CORVETTE C6, avete letto la prova?

[Homer]

Secondo track challenge la carrera GT ha fatto registrare al Nurburgring 7,40

sbaglia

http://www.autowereld.com/nieuws.asp?artikel=1215&pa=1&fr=6&me=75

[Lupo]

Poi è tutto da verificare questo 3.3 sec da 0 a 60 mph, visto che lo ha dichiarato Ford ben prima che la Ford GT entrasse in produzione, quando era un prototipo e si chiamava GT40... 
Scendere sotto i 3.5 secondi da 0 a 100 è abbastanza una utopia... con una macchina stradale

[Homer]

7'40" pare sia il tempo dell'SLR, ma mi pare piuttosto improbabile...

[Homer]

Poi è tutto da verificare questo 3.3 sec da 0 a 60 mph, visto che lo ha dichiarato Ford ben prima che la Ford GT entrasse in produzione, quando era un prototipo e si chiamava GT40... 
Scendere sotto i 3.5 secondi da 0 a 100 è abbastanza una utopia... con una macchina stradale

Non ci riesce la Enzo... Vabbé che non è americana...

[Lupo]

sbaglia

http://www.autowereld.com/nieuws.asp?artikel=1215&pa=1&fr=6&me=75

Si ma la Donkervoort D8 RS ha girato in 7.18,10 e costa un quinto della carrera GT bla bla bla... 

[Lupo]

Non ci riesce la Enzo... Vabbé che non è americana...

E costa 7 volte una Ford GT, sulla pista di Top Gear avrebbe dovuto essere più veloce di almeno 7 volte, non solo di 2,9 secondi!

[am1]

minchiazza stiamo parlando di supercars come se fossimo fruttivendoli....tot cavalli tot euro, tanto al kilo....

daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[diabolik82]

Seguendo la tua teoria una BMW 120d dovrebbe costare 4 volte in piu' rispetto ad un'Alfa 147 (e' ben piu' sofisticata di una 147 turbodiesel...facendo le debite proporzioni ci sono probabilmente piu' differenze tra una 147 ed una serie 1 che tra una Ford GT ed una Carrera GT), sono sicuro che in pista legnerebbe la vettura italiana non poco...eppure non c'e' tutta questa differenza di prezzo.

Come vedi non tutte le differenze nei costi sono giustificate da un maggiore livello di sofisticazione

Se la Serie 1 fosse in carbonio con i dischi in carboceramica (che da soli "valgono" 10.000?) costerebbe almeno il triplo della 147...

Hai idea di quanto sia costoso lavorare col carbonio?

[saturn_v]

Fate certi discorsi...come se io avessi messo in relazione QUANTO DEVE ANDARE PIU" FORTE rispetto a quanto deve costare di piu'...io paragono 2 vetture a livello globale, prestazioni, impostazione, non solo per uno 0-100 o un tempo in pista....

Comunque dulcis in fundo ecco un bel paragone su Motor Trend tra l'idolo Carrera GT, la Ferrari Enzo ed un'esemplare di preserie della tanto bistrattata Ford GT.....
Questo per zittire che diceva che la Ford GT non era paragonabile all'olimpo...guardate i numeri  e poi mi dite....

Numeri sul filo del rasoio (l'unica che veramente e' un gradino al di sopra e' la Enzo grazie ai suoi 660 CV)
Guardate anche i dati di skid pad e di slalom.....
Poi invece guardate i prezzi (stimavano 150.000 per la Ford in realta' viene via a 120-125) e vi accorgerete dove stanno veramente le differenze....

Per Motor Trend le 3 vetture sono perfettamente paragonabili (ho qualche dubbio sulla Enzo in verita') mentre per qualche altra rivista Italica la GT dovrebbe essere paragonata alla 360...mah....

http://motortrend.com/roadtests/coupe/112_0410_lemansintro/

[saturn_v]

I dischi in carbonio......ma all'atto pratico a cosa servono? ti danno una frenata un po piu' potente si....ripetiamo praticamente a che mi servono??? che gli impianti frenanti tradizionali vanno in fading dopo una pompata?

Se acquisto un'auto solo per la pista sai che faccio??? Compro una bella formula uno, qualche milionata di Euro e stai tranquillo che in circuito non mi batte nessuno....

[diabolik82]

Miiii.....che stress....ma quante volte te lo dobbiamo dire che il "quanto da/ quanto costa" lo si usa per le lavatrici e non le auto?

Se avessi i 660.000 euro per una Enzo non mi porrei neanche per un millisecondo il dubbio "Enzo o Ford GT"....e cercherei di entrare in possesso di una delle 399 Enzo.....mica una "plebea" Ford GT...

E se non ho i 660.000 euro ma i 150.000 mi compro la Gt...ma non vado a spaccare i maroni alla Enzo perchè fa tanto "la volpe e l'uva"......

E poi la rivista che l'ha confrontata con la 360 è EVO...e l'ha confrontata con la Challenge stradale...da 420cv per 1200 (?giusto?) kg...perfettamente paragonabili ai 500cv per 1380kg della GT e prezzo allineato a questa...

[Homer]

Urka...e pensare che c'è gente che dubita di una rivista per una frase o un dato...

[am1]

I dischi in carbonio......ma all'atto pratico a cosa servono?

pazzesco...

[Lupo]

I dischi in carbonio......ma all'atto pratico a cosa servono? ti danno una frenata un po piu' potente si....ripetiamo praticamente a che mi servono??? che gli impianti frenanti tradizionali vanno in fading dopo una pompata?

Se acquisto un'auto solo per la pista sai che faccio??? Compro una bella formula uno, qualche milionata di Euro e stai tranquillo che in circuito non mi batte nessuno....

A che servono?? Non solo ti danno una frenata più potente, ma sono praticamente inaffaticabili, e durano praticamente per tutta la vita dell'auto, assicurando la stessa potenza frenante dopo un numero pressochè infinito di frenate!
Ma sono raffinatezze troppo europee per essere apprezzate da tutti... Non si parla solo di girare veloci in pista,ma di progresso... 

[diabolik82]

I dischi in carbonio......ma all'atto pratico a cosa servono? ti danno una frenata un po piu' potente si....ripetiamo praticamente a che mi servono??? che gli impianti frenanti tradizionali vanno in fading dopo una pompata?

Se acquisto un'auto solo per la pista sai che faccio??? Compro una bella formula uno, qualche milionata di Euro e stai tranquillo che in circuito non mi batte nessuno....

Forse che la F1 NON la puoi parcheggiare davanti allo Sporting di Montecarlo dopo essere arrivato SU STRADA dal Nurburgring?