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Citazione di: Losna il Aprile 29, 2010, 11:15:04
di serie no.  aftermarket leggi sopra.

mi riferivo alla risposta di bmw che diceva che basta avere ammo regolabili

io rispondevo che non basta regolare gli ammo ma ci va tutto il discorso del camber

Citazione di: Emi il Aprile 29, 2010, 11:19:20
Ohlins per clio gruppo n vengono 750 euro l'uno piu iva....

3600€ + montaggio.....

Quello che stavo per prendere io venivano tra i 900 e i 1500 montaggi.

Sicuramente saranno anni luce inferiori agli Ohlins, ma per l'utilizzo pistaiolo sporadico - il MIO utilizzo pistaiolo sporadico - rispetto a quello di serie erano già grasso che cola!

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Citazione di: Mark Mc Cormick il Aprile 29, 2010, 11:20:35
mi riferivo alla risposta di bmw che diceva che basta avere ammo regolabili

io rispondevo che non basta regolare gli ammo ma ci va tutto il discorso del camber

Ma io l'ho guidata per circa 2000KM, secondo me con la regolazione morbida va più che bene in citta per non spaccarsi la schiena, invece con la regolazione più dura se la strada non è piatta inizia a saltellare di brutto, e ti si attivano i controlli di stabilità, quindi è un assetto solo per la pista

Citazione di: bmwsport il Aprile 29, 2010, 11:24:16
Ma io l'ho guidata per circa 2000KM, secondo me con la regolazione morbida va più che bene in citta per non spaccarsi la schiena, invece con la regolazione più dura se la strada non è piatta inizia a saltellare di brutto, e ti si attivano i controlli di stabilità, quindi è un assetto solo per la pista

vero è quello che dicevo pure io..secondo me gia ' cosi come esce è un mix perfetto

secondo me per portare al limite una m3 di serie in pista( in una pista molto guidata e tortuosa)  devi essere un driver professionista ..almeno un collaudatore

Citazione di: Mark Mc Cormick il Aprile 29, 2010, 11:28:17
vero è quello che dicevo pure io..secondo me gia ' cosi come esce è un mix perfetto

secondo me per portare al limite una m3 di serie in pista( in una pista molto guidata e tortuosa)  devi essere un driver professionista ..almeno un collaudatore

Certo !

Citazione di: bmwsport il Aprile 29, 2010, 11:29:05
Certo !

no perche' dal discorso iniziale sembrava che la m3 non soddisfacesse a fondo le potenzialita' dei nostri piloti la qual cosa mi pare un po' strana.....con tutto il rispetto

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Citazione di: Losna il Aprile 29, 2010, 11:36:35
Con tutto il rispetto, la M3 343 DI SERIE non soddisfa appieno le mie esigenze in trackday, cosa che fa molto meglio la mia sguif con gomme/freni/camber.
Certamente, spendendo 5/10mila euro circa su M3, diventerebbe più soddisfaciente di sguif.

Quanto al portare al limite un'auto di serie, non è affatto difficile.   I migliori allievi di Stohr girano sui tempi dei loro istruttori (ed alcuni istruttori non sono veloci come i migliori allievi).

io parlavo della m3 420 cv e peraltro non conoscendo ne stohr ne i suoi allievi dubito che uno dopo 2 giorni di corso guidi piu' veloce di un istruttore che ha piu' familiarita' con macchina e pista  (almeno io non ci riuscirei ...ma sono sicuro d' altraparte che sono il peggior guidatore di questo forum:D)

Citazione di: Losna il Aprile 29, 2010, 11:38:47
Comunque vedo che alcuni pensano che le auto di serie prestazionjali (come M3) richiedano capacità di guida da professionisti per essere portate al limite.    No, penso sia più difficile portare al limite una 106 messa giù "da corsa" che una M3 di serie.

Bhe al limite limite si, perchè diciamo che la M3 E90 cioè l'ultima ha un limite elevato che io mai mi sono sognato di avvicinare, purtroppo secondo me è un difetto perchè molti si spaccano contro il muro, infatti molte tornano distrutte. Lo scorso anno ne sono tornate 7 un mio cliente non c'ha fatto neanche 50KM 
L'M3 precedente era molto più per gente esperta

Citazione di: Losna il Aprile 29, 2010, 11:36:35
 I migliori allievi di Stohr girano sui tempi dei loro istruttori (ed alcuni istruttori non sono veloci come i migliori allievi).

Un po' azzardata come affermazione 

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Citazione di: Losna il Aprile 29, 2010, 11:45:25

Avvicinare il limite su pista è ben diverso che farlo su strada, i margini sono molto maggiori.

Bhe io intendevo in pista, in strada è praticamente impossibile almeno che uno non si mette a fare il picio nelle rotonde 

Diciamo che per arrivare al limite bisogna avere il pelo, io non l'ho avuto.