RALLY - SCHEDE TECNICHE

SUBARUAIMONT · Ottobre 24, 2008, 22:03:07

SUBARU LEGACY RS

Attività:	(1990-1994)
Potenza:	300/6500
Coppia (Nm) @ RPM	470/5200
Lunghezza:	4510mm
Larghezza	1705 mm
Altezza:	1420 mm
Passo:	3845 mm
Peso Kg:	1130
Trasmissione	4x4
Tipo di motore:	4 cilindri boxer
Motore di posizione:	anteriore longitudinale
Cilindrata:	1994
Compressione:	8:1
Valvole motore	16
Elettronica motore	Magneti Marelli
Distribuzione:	2 x 2 OHC
Turbo:	by IHI Turbo da IHI
Porte:	4
Pannelli di carrozzeria:	Materiale composito
Freni:	Acciaio
Serbatoio:	70

SUBARUAIMONT · Ottobre 25, 2008, 20:46:52

MITSUBISHI LANCER EVO 1

Motore

No. cilindri	4 in line
CC (x1.7 x rapporto turbo)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Rapporto compressione	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	7000
Max.Torque (kg/m)	45
Revs.	4500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	All Mechanical
Clutch (Manufacturer)	Carbon 1 plate
Gearbox (Manufacturer)	6 speed

Brakes

Front / gravel	DV315
Front / asphalt	DV355
Rear / gravel	DV280
Rear / asphalt	DV280

Suspension shock absorbers

Front	McPherson
Rear	Multilink Independent

Dimensions

Length (mm)	4310
Widht (mm)	1695
Height (mm)	1395
Wheelbase (mm)	2500
Front track (mm)	1450
Rear track (mm)	1460
Weight (kg)	1205

SUBARUAIMONT · Ottobre 25, 2008, 21:08:53

MITSUBISHI LANCER EVO II

Engine

No. cylinder	4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Comp. Ratio	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	7000
Max.Torque (kg/m)	45
Revs.	4500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	All Mechanical
Clutch (Manufacturer)	Carbon 1 plate
Gearbox (Manufacturer)	6 speed

Brakes

Front / gravel	DV315
Front / asphalt	DV355
Rear / gravel	DV280
Rear / asphalt	DV280

Suspension (shock absorbers)

Front	McPherson
Rear	Multilink Independent

Dimensions

Length (mm)	4310
Widht (mm)	1695
Height (mm)	1440
Wheelbase (mm)	2500
Front track (mm)	1450
Rear track (mm)	1460
Weight (kg)	1230

SUBARUAIMONT · Ottobre 25, 2008, 21:28:09

MITSIBISHI LANVER EVO III

Engine

No. cylinder	4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Comp. Ratio	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	7000
Max.Torque (kg/m)	45
Revs.	4500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	All Mechanical
Clutch (Manufacturer)	Carbon 1 plate
Gearbox(Manufacturer)	6 speed

Brakes

Front / gravel	DV320
Front / asphalt	DV365
Rear / gravel	DV285
Rear / asphalt	DV290

Suspension (shock absorbers)

Front	McPherson
Rear	Multilink Independent

Dimensions

Length (mm)	4310
Widht (mm)	1695
Height (mm)	1440
Wheelbase (mm)	2500
Front track (mm)	1450
Rear track (mm)	1460
Weight (kg)	1230

SUBARUAIMONT · Ottobre 26, 2008, 08:10:47

MITSUBISHI LANCER EVO IV

Engine

No. cylinder	4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Comp. Ratio	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	6000
Max.Torque (kg/m)	55
Revs.	3500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	Active-Active-Active
Clutch (Manufacturer)	Carbon (AP) 3 plate
Gearbox (Manufacturer)	6 speed sequential (Xtrac)

Brakes

Front / gravel	DV310
Front / asphalt	DV368
Rear / gravel	DV280
Rear / asphalt	DV280

Suspension (shock absorbers)

Front	McPherson (Öhlins)
Rear	Multi-link+Coil (Öhlins)

Dimensions

Length (mm)	4350
Widht (mm)	1770
Height (mm)	1395
Wheelbase (mm)	2510
Front track (mm)	1530
Rear track (mm)	1525
Weight (kg)	1230

SUBARUAIMONT · Ottobre 26, 2008, 08:30:38

MITSUBISHI LANCER EVO V

Engine

No. cylinder	4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Comp. Ratio	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	6000
Max.Torque (kg/m)	55
Revs.	3500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	Active-Active-Active
Clutch (Manufacturer)	Carbon (AP) 3 plate
Gearbox (Manufacturer)	6 speed sequential (Xtrac)

Brakes

Front / gravel	DV310
Front / asphalt	DV368
Rear / gravel	DV280
Rear / asphalt	DV280

Suspension (shock absorbers)

Front	McPherson (Öhlins)
Rear	Multi-link+Coil (Öhlins)

Dimensions

Length (mm)	4350
Widht (mm)	1770
Height (mm)	1395
Wheelbase (mm)	2510
Front track (mm)	1530
Rear track (mm)	1525
Weight (kg)	1230

