Golf V 1600 FSI

[diabolik82]

. Dopo la IV marcia per fare un sorpasso bisogna essere sopra i 4.500 per muoversi un po'  .

Vabbè anche te...ma in V e VI chi devi sorpassare oltre i 4500....una Leon?

[mtbsport]

ed ha smentito seccamente mtb sul discorso freni a mano

Si ma te sei fissato con sti freno a mano..... che mi sviluppano ? 
Cmq credo che il discorso che si gira meglio della mia sia dovuto al fatto che ha un altro sistema di sospensioni posteriori.


X Jag: io che lavoro sugli stampi di posso dire che il discorso bava è proprio un problema dello stampo che non si chiude bene quindi fatto con i piedi perchè pagato poco. Oppure una eccessiva pressione della plastica quando viene iniettata nello stampo.  Queste sono le cose che mi fanno incazzare, che vadano a farsi fare gli stampi dove costa poco 

[mtbsport]

Vabbè anche te...ma in V e VI chi devi sorpassare oltre i 4500....una Leon?

Sai sono abituato con la mia che in V ai 90 si riprende da dio 

[diabolik82]

Sai sono abituato con la mia che in V ai 90 si riprende da dio 

Ma tu hai detto che nelle marce oltre la IV devi stare oltre i 4500.....in V a 4500 a quanti sei?150-160 minimo...e grazie al cazzo che hai poco brio

[mtbsport]

Ma tu hai detto che nelle marce oltre la IV devi stare oltre i 4500.....in V a 4500 a quanti sei?150-160 minimo...e grazie al cazzo che hai poco brio

Ma che cazzo stai dicendo Luca?  In IV ai 100 non si riprende per un cazzo.

Cmq per par condicio sabato ho potuto toccarebene con mano la Musa e la BMW 1. La prima come plastiche ed allineamento fa pettare come o forse più della golf, al BMW serie 1 devo dire che lo fa venire veramente duro però bisogna sborsare 32.000 Euro 

[am1]

Si ma te sei fissato con sti freno a mano..... che mi sviluppano ?
Cmq credo che il discorso che si gira meglio della mia sia dovuto al fatto che ha un altro sistema di sospensioni posteriori.


X Jag: io che lavoro sugli stampi di posso dire che il discorso bava è proprio un problema dello stampo che non si chiude bene quindi fatto con i piedi perchè pagato poco. Oppure una eccessiva pressione della plastica quando viene iniettata nello stampo. Queste sono le cose che mi fanno incazzare, che vadano a farsi fare gli stampi dove costa poco

ohh perfetto!

ma quanto costa in più rallentare di un secondo il processo di stampata? e fare meglio lo stampo? calibrare bene le chiusure? e magari progettare il pezzo in modo che il segno della chiusura venga più nascosto?

credo che siano costi irrisori a fronte del pezzo finito anche in relazione alle quantità stampate. Tanto più che non stiamo parlando di Peppino 'o carrozziere, ma di VW.

IMHO quei pochi centesimi in più A) non comportano "risparmio" reale se evitati; B ) evitano uno sputtanamento che poi crea più danni dei risparmi ottenuti

[diabolik82]

Ma che cazzo stai dicendo Luca?  In IV ai 100 non si riprende per un cazzo.

L'ho capito, mica sò scemo....è che hai scritto una frase da cani pistola!

. Dopo la IV marcia per fare un sorpasso bisogna essere sopra i 4.500 per muoversi un po' . Con un notevole consumo di carburante.

Così è meglio....

[mtbsport]

ohh perfetto!

ma quanto costa in più rallentare di un secondo il processo di stampata? e fare meglio lo stampo? calibrare bene le chiusure? e magari progettare il pezzo in modo che il segno della chiusura venga più nascosto?

credo che siano costi irrisori a fronte del pezzo finito anche in relazione alle quantità stampate. Tanto più che non stiamo parlando di Peppino 'o carrozziere, ma di VW.

IMHO quei pochi centesimi in più A) non comportano "risparmio" reale se evitati; B ) evitano uno sputtanamento che poi crea più danni dei risparmi ottenuti

Fare uno stampo bene costa dei soldi, tieni conto che per fare un auto ci sono centinaia di stampi per la plastica per le lamiere ecc. ecc. Taglia i costi qua, taglia i costi la, alla fine le case risparmiano un bel po'

[monnezza]

allora le maniglie (passatemi il termine) che son vicine alla leva del cambio hanno delle bavature mostruose

Scricchiola l'apertura del posacenere, l'orientamento delle bocchette è rumoroso, il cruscotto è disallineato nella zona plancia centrale e zona porta sinistra

LA porta di destra sembra abbia un sasso dentro, senti dei rumori osceni

il tunnel centrale è un obrobrio....

ripeto vale solo per i leva....

