Nuova serie 3: tutti i numeri

[Miki Biasion]

E' sicuramente di più "320i" la 2.2 6L che la 2.0 4L, su questo non c'è alcun dubbio.

Su questo sono stra-d'accordo con te, anche se, alla fine... non si capisce più un tubo tra sigle e cilindrate

potrei fare decine di esempi, dalla 745i che era un 3,5 turbo

Sicuro? Non ricordo bene tutti i motori delle vecchie BMW ma questo proprio mi giunge nuovo... di che anno è?

[MB]

quali sono i vantaggi tangibili di un maggior frazionamento?

Nel caso del 6 in linea sono: assenza pressochè totale di vibrazione, ed una sonorità inimitabile (simile solo al V12); avrai sentito e riconosciuto decine di volte i 6 in linea, che fosero BMW o Mercedes (quando li faceva)...

[MB]

Su questo sono stra-d'accordo con te, anche se, alla fine... non si capisce più un tubo tra sigle e cilindrate :)Sicuro? Non ricordo bene tutti i motori delle vecchie BMW ma questo proprio mi giunge nuovo... di che anno è?

Uscì nel 1979. La ragione della discrepanza della sigla fu spiegato da BMW così: il 3.5 turbo aveva preso il posto del V12 4.5 che BMW aveva progettato (e di cui i giornali avevano pubblicato le foto) di montare sulla ipertecnologica ammiraglia. Secondo la casa le prestazioni erano identiche (aveva 286 cv) e i consumi molto inferiori.

[MB]

Della prima 745 ricordo alcuni equipaggiamenti davvero esclusivi: ABS di serie (sulle Mercedes era solo a richiesta. A proposito: ho scoperto che MB proponeva un antiblocaggio meccanico dal 1971 sulla SL), computer di bordo ipertecnologico (continuarono a montarlo per più di 10 anni sulle BMW), serrature e uggelli riscaldati, e tante altre piccole e grandi cose che avrò dimenticato. Era una vettura impressionante all'epoca.

Aggiungo che continuaro a proporre la 745i fino al 1987 , quando (dicembre 86) debuttò la nuova generazione di serie 7 che propose nel 1998 al vertice il v12 5.0. Con la fine della 745 i BMW decideva di seguire la strada intrapresa da decenni da Mercedes con aspirati plurifrazionati (dapprima V8 e poi, dal 92, V12).

[Miki Biasion]

Uscì nel 1979. La ragione della discrepanza della sigla fu spiegato da BMW così: il 3.5 turbo aveva preso il posto del V12 4.5 che BMW aveva progettato (e di cui i giornali avevano pubblicato le foto) di montare sulla ipertecnologica ammiraglia. Secondo la casa le prestazioni erano identiche (aveva 286 cv) e i consumi molto inferiori.

Grazie, non lo conoscevo proprio Alla fine... i risultati erano in linea con quanto dichiarava BMW?

[MB]

Grazie, non lo conoscevo proprio Alla fine... i risultati erano in linea con quanto dichiarava BMW?

Direi di sì, ma certo il V12 sarebbe stato altro come erogazione, nel bene (tanto) e anche nel male. Il V12 avrebbe fatto molto male a Mercedes, ne sono certo; BMW sbagliò.

[MB]

Già che ci sono ricordo un altro dettaglio della prima serie 7: BMW vantò di essere il primo costruttore a montare il "check control". Si trattava di una serie di spie colorate montate sulla plancia in basso a sinistra del volante. La particolarità era che doveva essere il guidatore a schiacciare il tasto "TEST": se una spia rimaneva spenta l'esito della funzione ad essa relativa era negativo. Da notare che il Check era di serie sulla ammiraglia (prima della 745i) 733i; ce l'aveva un socio di affari di mio padre. Io ero molto giovane (avevo 7 anni) e quella macchina mi faceva impazzire, anche per il mitico Check.
Tra l'altro era vero solo in parte che BMW avesse inventato il dispositivo: la Rolls Royce Silver Shadow II era dotato di una cosa analoga ma automatica: il check veniva compiuto all'accensione su una spettacolare doppia fila di spie luminose.

[THE KAISER]

Già che ci sono ricordo un altro dettaglio della prima serie 7: BMW vantò di essere il primo costruttore a montare il "check control". Si trattava di una serie di spie colorate montate sulla plancia in basso a sinistra del volante. La particolarità era che doveva essere il guidatore a schiacciare il tasto "TEST": se una spia rimaneva spenta l'esito della funzione ad essa relativa era negativo. Da notare che il Check era di serie sulla ammiraglia (prima della 745i) 733i; ce l'aveva un socio di affari di mio padre. Io ero molto giovane (avevo 7 anni) e quella macchina mi faceva impazzire, anche per il mitico Check.
Tra l'altro era vero solo in parte che BMW avesse inventato il dispositivo: la Rolls Royce Silver Shadow II era dotato di una cosa analoga ma automatica: il check veniva compiuto all'accensione su una spettacolare doppia fila di spie luminose.

sicuro che bmw sia stata la prima?che anno era?
ce l'aveva anche la 164

[MB]

sicuro che bmw sia stata la prima?che anno era?
ce l'aveva anche la 164

Era il 1977. Invece ora mi sto ricordando che anche la Silver Shadow I del 1965 ce l'aveva, nella forma che ho spiegato; mi ricordo un depliant che lo descriveva e che spero di aver conservato.

[am1]

ma ormai ci rinuncio a capirli... è già qualche anno che procedono con questa logica contorta

fff quanto siete tedeschi!  

[quattroruotefan]

Personalmente, spero vivamente di vedere e provare al più presto il 335d. Se come prezzi non sparano troppo alto rispetto al 330d, probabilmente ci farò un pensierino. Rigorosamente automatica.  

Confessa: vuoi il 335d per consumare poco!!

[Tarta]

"L' Automobile" (francese) di settembre, che ho comprato oggi, a proposito dei motori a benzina dice:
318i: 2000 4 cil 150 cv
320i: 2200 6 cil 177 cv
325i: 2500 6 cil 218 cv
330i: 3000 6 cil 258 cv
sarebbe in preparazione anche un 330 turbo di circa 330 cv (non disponibile al momento del lancio) + un V8 da 401 cv per la M3.

Sicuro un tremila turbo da 330 cavalli???chissa' quanto costera'.... che storia pero'...bmw e' una delle poche case automobilistiche a dare una scossa al mercato.

[mariner]

sicuro che bmw sia stata la prima?che anno era?
ce l'aveva anche la 164

se la metti cosi...la 164 l'aveva..ma ancor prima nel 1984 lo montava la Thema...