X3 3.0d: Ordinato

[Patarix]

Salve a tutti

Sabato mattina sono stato a provare l?X3, motorizzato 3.0i. La prova e? stata piuttosto breve, in quanto dovevo semplicemente giudicare  la rigidita? della macchina su strada irregolare, buche, ecc. Insomma, nei circa 10 min di prova, ho cercato di prendere un po? tutte le buche che potevo, senza ovviamente andare ad esagerare... D; Conclusione: l?auto non e? morbida, ma sembra piu? confortevole del Cayenne su superfici irregolari. Promossa.

Insomma, auto ordinata, motore 3.0 Diesel. Colore: Misticblau Metallizzato (blu scuro). Produzione Dicembre, consegna a fine Gennaio.

Opzioni scelte:
Allestimento porta oggetti
Antifurto volumetrico e perimetrale con telecomando
Barre portatutto longitudinali
Cambio Automatico Steptronic
Cerchi lega styling doppi raggi, 17' tipo 112
Climatizzatore automatico
Climatizzatore a volume e portata ampliati
Computer di bordo
Controllo pressione pneumatici RDC
Fari allo xeno
Indicatori di direzione bianchi
Interni in pelle ambiente Schwartz (nera)
Kit pronto soccorso
Mondanature interne in alluminio
Parabrezza a confort climatico
Pedane laterali in alluminio
Retrovisore interno autoanabbagliante + commutatore automatico fari
Retrovisori esterni autoanabbaglianti
Sedili anteriori sportivi
Sensore pioggia
Servotronic
Sistema audio Hi-Fi Professional con caricatore per 6 Cd
Tappetini in velluto
Volante sportivo multifunzionale con reg. di velocita'.

Alcune foto:
Foto anteriore in colorazione scelta
Foto posteriore in colorazione scelta
Foto pedane laterali in alluminio

Totale, dopo trattative: $ 52.500 (partenti di circa 43.000 Euro).

Per curiosita?, sul sito Bmw Italia ho provato a configurare la vettura allo stesso modo e salta fuori una cifra un po? alta... 53.205 Euro ($ 65.000!) Un prezzo cosi? elevato mi sorprende, visto che il regime fiscale sulle automobili importate e? molto simile a quello Italiano (20% totale in tasse). Ieri ho dato un?occhiata veloce anche ad un X5 3.0d automatico base, km 0 del 2004, in pronta consegna, in offerta promozionale a $ 58,900 dollari, un prezzo che e? simile a quello praticato in Italia. Francamente la cifra chiesta in Italia (Europa??) per l?X3, specie se si paragona all?X5, e? un po? senza senso...

Saludos a todos,
Alessandro

[ChS]

Bravo, bell'acquisto

[Danny]

Francamente la cifra chiesta in Italia (Europa??) per l?X3, specie se si paragona all?X5, e? un po? senza senso...

Saludos a todos,
Alessandro

E' vero, qui in Italia non è difficile trovare X3 a prezzi pure maggiori di X5....la differenza risiede quasi solo nella quantità di optional. Del resto di base l' X3 costa qualche migliaio di euro in meno rispetto all'X5. Il problema è che sono auto sulle quali con facilità si riesce a caricare 7-8mila euro di optional....

[THE KAISER]

scusa patarix ma da voi che la benzina la regalano perchè l'hai preso diesel?

[am1]

dhòòò    

[Rickyx]

Come acquisto è ottimo.

A me non piace motlo....però i gusti son gusti.

Lunghetta la lista degli optional  

[Luca]

Complimenti, bell'acquisto anche se IMHO dal prezzo troppo elevato per quello che offre.

Curiosità, ma in che consiste il clima a portata variabile?? è quello ad assorbimento variabile??  

[Homer]

Ti faccio i complimenti perché sei un amico...ma la trovo una macchina davvero assurda...almeno ai prezzi che ci son da noi. Io prenderei l'X5 sempre e cmq, lì da voi quanto sarebbe stata la differenza? Questo sostituisce qualcosa o è una new entry? E' x te?

[Patarix]

scusa patarix ma da voi che la benzina la regalano perchè l'hai preso diesel?