SUBARUAIMONT · Novembre 11, 2008, 22:09:22

MITSUBISHI LANCER EVO VI

Engine

No. cylinder	4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)	1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)	85 / 88
Comp. Ratio	8.5:1
Max.Power (bhp)	300
Revs.	6000
Max.Torque (kg/m)	55
Revs.	3500
Induction	ECI Multi Injection
Turbo	Mitsubishi
No. Valves	16
No. + Position Cams	2 Overhead Camshaft
Location	Front-Transverse

Transmission

Location	4WD
Differential (Front-Central-Rear)	Active-Active-Active
Clutch (Manufacturer)	Carbon (AP) 3 plate
Gearbox (Manufacturer)	6 speed sequential (Xtrac)

Brakes

Front / gravel	DV310
Front / asphalt	DV368
Rear / gravel	DV280
Rear / asphalt	DV280

Suspension (shock absorbers)

Front	McPherson (Öhlins)
Rear	Multi-link+Coil (Öhlins)

Dimensions

Length (mm)	4350
Widht (mm)	1770
Height (mm)	1395
Wheelbase (mm)	2510
Front track (mm)	1530
Rear track (mm)	1525
Weight (kg)	1230

mitsui85 · Novembre 16, 2008, 22:57:47

ma il cmabio di quei mostri del gruppo B di che ti po è???ad H normale o usavano già il sequenziale??

SUBARUAIMONT · Novembre 16, 2008, 23:08:46

Citazione di: mitsui85 il Novembre 16, 2008, 22:57:47
ma il cmabio di quei mostri del gruppo B di che ti po è???ad H normale o usavano già il sequenziale??

Ecco un po' di particolari sulla trasmissione della Delta S4
L'elevata coppia fornita da questo motore richiedeva un schema di trasmissione veramente efficace e resistente; in Abarth adottarono un sistema integrale permanente a gestione meccanica. L'albero motore, collegato al cambio tramite una frizione bi-disco a secco, trasferisce la coppia ad un cambio di 5 rapporti ravvicinati ad innesti frontali non sincronizzati. Molto ravvicinati i rapporti del cambio: la prima permette di raggiungere gli 88km/h, la seconda 120 km/h, la terza 154 km/h, la quarta 184 km/h e la quinta consente di arrivare a quasi 210 km/h. Questo cambio venne ideato dalla Abarth in collaborazione con Hewland. Nello stesso gruppo cambio viene alloggiato sia il ripartitore di coppia centrale (di tipo epicicloidale) e un giunto viscoso di tipo Ferguson. La coppia trasferita da questo cambio,tramite alberi di trasmissione in acciaio, privilegia maggiormente il differenziale posteriore, fornendo il 70% della coppia. I differenziali anteriori e posteriori sono di tipo autobloccante (di produzione ZF) mediante frizioni a dischi in carbonio e garantiscono bloccaggi di circa 60% per il posteriore e 40% per quello anteriore, trasferendo sempre opportunamente la coppia alle ruote, evitando il difetto dei classici differenziali che abbiamo sulle nostre auto stradali.

mitsui85 · Novembre 17, 2008, 19:49:48

Citazione di: SUBARUAIMONT il Novembre 16, 2008, 23:08:46
Ecco un po' di particolari sulla trasmissione della Delta S4
L'elevata coppia fornita da questo motore richiedeva un schema di trasmissione veramente efficace e resistente; in Abarth adottarono un sistema integrale permanente a gestione meccanica. L'albero motore, collegato al cambio tramite una frizione bi-disco a secco, trasferisce la coppia ad un cambio di 5 rapporti ravvicinati ad innesti frontali non sincronizzati. Molto ravvicinati i rapporti del cambio: la prima permette di raggiungere gli 88km/h, la seconda 120 km/h, la terza 154 km/h, la quarta 184 km/h e la quinta consente di arrivare a quasi 210 km/h. Questo cambio venne ideato dalla Abarth in collaborazione con Hewland. Nello stesso gruppo cambio viene alloggiato sia il ripartitore di coppia centrale (di tipo epicicloidale) e un giunto viscoso di tipo Ferguson. La coppia trasferita da questo cambio,tramite alberi di trasmissione in acciaio, privilegia maggiormente il differenziale posteriore, fornendo il 70% della coppia. I differenziali anteriori e posteriori sono di tipo autobloccante (di produzione ZF) mediante frizioni a dischi in carbonio e garantiscono bloccaggi di circa 60% per il posteriore e 40% per quello anteriore, trasferendo sempre opportunamente la coppia alle ruote, evitando il difetto dei classici differenziali che abbiamo sulle nostre auto stradali.

cavolo avevano raggiunto un livello di tecnologia meccanica invidiabile...scusami se insisto sai che cambio montava la 6r4 ??
ma per iniezione meccanica si intende a carburatori??

