Consigli per l'acquisto [CROSS]

[Walter]

Io ed un amico abbiamo sviluppato un'ideuzza che ci concilia col mondo intero (e con noi stessi, soprattutto ).
Dotarci di una sana motina da cross..da gestire in società
Spesa: 1.000 a testa=2.000max
Cilindrata: bastano 125cc.
Genere: NO Supermotard, preferibilmente cross targato, utile per i trasferimenti casa-pista/campi, senza ricorrere a carrelli.

Consigli? CRE-RM-YZ-WR-....?

[alura]

CRE... pero' 250cc. I 125 sono fin troppo tirati e morti fino agli 8000 - 9000 giri 

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[alura]

250..... dalle mia parti sono tanti gli appassionati (più regolarità che cross) di una certa età, diversi son passati da 125 a 250... dicono che da molta più soddisfazione.

Non escluderei anche un 4 tempi nei dintorni dei 350cc. Sono ovviamente meno pepati dei 250 2 tempi pero' sono decisamente piu' facili.... Certo che costan di piu'.

[Madbob]

Caro Walt, mi tocchi il cuore, il mio amore, il cross.

Cercherò di non dilungarmi, soprattutto per non farmi del male.

Prima di tutto devi individuare il possibile venditore; evita gente che "gira" abitualmente, generalmente si disfa delle moto più anziane perchè le usa come muletti e quindi completamente alla canna del gas.

2 tempi o 4 tempi?
I secondi son molto di moda, sono più facili da gestire e vai più forte molto più facilmente, ma, dal mio modestissimo punto di vista, sono molto meno emozionanti. tretutto hanno costi di gestione e manutenzione molto più elevati. Non si trovano a cifre ragionevoli (mi pare tu voglia spendere sui 2.000 Euro totale) e le uniche a cifre basse sono alla canna del gas. Le 4 tempi poi, son iù pesanti (con tutti i contro del caso).

125 o 250?
Parliamoci chiaro, il 250 è molto più pieno, però ... però rischi di sfruttarlo solo in basso, se ti spingi su ti disarciona al minimo errore. Il 125 poi ha un cambio di passo all'apertura della valvola di scarico a dir poco orgasmico, ma cmq gestibilissimo. Insomma, 125 tutta la vita.

Enduro o Cross targato?
Se scegli la prima opzione, stai lontano dal CRE, è un bidone; sembra molto simile alla CR, ma motore e sospensioni non sono all'altezza. Lascia stare anche alle altre giap enduro (WR per esempio). Se enduro deve essere, che sia KTM. Punto e stop. Se ti ribolgi ad un cross targat, dipende dall'anno ... ricordati cmq che i più diffusi sono CR e YZ. Okkio, però, la Honda ha un telaio di alluminio, che rende la moto estremamente precisa, ma molto più faticosa da guidare. Inoltre dal 2000 in poi il motore Honda è tutt'altro che al top. Penso che con quella cifra, potresti trovare delle 98/99 ... parliamoci chiaro, son tutte buone, ma io punterei sulla STI delle moto, cioè l'YZ, straordinaria per equilibrio generale. Inoltre difficilmente troverai RM immatricolate, mentre le KX immatricolate sono come mosche bianche.

Ti ricordo che gli importatori di YZ e le CR son molto vicini a me, oltretutto quì da me il fuoristrada è un must ... se vuoi chiedi pure, ma a sto punto mi hai fatto tornare lo "sfriso" del cross anche a me.

Ora cerco un pò, poi ti faccio sapere. 

[Walter]

Caro Walt, mi tocchi il cuore, il mio amore, il cross.

Cercherò di non dilungarmi, soprattutto per non farmi del male.

Prima di tutto devi individuare il possibile venditore; evita gente che "gira" abitualmente, generalmente si disfa delle moto più anziane perchè le usa come muletti e quindi completamente alla canna del gas.