Ciao Kaiser

Faccio circa 600km alla settimana, di cui 200-250 in citta'. In questo caso l'accoppiata Turbo Diesel/Cambio automatico e' piuttosto efficace per l'uso che ne devo fare. Personalmente preferisco l'erogazione robusta del Diesel a basso numero di giri, rispetto alla potenza in alto del benzina. Tanto per farti capire i miei gusti, per me il motore del Cayenne era meglio se lo facevano meno potente ma con piu' coppia sotto i 2000giri. Se poi a 5000 giri e' gia' in zona rossa, a me non importa. Per me un motore su un fuoristrada DEVE spingere in basso senza bisogno di scalare sempre. Su auto sportive la vedo ovviamente in maniera diversa

La differenza di costo e prestazionale fra il 3.0i ed il 3.0d e' pari a zero. Costo di un gallone (3,78 litri) di Diesel: $ 1.55. Costo di un gallone di benzina: $ 2.15. C'e' quasi un 40% di differenza  

Saludos,
Alessandro

P.S.: il 3.0d si presta molto bene ad eventuali chippatine....  

[Patarix]

Io prenderei l'X5 sempre e cmq, lì da voi quanto sarebbe stata la differenza? Questo sostituisce qualcosa o è una new entry? E' x te?

Ciao Giorgio

La differenza fra l'X3 ed X5 a parita' di equipaggiamento si aggira sui 13mila dollari circa, a parita' di equipaggiamento.

Yess, l'auto e' una new entry ed e' per me. Il Cherokee e' stato venduto e l'X-Trail ha preso il suo posto. Fra circa 1 - 2 anni, le idee portano a vendere Cayenne e Lexus; come unico sostituto dovrebbe esserci nei piani il nuovo Lexus LX470 (se cosi' si chiamera').

Saludos,
Alessandro

[Patarix]

Curiosità, ma in che consiste il clima a portata variabile?? è quello ad assorbimento variabile??  

Si tratta di un climatizzatore a portata maggiorata, opzione che qui da noi viene offerta di serie ed offerta nei paesi particolarmente caldi. Ricordo ancora il climatizzatore del 540i che quando c'era sole e faceva molto caldo, lavorava SEMPRE al massimo; ed a volte non era sufficiente...  

Saludos,
Alessandro

[HansMuller]

Personalmente preferisco l'erogazione robusta del Diesel a basso numero di giri, rispetto alla potenza in alto del benzina. Tanto per farti capire i miei gusti, per me il motore del Cayenne era meglio se lo facevano meno potente ma con piu' coppia sotto i 2000giri. Se poi a 5000 giri e' gia' in zona rossa, a me non importa. Per me un motore su un fuoristrada DEVE spingere in basso senza bisogno di scalare sempre.

Alessandro, mi puoi chiarire una cosa?
Premessa: la mia 166 mjtd con il cambio manuale sotto i 1500 giri non ha praticamente coppia, e a 2000 arriva la botta.
Seconda premessa: ho provato una A6 tdi con cambio automatico. il cambio automatico in accelerazione non permettava mai al motore di scendere sotto i 2000 giri.
Domanda: il BMW 3.0d con cambio automatico in accelerazione scende sotto i 2000 giri?

[Homer]

Ciao Giorgio

La differenza fra l'X3 ed X5 a parita' di equipaggiamento si aggira sui 13mila dollari circa, a parita' di equipaggiamento.

Ciumbia! Qui in Italia la differenza è meno della metà...forse anche di meno

Yess, l'auto e' una new entry ed e' per me. Il Cherokee e' stato venduto e l'X-Trail ha preso il suo posto. Fra circa 1 - 2 anni, le idee portano a vendere Cayenne e Lexus; come unico sostituto dovrebbe esserci nei piani il nuovo Lexus LX470 (se cosi' si chiamera').

Saludos,
Alessandro

E l'M3?!  

[Patarix]

Alessandro, mi puoi chiarire una cosa?
Premessa: la mia 166 mjtd con il cambio manuale sotto i 1500 giri non ha praticamente coppia, e a 2000 arriva la botta.
Seconda premessa: ho provato una A6 tdi con cambio automatico. il cambio automatico in accelerazione non permettava mai al motore di scendere sotto i 2000 giri.
Domanda: il BMW 3.0d con cambio automatico in accelerazione scende sotto i 2000 giri?

Ciao Hans

Non ho mai provato il 3.0d, ne con cambio automatico ne con cambio manuale. Non saprei quindi darti una risposta. Generalmente, sui fuoristrada Diesel che ho provato, in accelerazione il motore non l'ho mai visto scendere il motore in zona "sotto coppia", a meno che la pressione sull'acceleratore non fosse estremamente leggera. In ogni caso, quando arrivera' la vettura, cerchero' di ricordare di riaggiornarti piu' precisamente su questo punto.

Saludos,
Alessandro

[Miki Biasion]

Beh, faccio parte di coloro che non amano quest'auto ma ti faccio tantissimi auguri, è sempre bello ordinare un'auto nuova!