V8 Diesel Fiat e V6 Diesel Alfa

[alberto]

Vabbè un V6 3 litri lo infili un poco dovunque.... il problema è sto V8... La prima destinazione plausibile, mi sa e si chiami Quattroporte.......

[alberto]

Ao'.. a Clà... e che ci vuoi fare tu ancora non ci avevi penato ad un V&

[lou]

Lou, l'orbita GM Fiat è grandissima! Saab, Opel, Chevrolet etc etc 

1) Visto che qui si parla di un motore Fiat e di un motore Alfa  e non di motore costruito insieme a GM (mi pare Powertrain), pensavo fossero motori solo per auto del gruppo Fiat..
2) Comuqnue non mi pare che esistano molti presupposti per allargare verso l'alto la gamma dei Diesel delle marche da te citate. La Saab non mi pare navighi in ottime acque (se non ricordo male produce solo più circa 50000 auto all'anno, che è come dire niente) e Chevrolet vende in America dove autoi diesel ne venderanno cento all'anno. Anche Opel non mi pare abbia dei modelli ed un posizionamento adeguati ad accogliere dei 6/8 cilindri diesel.

[Madbob]

1) Visto che qui si parla di un motore Fiat e di un motore Alfa  e non di motore costruito insieme a GM (mi pare Powertrain), pensavo fossero motori solo per auto del gruppo Fiat..
2) Comuqnue non mi pare che esistano molti presupposti per allargare verso l'alto la gamma dei Diesel delle marche da te citate. La Saab non mi pare navighi in ottime acque (se non ricordo male produce solo più circa 50000 auto all'anno, che è come dire niente) e Chevrolet vende in America dove autoi diesel ne venderanno cento all'anno. Anche Opel non mi pare abbia dei modelli ed un posizionamento adeguati ad accogliere dei 6/8 cilindri diesel.

1) La divisione motori è cmq sempre la Powertrain, al massimo in Alfa si personalizza e basta.

2) Il mercato richiede V6 3.0cc, se non si hanno in gamma è un problema. Sulla futura 157 sarà indispensabile (che motore hai su sull'A6?  ) come Saab ne ha bisogno sia per la 9-3 sia per la futura 9-5. Chevrolet poi vuole proporre prodotto interessanti anche in Europa, come il nuovo SUV, ma non può di certo pretendere di vendere auto in Europa solo con V6 e V8 a benzina.

[lou]

2) Il mercato richiede V6 3.0cc, se non si hanno in gamma è un problema. Sulla futura 157 sarà indispensabile (che motore hai su sull'A6?  ) come Saab ne ha bisogno sia per la 9-3 sia per la futura 9-5. Chevrolet poi vuole proporre prodotto interessanti anche in Europa, come il nuovo SUV, ma non può di certo pretendere di vendere auto in Europa solo con V6 e V8 a benzina.

Se la 157 sarà la sostituta della 156 non credo che un 3000 sarà indispensabile; già oggi sulla 156 credo che vendano più 1900 che 2400. La A6 non è dello stesso segmento della 156/157.

[Madbob]

Se la 157 sarà la sostituta della 156 non credo che un 3000 sarà indispensabile; già oggi sulla 156 credo che vendano più 1900 che 2400. La A6 non è dello stesso segmento della 156/157.

Vero, ma lo è anche che le esigenze cambiano ed i pesi delle vetture anche, se poi ci abbino le sempre più severe norme anti inquinamento ... la nuova 157 poi, si vociferà, raggiungere i 4,70 metri, più a ridosso del segmento E che del segmento D; con la TI lo reputo un motore indispensabile.

[Sporting]

il motore per ora va di sicuro solo sulla 157 e sembra sulla futura lybra che sarà sullo stesso pianale (notizia di poco fa). il motore, come il 2,4, non fa parte degli accordi. in comune rimane per ora il 1,3 e il 1,9

[Madbob]

il motore per ora va di sicuro solo sulla 157 e sembra sulla futura lybra che sarà sullo stesso pianale (notizia di poco fa). il motore, come il 2,4, non fa parte degli accordi. in comune rimane per ora il 1,3 e il 1,9

Per quando è prevista la nuova Lybra?

[Sporting]

onestamente non credo prima di fine 2006-inizio2007

[monnezza]

sarà un motore più da listino che da numeri.

[Sauron]

Vero, ma lo è anche che le esigenze cambiano ed i pesi delle vetture anche, se poi ci abbino le sempre più severe norme anti inquinamento ... la nuova 157 poi, si vociferà, raggiungere i 4,70 metri, più a ridosso del segmento E che del segmento D; con la TI lo reputo un motore indispensabile.

mmm... a Verona le 330d si sprecano, sono ovunque. Anche di C-kl 270 CDI ce ne sono molte, e pure di A4 2.5

Non credo che un 3000 sia inutile su 157...

[mtbsport]

mmm... a Verona le 330d si sprecano, sono ovunque. Anche di C-kl 270 CDI ce ne sono molte, e pure di A4 2.5

Non credo che un 3000 sia inutile su 157...

Ma se la 157 è così aggressiva da come dicono e da come si vede dalle prime foto, io trovo che il 3.000 sia necessario per competere con le grosse case. A me piace un casino, hanno fatto un muso veramente cattivo, bisognerà vederla poi complessivamente.
L'importante sarà l'affidabilità.

[Homer]

Bmw 330d (coniugato in tutte le salse)
Mercedes C 270-30AMG
Audi A4 3.0TDI
Opel Vectra/Signum 3.0CDTI
Saab 95 (anche se a livello di posizionamento è una E)

Non son poche le berline con un 3.0 turbodiesel (5 o 6 cilindri che sia)

[baranzo]

un 3000 diesel per il gruppo fiat è indispensabile, ce l'hanno tutti non è possibile che non lo offrano. prendano un motore gm o isuzu o qualunque altro ma che ne prendano uno. chiaramente da affiancare ad un pari cilindrata a benzina

[monnezza]

Bmw 330d (coniugato in tutte le salse)
Mercedes C 270-30AMG
Audi A4 3.0TDI
Opel Vectra/Signum 3.0CDTI
Saab 95 (anche se a livello di posizionamento è una E)

Non son poche le berline con un 3.0 turbodiesel (5 o 6 cilindri che sia)

Homer hai ragione, ma queste motorizzazioni sono una piccola percentuale del venduto delle rispettive gamme (oltre a essere le più svalutate nella rivendita ndr).
Ma se noti tutti i motori da te citati sono montati su auto di più segmenti!!

Bmw 330d - 530d - 730d

Fiat non ha i modelli su cui montarli!!!!
Per me sarebbe meglio sviluppare prima i modelli e dotarli di motori da "NUMERI" e poi fare i motori da "GANASSA" !!!!
Si monterà su 157 e...... forse Lybra??? Mah