2 tempi o 4 tempi?
I secondi son molto di moda, sono più facili da gestire e vai più forte molto più facilmente, ma, dal mio modestissimo punto di vista, sono molto meno emozionanti. tretutto hanno costi di gestione e manutenzione molto più elevati. Non si trovano a cifre ragionevoli (mi pare tu voglia spendere sui 2.000 Euro totale) e le uniche a cifre basse sono alla canna del gas. Le 4 tempi poi, son iù pesanti (con tutti i contro del caso).

125 o 250?
Parliamoci chiaro, il 250 è molto più pieno, però ... però rischi di sfruttarlo solo in basso, se ti spingi su ti disarciona al minimo errore. Il 125 poi ha un cambio di passo all'apertura della valvola di scarico a dir poco orgasmico, ma cmq gestibilissimo. Insomma, 125 tutta la vita.

Enduro o Cross targato?
Se scegli la prima opzione, stai lontano dal CRE, è un bidone; sembra molto simile alla CR, ma motore e sospensioni non sono all'altezza. Lascia stare anche alle altre giap enduro (WR per esempio). Se enduro deve essere, che sia KTM. Punto e stop. Se ti ribolgi ad un cross targat, dipende dall'anno ... ricordati cmq che i più diffusi sono CR e YZ. Okkio, però, la Honda ha un telaio di alluminio, che rende la moto estremamente precisa, ma molto più faticosa da guidare. Inoltre dal 2000 in poi il motore Honda è tutt'altro che al top. Penso che con quella cifra, potresti trovare delle 98/99 ... parliamoci chiaro, son tutte buone, ma io punterei sulla STI delle moto, cioè l'YZ, straordinaria per equilibrio generale. Inoltre difficilmente troverai RM immatricolate, mentre le KX immatricolate sono come mosche bianche.

Ti ricordo che gli importatori di YZ e le CR son molto vicini a me, oltretutto quì da me il fuoristrada è un must ... se vuoi chiedi pure, ma a sto punto mi hai fatto tornare lo "sfriso" del cross anche a me.

Ora cerco un pò, poi ti faccio sapere. 

Assolutamente 2T!!!
Ho già avuto un KTM 125 MX del '94, elaborato by Rebuschi Team (TV) e forse sarà proprio lì che tornerò a dar un'occhiata. 250 ci vuole manico, basta 125.
Grazie per le info !

[alura]

125 o 250?
Parliamoci chiaro, il 250 è molto più pieno, però ... però rischi di sfruttarlo solo in basso, se ti spingi su ti disarciona al minimo errore. Il 125 poi ha un cambio di passo all'apertura della valvola di scarico a dir poco orgasmico, ma cmq gestibilissimo. Insomma, 125 tutta la vita.

A mio modesto  parere le 250 sono mooooolto piu' facili e divertenti delle 125. Parlo di 10 anni fa ai tempi in cui facevo regolarita con una certa regolarità 

Io avevo un Gilera Rally 250 ed un amico in gamba un CR125. Faceva fatica a starmi dietro. Ogni tanto ci scambiavamo le moto e quando lui usava la mia non lo vedevo piu'. 

Il CR era una brutta bestia, a fine giornata ti rovinava... magari adesso sono piu' duttili i 125 di quella categoria.

[Madbob]

A mio modesto  parere le 250 sono mooooolto piu' facili e divertenti delle 125. Parlo di 10 anni fa ai tempi in cui facevo regolarita con una certa regolarità 

Io avevo un Gilera Rally 250 ed un amico in gamba un CR125. Faceva fatica a starmi dietro. Ogni tanto ci scambiavamo le moto e quando lui usava la mia non lo vedevo piu'. 

Il CR era una brutta bestia, a fine giornata ti rovinava... magari adesso sono piu' duttili i 125 di quella categoria.

non fare il furbo, il Gilera Rally è di fine anni 80  , in 15 anni di cose ne son cambiate ... i 250 tirano in maniera paurosa, troppo ... e poi i 125, pur avendo un cambio di marcia da "NOS" sono molto più divertenti del 250, anzhe se magari più impegnativi ... e poi non hai problemi di seghe mentali all'apertura del gas; com 125 apri e basta, col 250 ci devi pensare bene ... oltretutto con i"rapidi" moderni è assolutamente impensabile parzializzare, visto che la corsa dell'acceleratore sarà si e no 5° 

