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Flammini ha per le mani un Campionato che sta andando più che bene, con partecipazione di molti Costruttori, col cavolo che accetterebbe una fusione!
E avrebbe anche ragione, dopo tanti sforzi...

Comunque, ormai è chiaro che la Dorna di mosse sbagliate ne ha fatte parecchie, il problema è che continua a farne...

Citazione di: &re@ il Dicembre 30, 2008, 17:05:35
Flammini ha per le mani un Campionato che sta andando più che bene, con partecipazione di molti Costruttori, col cavolo che accetterebbe una fusione!
E avrebbe anche ragione, dopo tanti sforzi...

Comunque, ormai è chiaro che la Dorna di mosse sbagliate ne ha fatte parecchie, il problema è che continua a farne...

imho ha la fortuna di avere un personaggio come valentino e il movimento della ducati.

Imho la superbike per una casa costruttrice è più importnate, anche se in pratica son prototipi lo stesso, almeno hanno le sembianze delle moto stradali!

Più ritorno imho, senza contare che costa pure meno!

Esatto, è il motivo per cui Aprilia e BMW hanno scelto di esordire in SBK, per promuovere le loro nuove stradali.

Siamo sempre li, il problema sono i costi e gli ingaggi. La ricerca costa così come i materiali. Giustamente Gresini , come avete già citato, chiede riduzioni dei costi, fare correre una moto in un team privato per una stagione costa quasi 4 milioni di euro e vivere praticamente con i soldi degli sponsor, che li abbia la scuderia o li porti il pilota, è praticamente impossibile.

Riporto anche qui quanto già detto in altro post:
Comunicati ufficiali la Kawasaki non ne ha diramati. Resta solo la notizia di Tuttosport e rilanciata da altre agenzie.

Rinviata la presentazione della DUCATI GP9 causa maltempo a Madonna di Campiglio ma la casa ha provveduto a diramare alcuni dati tecnici della nuova moto:

DUCATI DESMOSEDICI GP9 Dati Tecnici

Motore
4 tempi, V4 a 90°, raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.

Cilindrata
799cc

Potenza massima
oltre 200 cv

Velocità massima
oltre 310km/h

Trasmissione
Cambio estraibile a 6 marce, con rapporti alternativi disponibili. Frizione multidisco a secco con dispositivo meccanico antisaltellamento. Trasmissione finale a catena.

Alimentazione
Iniezione elettronica indiretta Magneti Marelli, 4 corpi farfallati con iniettori sopra farfalla. Farfalle controllate dal sistema EVO TCF (Throttle Control & Feedback).

Carburante
Shell Racing V-Power

Lubrificante
Shell Advance Ultra 4

Accensione
Magneti Marelli

Scarico
Termignoni

Telaio
In fibra di carbonio. Forcellone in alluminio

Sospensioni
Forcella Öhlins 42mm upside-down ed ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, freno idraulico in compressione ed estensione.

Pneumatici
Bridgestone, anteriore e posteriore 16.5"

Impianto frenante
Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm con pinze a 4 pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.

Peso a secco
148kg

Ed ecco dove hanno lavorato i tecnici:
E' stato sostituito lo chassis tradizionale con una nuova scatola in carbonio, che collega la parte superiore del propulsore con il piantone dello sterzo, si è lavorato anche su sospensioni e l'elettronica

solo 200CV?

Citazione di: Homer il Gennaio 14, 2009, 22:17:14
solo 200CV?

... bhe... oltre 200cv... 

Valentino continua a fare soldi: lo sponsor di Kawasaki, Monster Energy, dopo l'abbandono del mondiale 2009 da parte del costruttore giapponese è pronto ad apparire su casco e cappellino del pilota di Tavulia per la modica cifra di 2 milioni di euro a stagione. Come si suol dire un contratto MOSTRUOSO

Citazione di: &re@ il Gennaio 15, 2009, 08:50:21

è la più bella del lotto secondo me....e come sempre,sarà la più veloce si spera.

n.b. sul dritto,perchè sul giro deve prendere almeno un decimo dalla yamaha numero 46...

Citazione di: vatanen il Gennaio 17, 2009, 14:34:49
è la più bella del lotto secondo me....e come sempre,sarà la più veloce si spera.

n.b. sul dritto,perchè sul giro deve prendere almeno un decimo dalla yamaha numero 46...

... niente di più facile... finchè non avranno le gomme IDENTICHE.

Citazione di: SUBARUAIMONT il Dicembre 23, 2008, 21:31:41
Marco Simoncelli pare si dedichi alla SBK ma solo per due GP, Phillip Island e Losail.
A novembre aveva provato a Valencia l' Aprilia RSV4 ottenendo un tempo migliore di Shinya Nakano.
Ora la scuderia italiana sarebbe disposta a dare la 3° moto al campione del mondo della 250 per le prime due gare.

Il responsabile tecnico delle attività sportive del Gruppo Piaggio, Gigi Dall'Igna ha ormai escluso la possibilità di vedere Simoncelli in sella alla nuova Aprilia RSV4, la motivasione sarebbe da ricercare nella mancanza di tecnici che dovrebbereo seguire la moto del Campione del Mondo 250 cc 2008, la moto è ancora in fase di sviluppo e questo porterebbe a il supporto ai due piloti che dovrebbero disputare tutta la stagione ( Nakano e Biaggi)

Citazione di: flower il Gennaio 17, 2009, 16:27:38
... niente di più facile... finchè non avranno le gomme IDENTICHE.

no,dai....per piacere....

Citazione di: vatanen il Gennaio 17, 2009, 22:01:58

no,dai....per piacere....

... lascia stare il tifo per un attimo e si MOTOCICLISTA... il motogp non ha più passione... è solo un circo di soldi nè più ne meno come il calcio...
Se non cambiano qualcosa... oltre alla Kawa... saranno anche altri ad andarsene.