Mah sarà ma sul mio esemplare non ho di questi problemi.
L'unico particolare sotto tono è il cassettino sinistro veramenete grezzo.
I maniglioni sono perfetti (in uno ho la consolle del telefono).
Le bocchette penso siano rumorose a freddo per il climatronic (che non ho) e i sui motoposizionatori.
Vibrazioni io  o (1,9 tdi a 15k km).
Il bracciolo è optional ed effettivamente in un punto sembra posticcio ma invece fuzionalmente è studiato bene.


Nessuno parla della zona plafoniera?
dei sedili?

Sul motore on lo conosco quindi non mi pronuncio.

[MRC]

non c'è niente di meglio che le "vive" impressioni dei pistoniani.
Se continuano così, i benzina aspirati non li compreranno neanche gli ottantenni, o gli mettono dei turbo soft o il TD ne uscirà sempre vincente.
Capisco che la Golf 1.6 non debba essere sportiva, ma così si esagera.

x Emi: quando avranno tutte il freno a mano elettronico come farai?

[am1]

Fare uno stampo bene costa dei soldi, tieni conto che per fare un auto ci sono centinaia di stampi per la plastica per le lamiere ecc. ecc. Taglia i costi qua, taglia i costi la, alla fine le case risparmiano un bel po'

si hai ragione. Ma fra fare uno stampo comunque decente (perchè poi alal fine un pezzo decente deve pure uscire) e farne uno fatto bene, quanto passa? l'acciaio è lo stesso, il grosso (impronte ad esempio) è lo stesso... cambiano le finiture, i raffreddamenti e gli accorgimenti del mestiere... quanto incidono tu che sei esperto? Fatto 100 uno stampo medio-alto quando costa uno stampo alto? 110? 120?

[mtbsport]

Mah sarà ma sul mio esemplare non ho di questi problemi.
L'unico particolare sotto tono è il cassettino sinistro veramenete grezzo.
I maniglioni sono perfetti (in uno ho la consolle del telefono).
Le bocchette penso siano rumorose a freddo per il climatronic (che non ho) e i sui motoposizionatori.
Vibrazioni io  o (1,9 tdi a 15k km).
Il bracciolo è optional ed effettivamente in un punto sembra posticcio ma invece fuzionalmente è studiato bene.


Nessuno parla della zona plafoniera?
dei sedili?

Sul motore on lo conosco quindi non mi pronuncio.

Può darsi anche che siano dei pezzi preserie, visto che ha tutti quei problemi.
Le prime autovetture in genere vengono montate con i pezzi di scarto o non perfetti, sinceramente nonho visto di che periodo era quella Golf

[am1]

x Emi: quando avranno tutte il freno a mano elettronico come farai?

meglio!! lo farà chippare, ci metterà i comandi al volante e deciderà quale ruota frenare e con quanta intensità, magari con manettino tipo ferrari con scritto "race"

[mtbsport]

si hai ragione. Ma fra fare uno stampo comunque decente (perchè poi alal fine un pezzo decente deve pure uscire) e farne uno fatto bene, quanto passa? l'acciaio è lo stesso, il grosso (impronte ad esempio) è lo stesso... cambiano le finiture, i raffreddamenti e gli accorgimenti del mestiere... quanto incidono tu che sei esperto? Fatto 100 uno stampo medio-alto quando costa uno stampo alto? 110? 120?

La parte più delicata cioè tutta la finitura ( lucidatura, accoppiamenti di telle le movimentazioni, aggiustature ecc. ecc) vengono fatte a mano e portano via una marea di ore e ci vuole l'occhio di uno esperto per fare un be lavoro.
Sul mercato c'è gente che ti fa uno stampo da 150 a 80 e cosi via da 300 te lo fanno anche a 200.... quindi capisci che si sta sputtanando tutto.

[Emi]

la plafoniera è uno scandalo....se la premi leggermente rientra nel tetto e scricchiola....sensazione di solidità 0, cura costruttiva -1......


Freno a mano automatico? no problema ne monto uno idraulico