[alura]

non fare il furbo, il Gilera Rally è di fine anni 80  , in 15 anni di cose ne son cambiate ... i 250 tirano in maniera paurosa, troppo ... e poi i 125, pur avendo un cambio di marcia da "NOS" sono molto più divertenti del 250, anzhe se magari più impegnativi ... e poi non hai problemi di seghe mentali all'apertura del gas; com 125 apri e basta, col 250 ci devi pensare bene ... oltretutto con i"rapidi" moderni è assolutamente impensabile parzializzare, visto che la corsa dell'acceleratore sarà si e no 5° 

ma al walter piace l'erogazione da turbodiesel !!! 

[diabolik82]

ma al walter piace l'erogazione da turbodiesel !!! 

Allora gli serve un Harley

Sul 2T non capirebbe l'utilità di quei numeretti sul contagiri dopo il "4"

[Madbob]

ma al walter piace l'erogazione da turbodiesel !!! 

Ah beh, allora deve prendere la Transalp e trasformarla da cross ... 

[Patarix]

Ciao Walt

Sta alla larga dai 125... Un 250 e' molto piu' gestibile e facile da guidare, contrariamente a quanto si possa pensare. La regolarita' d'erogazione di un 250 rispetto ad un 125 permette di divertirti di piu' e di faticare meno. Quando anche mio cugino e' venuto a vivere qui a Panama, non aveva mai guidato una moto. A Roma scrorrazzava con uno Scarabeo 50cc... Ed e' passato direttamente ad un YZ 250 (2t), senza alcun problema. Specialmente nell'enduro, i 125cc sono molto ma molto piu' difficili da gestire ed in condizioni di bassa aderenza il vantaggio di un 250 e' abissale. Provare per credere

Ti consiglierei un 2T, se le priorita' sono i bassi costi d'acquisto e di manutenzione.

Saludos,
Alessandro

[Madbob]

Ciao Walt

Sta alla larga dai 125... Un 250 e' molto piu' gestibile e facile da guidare, contrariamente a quanto si possa pensare. La regolarita' d'erogazione di un 250 rispetto ad un 125 permette di divertirti di piu' e di faticare meno. Quando anche mio cugino e' venuto a vivere qui a Panama, non aveva mai guidato una moto. A Roma scrorrazzava con uno Scarabeo 50cc... Ed e' passato direttamente ad un YZ 250 (2t), senza alcun problema. Specialmente nell'enduro, i 125cc sono molto ma molto piu' difficili da gestire ed in condizioni di bassa aderenza il vantaggio di un 250 e' abissale. Provare per credere

Ti consiglierei un 2T, se le priorita' sono i bassi costi d'acquisto e di manutenzione.

Saludos,
Alessandro

Beh, vedo che siam sulla stessa lunghezza d'(H)onda ... 

[alura]

Ciao Walt

Sta alla larga dai 125... Un 250 e' molto piu' gestibile e facile da guidare, contrariamente a quanto si possa pensare. La regolarita' d'erogazione di un 250 rispetto ad un 125 permette di divertirti di piu' e di faticare meno. Quando anche mio cugino e' venuto a vivere qui a Panama, non aveva mai guidato una moto. A Roma scrorrazzava con uno Scarabeo 50cc... Ed e' passato direttamente ad un YZ 250 (2t), senza alcun problema. Specialmente nell'enduro, i 125cc sono molto ma molto piu' difficili da gestire ed in condizioni di bassa aderenza il vantaggio di un 250 e' abissale. Provare per credere

Ti consiglierei un 2T, se le priorita' sono i bassi costi d'acquisto e di manutenzione.

Saludos,
Alessandro

Ahhhh-Ahhhhhhhhhh  la voce della verità !!!! Madbob !!!!  (  )

[Emi]

io consiglio il 250, se vai su una mulattiera puoi sfruttarlo anche a bassi giri, è più divertente e più potente....

evita se puoi il cr, con il telaio a doppio trave in alluminio richiede esperienza e molto allenamento, il top sarebbe un kawasaki, ottime ciclistiche e motori al top.