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Citazione di: TonyH il Maggio 28, 2009, 10:04:05
Emh...la Clubmerd non è una mercedes.....è il carro funebre per nani!

Che trazione a parte, viaggia come la GTI normale sul dritto...pesando e consumando molto molto di più!

caspita, la clubmerd... non avevo capito... così brutta che nemmeno mi veniva in mente.

No, guarda, una clubmerd S equipaggiata come vorrei io verrebbe via a 34 sacchi. E poi non lo voglio nuova. Non so se ce ne siano già in giro usate.

In effetti la R32 viaggia più o meno uguale alla GTI... ma vuoi mettere il V6?

Citazione di: TonyH il Maggio 28, 2009, 10:04:05
Emh...la Clubmerd non è una mercedes.....è il carro funebre per nani!

io l'adoro... e la definizione è grandiosa...

Citazione
Che trazione a parte, viaggia come la GTI normale sul dritto...pesando e consumando molto molto di più!

mi pare che sta cosa si lesse anche da più parti...

Golf GTI o A3 2.0 T SportBack. Tutte e due cavallate ma essendo 2.0 turbo iniezione avrebbero costi di gestione inferiori rispetto a qualsiasi V6. Certo il sound del 6 cilindri

Citazione di: TheCip il Maggio 28, 2009, 10:15:15
Certo il sound del 6 cilindri

da quanto si legge, pare nonsia SOLO questione di sound...


a proposito... ma come si conciliano queste vetture con il GPL/Metano?

Abbiamo già visto che i 6cil BMW lo digeriscono malissimo... il V6 VW? E quello Alfa?

Citazione di: J. C. il Maggio 28, 2009, 10:07:14
No, guarda, una clubmerd S equipaggiata come vorrei io verrebbe via a 34 sacchi. E poi non lo voglio nuova. Non so se ce ne siano già in giro usate.

Tranquillo...era buttata lì come presa per il culo! 

Parlando seriamente....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=158940751

Citazione di: MarzulLaurus il Maggio 28, 2009, 10:16:39
da quanto si legge, pare nonsia SOLO questione di sound...


a proposito... ma come si conciliano queste vetture con il GPL/Metano?

Abbiamo già visto che i 6cil BMW lo digeriscono malissimo... il V6 VW? E quello Alfa?

ho trovato un articolo sulla tt 2.0 tfsi, tanto è lo stesso motore
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=42339

Io il GPL after-market su un Turbo I.D. non lo metterei mai.... (su una TT poi....boccaccia mia stai zitta.)
Se però a uno piace il masochismo...faccia pure!

Citazione di: TonyH il Maggio 28, 2009, 10:22:40
Io il GPL after-market su un Turbo I.D. non lo metterei mai.... (su una TT poi....boccaccia mia stai zitta.)
Se però a uno piace il masochismo...faccia pure!

neanche io, anche perchè a quel punto se vuoi consumare poco, prendi una diesel e passa la paura

mi pare che quello della gasabilità fosse uno dei requisiti del JC...

Citazione di: MarzulLaurus il Maggio 28, 2009, 10:26:16
mi pare che quello della gasabilità fosse uno dei requisiti del JC...

non tassativo. Diciamo che era un "perché no?". Tanto, sai, uso quotidianamente una petroliera...

Da che ne so io è DAVVERO sconsigliabile gasare un motore i.d.

Domanda... 147GTA... R32...

Perchè no una A3 3.2??

SIcuramente più da tutti i giorni delle due...

Mazda3 MPS?? 2.3 turbobenzina 260cv

Citazione di: J. C. il Maggio 28, 2009, 10:07:14
caspita, la clubmerd... non avevo capito... così brutta che nemmeno mi veniva in mente.

No, guarda, una clubmerd S equipaggiata come vorrei io verrebbe via a 34 sacchi. E poi non lo voglio nuova. Non so se ce ne siano già in giro usate.

In effetti la R32 viaggia più o meno uguale alla GTI... ma vuoi mettere il V6?

la R32 ha una TI abbastanza ridicola, provata non mi è piaciuta per niente, ha un bel sound ma non va molto più della mia, peccato che consumi il triplo quasi.
Il motore inoltre non è granchè, sarà un V6 ma non fa molto per darlo a vedere e sentire, non spenderei mai tutti quei soldi in più che costa neanche sotto minaccia sinceramente, da guidare poi non mi è piaciuta proprio per niente (ma si sa, io detesto abbastanza le TI in generale).
Di divertente ha meno di zero la R32, proprio a causa della sua trazione, va parecchio quando schiacci sul dritto ma tra le curve è asettica, zero divertimento.

Se sabato ti fai vedere a franciacorta puoi provare la gti in pista così ti fai un'idea generale del mezzo.

Citazione di: @go il Maggio 28, 2009, 11:43:27
Mazda3 MPS?? 2.3 turbobenzina 260cv

tra l'altro ho visto la nuova mazda 3 ed è davvero molto bella come linea, la vecchia era troppo panzuta e sgraziata invece.

Citazione di: kaos il Maggio 28, 2009, 11:44:39
la R32 ha una TI abbastanza ridicola, provata non mi è piaciuta per niente, ha un bel sound ma non va molto più della mia, peccato che consumi il triplo quasi.
Il motore inoltre non è granchè, sarà un V6 ma non fa molto per darlo a vedere e sentire, non spenderei mai tutti quei soldi in più che costa neanche sotto minaccia sinceramente, da guidare poi non mi è piaciuta proprio per niente (ma si sa, io detesto abbastanza le TI in generale).
Di divertente ha meno di zero la R32, proprio a causa della sua trazione, va parecchio quando schiacci sul dritto ma tra le curve è asettica, zero divertimento.

Se sabato ti fai vedere a franciacorta puoi provare la gti in pista così ti fai un'idea generale del mezzo.

Vero, la questione consumi è indubbiamente e largamente a favore della GTI, nulla da dire, però ciò è un problema solo fino a un certo punto, nel senso che dipende molto anche dalle caratteristiche che uno cerca. La R32 non è certo una Golf propriamente estrema, ma va comunque parecchio forte per l'uso su strada (in pista a Bedford è circa 1" avanti alla 130i M) e ha una colonna sonora davvero fantastica... a riguardo mi sa che i costruttori si stanno dando una bella svegliata, perchè le sportive moderne, anche con scarichi di serie, suonano in maniera niente male. Vedo spesso una R32 azzurra e in piena accelerazione, con scarichi di serie, suona con una intensità e qualità del suono in stile dolby surround. La GTI suona anch'essa molto bene, ma niente in confronto.

Se uno ha intenzione di usare l'auto solo su strada, la questione divertimento va un attimo "studiata", nel senso che c'è sempre meno "libertà di utilizzo sportivo" e alla fine credo sia meglio puntare maggiormente anche su altre sfumature e  non solo sulla velocità fine a se stessa.