, c'è più scelta. Io non le compro.

[Madbob]

Io approvo per l'SLK, meno per la SL, che forse ha un aurea un pò più di prestigio, anche se, oramai, fa più prestigio avere un motore a gasoli oche non averlo.

Anyway, 3 turbocompresori!? E le lame rotanti ed i fari atomici non li ha? 

[mtbsport]

Futuro non credo, ma che probabilmente possa essere una valida alternativa lo credo bene. Tutto dipende dal tipo erogazione che si preferisce. Personalmente preferisco avere un motore che dia tutto (o quasi) a basso numero di giri piuttosto che avere un motore nel quale devo aspettare i canonici 5000 o piu' giri prima di dare veramente TUTTO.

Saludos a todos,
Alessandro

Ti quoto alla grande, solo che qua benzina è sinonimo di chi si intende di Auto, gasolio di chi non capisce un cazzo.  Poi quando per andare via ai Disel si dovranno comprare le Ferrari da 400 CV, diranno... ma vuoi mettere?!?!

[am1]

Ti quoto alla grande, solo che qua benzina è sinonimo di chi si intende di Auto, gasolio di chi non capisce un cazzo.

non concordo, qui il diesel è sinonimo di " io sono il più furbo e chi compra benzina non capisce un cazzo"

[.]

Figuriamoci se stoccarda non avrebbe copiato monaco....

[mtbsport]

non concordo, qui il diesel è sinonimo di " io sono il più furbo e chi compra benzina non capisce un cazzo"

Beh io non la penso così, sono due tipologie di guida differenti. Come uno può scegliere la TA o la TP. Ma ormai le prestazioni sono uguali sia per benzina che per diesel e una macchina può essere sportiva sia benzina che diesel