sondaggio : La scelta per Claudio53

[Mifune]

io voto per la 04  

[Emi]

Per me si deve buttare sulla 03

[Miki Biasion]

Io ho votato '03, mi piace di più esteticamente e poi, a quanto pare, non è impossibile da trovare in pronta consegna. Piccola domanda, ma la '04 è Euro4 o ancora Euro3? Comunque.. nera e con le ruote Mugen bronzo sarebbe una cannonata, nella galleria di Monza c'è la foto di una così ed è da erezione istantanea.

[X53.0dany]

Claudio la S2000 è bellissima, ma oggi non prendere in considerazione le recentissime Z4 e SLK mi pare un errore... la s2000 ha già i suoi annetti, e questo tipo di auto te le godi soprattutto appena uscite...

Io rivedrei le possibilità  

[seth1974]

bha , sarà...........

[Miki Biasion]

Claudio la S2000 è bellissima, ma oggi non prendere in considerazione le recentissime Z4 e SLK mi pare un errore... la s2000 ha già i suoi annetti, e questo tipo di auto te le godi soprattutto appena uscite...

Io rivedrei le possibilità  

Claudio ha già affrontato il discorso concorrenti e ha ribadito la preferenza per la Honda.. è un uomo duro da 9000giri, altro che sciarpe elettroniche

[lou]

Io spero che non si faccia influenzare da nessuno e prenda quella che preferisce LUI

[stella]

Scusate, 2 dati e 2 fotine per capire le differenze...

[gotenx]

bmw z4 3.0 con cerchi da 18!!!  

[Maranello71]

Scusa l'ignoranza - ma che differenze sostanziali ci sono tra model year 2003 e 2004?

E una piccola provocazione - tutti oggi sbavano per il motore della S2000 che fa 240CV a oltre 9000 giri con una coppia abbastanza pietosa e concentrata in alto; vorrei ricordare ai troppo giovani   che nel lontano 1990 esisteva una certa Maserati 2.24V che da un bel V6 2 litri a 4 valvole estraeva ben 245CV con un picco di coppia di 330Nm a soli 3500 giri... parlo del 1990, ragazzi.   E prima che qualcuno dica che la 2.24V aveva 2 turbo - e che male c'è? Se devi raggiungere un target di potenza meglio raggiungerlo con i turbo che ti permettono di "spalmare" una bella curva di coppia corposa, piuttosto che tirare il collo a un povero frullino fino ai 10.000 giri... (e tra i "frullini" ci metto anche la mia F355, che se avesse 2 turbo e 600Nm sarebbe ben altra cosa   ) - Mauring che dici, soffro di nostalgia da biturbo? Devo cercare una 3200GT come seconda macchina?  

[skoda man]

Sicuramente la my 04 con motore portato a 2200 cc e una curva di coppia più favorevole, che dovrebbe migliorare la guidabilità (almeno sulla carta) e cerchi da 17.

[THE KAISER]

Sicuramente la my 04 con motore portato a 2200 cc e una curva di coppia più favorevole, che dovrebbe migliorare la guidabilità (almeno sulla carta) e cerchi da 17.

la 2.2 è x il mercato usa,quella europea è ancora 2.0cc

[skoda man]

la 2.2 è x il mercato usa,quella europea è ancora 2.0cc

ops pardon!  

[sloteel]

Ma che ci deve fare? Se la usa per divertimento ben vengano i 10.000 giri, ecchecazz...

[Miki Biasion]

Scusa l'ignoranza - ma che differenze sostanziali ci sono tra model year 2003 e 2004?

E una piccola provocazione - tutti oggi sbavano per il motore della S2000 che fa 240CV a oltre 9000 giri con una coppia abbastanza pietosa e concentrata in alto; vorrei ricordare ai troppo giovani   che nel lontano 1990 esisteva una certa Maserati 2.24V che da un bel V6 2 litri a 4 valvole estraeva ben 245CV con un picco di coppia di 330Nm a soli 3500 giri... parlo del 1990, ragazzi.   E prima che qualcuno dica che la 2.24V aveva 2 turbo - e che male c'è? Se devi raggiungere un target di potenza meglio raggiungerlo con i turbo che ti permettono di "spalmare" una bella curva di coppia corposa, piuttosto che tirare il collo a un povero frullino fino ai 10.000 giri... (e tra i "frullini" ci metto anche la mia F355, che se avesse 2 turbo e 600Nm sarebbe ben altra cosa   ) - Mauring che dici, soffro di nostalgia da biturbo? Devo cercare una 3200GT come seconda macchina?  

Sai che non mi sarei mai aspettato un commento del genere da te?? Per punizione ti sequestro la 355 a tempo indeterminato
Pure io sono un grande fan della S2000 e sono del parere che un turbo non sarebbe affatto la stessa cosa, tra i tuner americani è molto in voga l'utilizzo della sovralimentazione ma il motore poi non è più lo stesso.. apprezzo tantissimo la ricerca di una potenza specifica tanto elevata senza ricorso alla sovralimentazione, si esalta la purezza tecnica. Mettere un turbo (o due) rende le cose relativamente più facili, sono entrambe soluzioni che offrono i loro pregi e i loro difetti e trovo sia grandioso poter scegliere tra l'una e l'altra.. w i 9000giri della S2000!