SUBARUAIMONT · Novembre 17, 2008, 20:43:43

Citazione di: mitsui85 il Novembre 17, 2008, 19:49:48
cavolo avevano raggiunto un livello di tecnologia meccanica invidiabile...scusami se insisto sai che cambio montava la 6r4 ??
ma per iniezione meccanica si intende a carburatori??

Il cambio della 6R4 era similare a quello della S4 ma sviluppato, come anche il motore, dalla Williams Engineering.

Per quanto riguarda l'iniezione meccanica questa sostituisce i carburatori, in quel perido veniva adottata l'iniezione meccanica Bosch K-Jetronic e Bosch KE-Jetronic.
Se vai sul web troverai spiegazioni abbastanza esaudienti, io oltre un certo limite di meccanica ed elettronica ci capisco un tubo

SUBARUAIMONT · Aprile 11, 2009, 21:04:23

PEUGEOT 306 MAXI

Activity:     (1997-2000)
BHP@ RPM     308/11000
Torque (Nm)@ RPM   265/8900
Length Width Height   3995.1835.1330
Wheelbase
Weight (Kg/BPM Ratio)   960 ()
Transmission   FWD
Engine Type
Engine Position   Front
Engine Capacity   4
Engine Bore   Front Transverse
Engine Stroke   1998
Engine Compression   86
Engine Valves   86
Engine Cams   12.5:1
Engine Carburation   4
Engine Electronics   2 OHC
Suspension     Injection
Body Doors    2600
Body Type     3.2
Body Composition   3
Body Panels   Hatchback
Brakes     Steel with Carbonfibre panels
Fuel Tank     70
Wheels     8x18

SUBARUAIMONT · Aprile 11, 2009, 21:12:38

SEAT IBITA KIT

BHP@ RPM   260/7800
Torque (Nm)@ RPM   220/6500
Length Width Height   3869.1763.1369
Wheelbase   0
Weight (Kg/BPM Ratio)   960 (0)
Transmission   FWD
Engine Type
Engine Position   Front
Engine Capacity   04
Engine Bore   Front Transverse
Engine Stroke   1984
Engine Compression   84
Engine Valves   89.5
Engine Cams   12.2:1
Engine Carburation   4
Engine Electronics   2 OHC
Suspension     Injection
Body Doors     2441
Body Type     3,7
Body Composition   3
Body Panels   Hatchback
Brakes     Steel
Fuel Tank     60
Wheels     8x18

SUBARUAIMONT · Aprile 13, 2009, 21:21:08

MITSUBISHI LANCER EVO VI 1/2

Engine
No. cylinder     4 in line
CC (x1.7 if turbocharged)   1997 (3395)
Bore / Stroke (mm)     85 / 88
Comp. Ratio     8.5:1
Max.Power (bhp)     300
Revs. 6000
Max.Torque (kg/m)    55
Revs.     3500
Induction     ECI Multi Injection
Turbo Mitsubishi
No. Valves     16
No. + Position Cams   2 Overhead Camshaft
Location     Front-Transverse
Transmission
Location     4WD
Differential (Front-Central-Rear)   Active-Active-Active
Clutch (Manufacturer)   Carbon (AP) 3 plate
Gearbox (Manufacturer)   6 speed sequential (Xtrac)
Brakes
Front / gravel   DV310
Front / asphalt   DV368
Rear / gravel   DV280
Rear / asphalt   DV280
Suspension (shock absorbers)
Front    McPherson (Öhlins)
Rear   Multi-link+Coil (Öhlins)
Dimensions
Length (mm)   4350
Widht (mm)   1770
Height (mm)   1395
Wheelbase (mm)   2510
Front track (mm)   1530
Rear track (mm)   1525
Weight (kg)   1230

SUBARUAIMONT · Aprile 13, 2009, 21:25:21

SUBARU IMPREZA 555 GR. A

   Engine
   No. cylinder   4 flat
   CC (x1.7 if turbocharged)   1994 (3390)
   Bore / Stroke (mm)   92 / 75
   Comp. Ratio   8,8:1
   Max.Power (bhp)   300
   Revs.   6500
   Max.Torque (kg/m)   47
   Revs.   4000
   Induction   Subaru Inj.
   Turbo   IHI
   No. Valves   16
   No. + Position Cams   2 x 2 Overhead Camshaft
   Location   Front-Longitudinal
   Transmission
   Location   4WD
   Differential (Front-Central-Rear)   Active-Active-Mechanical
   Clutch (Manufacturer)   Carbon (AP) 3 plate
   Gearbox (Manufacturer)   6 speed (Prodrive)
   Brakes
   Front / gravel   DV304
   Front / asphalt   DV355
   Rear / gravel   DV304
   Rear / asphalt   DV355
   Suspension (shock absorbers)
   Front   McPherson (Bilstein)
   Rear   McPherson (Bilstein)
   Dimensions
   Length (mm)   4340
   Widht (mm)   1690
   Height (mm)   1405
   Wheelbase (mm)   2520
   Front track (mm)   1465
   Rear track (mm)   1465
   Weight (kg)   1230