535d

[THE KAISER]

comunque fatico a credere che la 535d giri + forte in pista della 545...
quanto cavolo peserà in + il v8 rispetto al 6l (con tuttoquell'armamentario di turbine,intercooler ecc ecc)?
cacchio sono 60cv in + e un erogazione probabilmente + adatta alla pista.
Non so che dati abbiate,ma sicuri che avevano lo stesso cambio stesso assetto,stesse dotazioni dinamiche (dinamic drive,active steering ...) ?

a meno che,non abbiano caratterizzato + sportivamente l'assetto di serie della 535d,trattandosi di una versione "speciale",destinata evidentemente a chi è alla ricerca delle prestazioni...(risparmio la solita tiritera sull'opportunità di cercare le prestazioni nel diesel...ma è così che va il mondo oggi)

[Miki Biasion]

comunque fatico a credere che la 535d giri + forte in pista della 545...
quanto cavolo peserà in + il v8 rispetto al 6l (con tuttoquell'armamentario di turbine,intercooler ecc ecc)?
cacchio sono 60cv in + e un erogazione probabilmente + adatta alla pista.
Non so che dati abbiate,ma sicuri che avevano lo stesso cambio stesso assetto,stesse dotazioni dinamiche (dinamic drive,active steering ...) ?

La prova mi pare l'abbia fatta Sport Auto a Hockenheim, se non erro vi era differenza di gommatura tra le due ma non ricordo che altro. La differenza, comunque, era ben limitata, se non erro 1/10 scarso..

[ciccio]

90cv/l su un diesel è un'enormità...conta che il gasolio ha un potere calorifico parecchio inferiore alla benzina...e quindi a parità di potenza specifica il diesel è molto più "tirato"...

potere calorifico inferiore di alcuni combustibili (p.c.i.)

combustibile  p.c.i. (kcal/kg - kcal/m3) 

legna da ardere  2500 - 4500 
torba  3000 - 4500 
carbone di legna  7500 
lignite  4000 - 6200 
litantrace  6800 - 9000 
antracite  8000 - 8500 
coke  7000 
olio combustibile  9800 
combustibile per aerei  10400 
gasolio  10200 
benzina per auto  10500 
petrolio grezzo  10000 
gas di petrolio liquefatti  11000 
gas naturale  8300 
gas tecnico di cokeria  4300 
gas tecnico di altoforno  900 

...meno del 3% di differenza!

Aggiungici che la turbina lavora a 2.2bar relativi e il fatto che la macchina non si rivolga a un pubblico di appassionati (attentissimi a non tirare a freddo e a fare il cool-down)...e hai tutti i presupposti per giochi pirotecnici

I dati ufficiali riferiscono 2,85 bar assoluti di pressione massima, in ogni caso non credo che siano degli idioti in BMW, da dare in mano agli sboroni un'auto che non regga continui affondi sul pedale. Vedremo, chi è che se la compra per ragguagliarci sull'affidabilità, plizzzz?

[baranzo]

la bmw aveva introdotto un sistema che impedisce al motore di superare certi regimi di rotazione a freddo, non è che hanno implementato questa stessa funzione su quest'auto?

[Miki Biasion]

la bmw aveva introdotto un sistema che impedisce al motore di superare certi regimi di rotazione a freddo, non è che hanno implementato questa stessa funzione su quest'auto?

Non mi pare, se non erro è una cosa riservata alle M. Che poi io la sapevo diversa, ossia si accendono dei led nel contagiri che stabiliscono una nuova "zona rossa" variabile a seconda della temperatura, non mi pare che si modifichi il limitatore... o ricordo male?

[baranzo]

Non mi pare, se non erro è una cosa riservata alle M. Che poi io la sapevo diversa, ossia si accendono dei led nel contagiri che stabiliscono una nuova "zona rossa" variabile a seconda della temperatura, non mi pare che si modifichi il limitatore... o ricordo male?

a me sembra di ricordare che agiva proprio sul limitatore. visto che questa è un'auto tirata potrebbero aver implementato un sistema simile, ma la mia è solo un'ipotesi.

[Miki Biasion]

a me sembra di ricordare che agiva proprio sul limitatore. visto che questa è un'auto tirata potrebbero aver implementato un sistema simile, ma la mia è solo un'ipotesi.

Può anche darsi, mi devo informare meglio sul motore e se trovo qualcosa vi faccio sapere

[THE KAISER]

a me sembra di ricordare che agiva proprio sul limitatore. visto che questa è un'auto tirata potrebbero aver implementato un sistema simile, ma la mia è solo un'ipotesi.

anche a me pare sia così,e sabbe una buona cosa metterlo su tutte le auto...

[mariner]

anche a me pare sia così,e sabbe una buona cosa metterlo su tutte le auto...

si...mettilo su un Doblò 1.2 e vedi come ti diverti.....

[junta]

Anche se non mi fai andare sopra i 3500/4000 giri grazie ad un limitatore che si sposta assecondando la temperatura del motore, l'accelerazione sarebbe massima (o limiterebbero pure quella??). E poi cmq i diesel che hanno tutto sotto che cosa se ne fanno di limitare SOLO i giri? 

[diabolik82]

potere calorifico inferiore di alcuni combustibili (p.c.i.)

combustibile  p.c.i. (kcal/kg - kcal/m3) 

legna da ardere  2500 - 4500 
torba  3000 - 4500 
carbone di legna  7500 
lignite  4000 - 6200 
litantrace  6800 - 9000 
antracite  8000 - 8500 
coke  7000 
olio combustibile  9800 
combustibile per aerei  10400 
gasolio  10200 
benzina per auto  10500 
petrolio grezzo  10000 
gas di petrolio liquefatti  11000 
gas naturale  8300 
gas tecnico di cokeria  4300 
gas tecnico di altoforno  900 

...meno del 3% di differenza!

Peccato che il benzina lavori con rapporto 14,7 (anzi....13,5 a piena potenza) :1, mentre il diesel non possa spingersi sotto il 17:1 per non fumare....

[junta]

Forse hai fatto un pò di confusione diablo... 14,7 e 13,5 sono valori di compressione che mi sembrano altini... la clio ha 11.0:1 come rapporto. 

[diabolik82]

Forse hai fatto un pò di confusione diablo... 14,7 e 13,5 sono valori di compressione che mi sembrano altini... la clio ha 11.0:1 come rapporto. 

Non sono rapporti di compressione...sono rapporti aria/carburante

[baranzo]

Peccato che il benzina lavori con rapporto 14,7 (anzi....13,5 a piena potenza) :1, mentre il diesel non possa spingersi sotto il 17:1 per non fumare....

cosa c'entra con il potere calorifico del carburante?

[diabolik82]

Tra l'altro io ho trovato 15500 kcal/kg per il gasolio e 19000 kcal/kg per la benzina....è un pò più del 3% la differenza