ilPistone.com

senza parole qualche frase sconnessa poi domani raccolgo le idee


varano
libidine
240cv
aggallamento
785kg
audi
clamore
peso
gomme
varano
carbonio
sospensioni
adrenalina
decibel
incredibile
aria
marmo

Sfilatino ? 

aggiungo

vatanen
lavoro

Elise...Audi...pista...premium...e oltre...

chi è il pazzo che ti ha fatto provare la cross bow?!

Ma c'è una soluzione?

Citazione di: Homer il Giugno 23, 2009, 23:11:08
chi è il pazzo che ti ha fatto provare la cross bow?!

giò è la soluzione definitiva.

Citazione di: Dogui il Giugno 23, 2009, 22:59:58
aggiungo

vatanen
lavoro

taci che mi girano i coglioni come pochi...ho pure fatto danni al lavoro...

anzitutto l'auto è la versione superlight , con autobloccante e carbonio a profusione.

esteticamente penso che il giudizio sia soggettivo, quindi non mi dilungo.


L'abitacolo è fantastico, entri in una piccola formula tutta in carbonio,con le sensazioni che comporta,  la pedaliera regolabile è bellissima, e io ho trovato subito l'assetto di guida naturale (abbasstanza seduto, sull's1 sono più disteso).

Anzitutto non ho fatto tantissimi giri e ovviamente non ho neanche visto i limiti dell'auto (soprattutto sul dritto dato che avevo con me solo un casco midjet).

Grandisismo telaio, l'auto sembra ricavata da un blocco pieno lavorata, pare rigidissima senza la minima flessione sui cordoli!!

In curva nonostante le gomme stradali ,la tenuta è altissima e la fiducia che t'infonde il mezzo è alta , ti porta a osare!
Diciamo che con 4 888 e due regolazioni è un arma da pista medio-lenta !!

Lo sterzo dà un ottima sensibilità e prontezza , e sul volante avere i comandi è veramente aggallante all'ennesima potenza!! 

I freni vanno capiti credo per l'azione del pedale, in staccatona tendevo un filo a bloccare, il mio impianto attuale lo trovo più secco ma forse un filo più modulabile.

Il motore (tenuto a bada da uno scarico silenzioso) gira bene e nel 1-2-3 dà ottime risposte, l'accelerazione è vermanete fenomenale, come allungo non sò dirvi (senza casco  integrale sopra i 120/140 faticavo).
SIa chiaro quel telaio/ciclistica terrebbe senza problemi  350 cavallini senza problemi...


Auto a mio giudizio usabilissima su strada , anzi più divertnete su strada delle varie scuderie gt3 vari.
Ovviamente non ha vetri/capotte/niente.


Un grazie a Ktm e alla sua rete commerciale.

97mila euro costa la superlight...sarà una figata indubbiamente ma è da pazzi comprarla

che culo! 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sei un pagliaccio.....sono mesi che dico di adorare questa x-bow e che se potessi me la comprerei all'istante e tutte le volte hai risposto con le tue solite banfate...."una 2-eleven la eclissa" "eh però le riviste dicono che non è così estrema bla bla bla"
adesso la provi e diventa l'auto definitiva......poi quando ti dico di non sparare cazzate senza averle provate con il tuo culo le macchine rispondi sempre che se dovessimo provare tutto prima di parlare bla bla bla

Citazione di: Homer il Giugno 24, 2009, 09:58:22
97mila euro costa la superlight...sarà una figata indubbiamente ma è da pazzi comprarla

sicuramente è più conveniente una normale o una clubsport.

Poi giò senz'altro son giocattoli per chi ha soldi.

Poi giorgio In italia una 2-11 255cv supercharged ti viene sempre sui 60K euro..

Citazione di: kaos il Giugno 24, 2009, 10:18:01
sei un pagliaccio.....sono mesi che dico di adorare questa x-bow e che se potessi me la comprerei all'istante e tutte le volte hai risposto con le tue solite banfate...."una 2-eleven la eclissa" "eh però le riviste dicono che non è così estrema bla bla bla"
adesso la provi e diventa l'auto definitiva......poi quando ti dico di non sparare cazzate senza averle provate con il tuo culo le macchine rispondi sempre che se dovessimo provare tutto prima di parlare bla bla bla

Marco hai ragione.
Ho capito come queste auto (non parlo di dacia,volvo,renaultquindi auto normali) , ma queste auto vanno provate.

ANche perchè oltre ai freddi numeri ci sono le emozioni.

Attendo una prova di una 2-11 nel frattanto!