RALLY - SCHEDE TECNICHE

[SUBARUAIMONT]

                                                     MINI JCW S2000 RRC
Engine
BMW Motorsport 1600 cc, direct injection
Garrett turbowith 33mm OR 30mm FIA restrictor
maximum boost 2.5 bar (absolute)
Power: 300 bhp at 6000 rpm
Torque: 450 Nm at 4000 rpm
Dry sump
Cosworth engine management system
Electric water pump
Lithium-Ion battery

Transmission
Permanent four wheel drive
Gearbox:              Xtrac 6-speed sequential
Clutch:                  AP Racing sintered twin plate
Front differential:  Plated limited slip
Rear differential:   Plated limited slip

Steering
Steering: Hydraulic power assisted

Chassis
MINI Countryman bodyshell with Prodrive roll cage exceeding FIA regulations

Suspension
Front: Prodrive Ohlins Macpherson strut, 3 way adjustable damper
Rear: Prodrive Ohlins Macpherson strut, 3 way adjustable damper

Dimensions
Length: 4110 mm
Width: 1820 mm
Weight: 1200 kg (FIA minimum weight)

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                                                     CITROEN DS3 S2000 RRC
Engine 1.6-Liter, 4-Cylinder Turbocharged W/ Direct Injection
Horsepower 275 Horsepower at 6,000 rpm
Torque 350 Nm (258 Pound-Feet) of Torque at 3,250 rpm
Transmission 6-Speed Manual
Drive All-Wheel Drive
Acceleration (0-60 mph) Unreleased (TopSpeed Est. 4.5 Seconds)
Top Speed Unreleased (TopSpeed Est. 150km/h)
Suspension (Front and Rear) 3-way adjustable MacPherson struts
Front Brakes (Tarmac) 350 mm (13.77-Inch) Disc W/ 4-Piston Calipers
Front Brakes (Gravel) 300 mm (11.81-Inch) Disc W/ 4-Piston Calipers
Rear Brakes 300 mm (11.81-Inch) Disc W/ 4-Piston Calipers
Length 3,948 mm (155.4 inches)
Width 1,820 mm (71.6 inches)
Track (Front and Rear) 1,618 mm (63.7-inch)
Minimum Weight 1,200 kg (2,645 lbs)
Wheels 18-by-8 Inches (Tarmac) / 15-by-7 Inches (Gravel and Snow)

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                                                      PEUGEOT 208 R2
Siccome sarà l'arma con cui dovrà difendere nella prima parte della stagione 2013 il titolo italiano 2012, ho pensato di cercare, ed ho trovato facendo un collage, le caratteristiche della macchina di Paolo Andreucci ed Anna Andreussi.
Motore
Tipo: EP6C (pistoni, bielle, alberi a camme specifici).
Cilindrata: 1.598 cm3.
Alesaggio/corsa: 77 mm x 85.8 mm.
Potenza massima: 185 CV / 7800 g/min.
Coppia massima: 19 Nm / 6300 g/min.
Potenza al litro: 116 CV/litro.
Serbatoio: 60 litri.
Alimentazione: iniezione indiretta (Magneti Marelli), monovalvola motorizzata.
Distribuzione: 2 alberi a camme in testa mossi da catena, con variazione continua delle valvole d'aspirazione e di scarico.
Cambio
Cambio: sequenziale a 5 rapporti con comando meccanico, 3 rapporti finali omologati.
Differenziale: autobloccante.
Frizione: a comando idraulico, monodisco cerametallico (Ø184 mm).
Trazione: anteriore.
Freni / Sterzo
Freni anteriori: pinze flottanti, dischi ventilati, asfalto Ø310 x 30 mm, terra Ø285 x 26 mm, pinza a 4 pistoncini a fissaggio radiale.
Freni posteriori: dischi pieni Ø290×8 mm, pinza a 2 pistoncini a fissaggio radiale.
Freno a mano: comando idraulico.
Servosterzo: idraulico.
Sospensioni
Avantreno: pseudo McPherson, triangoli specifici con giunto uniball; barra antirollio anteriore specifica intercambiabile su cuscinetti lisci (3 tarature a scelta) puntoni specifici in alluminio forgiato (regolazione campanatura dal lato del perno).
Retrotreno: asse ad H rinforzato e modificato per barra antirollio intercambiabile (3 tarature a scelta).
Ammortizzatori ant/post: specifici Öhlins a 3 vie + supporto idraulico regolabile.
Telaio
Struttura: scocca rinforzata con centina multipoint saldata (norma FIA); slitta specifica in acciaio.
Peso: minimo (norma FIA): 1.030 kg a vuoto, 1.180 kg con equipaggio.
Ripartizione ant/post: 64% / 36%.
Dimensioni
Lunghezza / larghezza: 3.962 mm / 1.739 mm.
Passo: 2.538 mm.
Carreggiata ant/post: 1.475 mm / 1.470 mm.
Ruote
Cerchi: asfalto: 6,5x 16; terra – cerchi: 6×15.

La 208 R2 sarà disponibile al prezzo unico di 37.500 €, iva esclusa, in versione terra o asfalto, con motore assemblato e libretto di circolazione compreso.
Sarà anche possibile acquistarla assemblata e immatricolata da Peugeot Sport in versione terra o asfalto al prezzo di 57.500 €, iva esclusa. 

[mauring]

                                                    FORD FIESTA RRC

Motore
Motore 4 cilindri Turbo della Pipo Moteurs
cilindrata 1598 cc 260 CV a 4500 giri
coppia max: 36 Kgm a 4500 giri

4500 giri ? 

Ma che è ? Diesel ?   

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4500 giri ? 

Ma che è ? Diesel ?   

Avevo riportato i dati della coppia, i giri sono 6500....corretto 

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                                                                      Citroen DS3 R3
TELAIO
Struttura Scocca rinforzata da roll bar multipoint saldato
Carrozzeria DS3 THP 150, presa d'aria sul tetto e retrovisori specifici
MOTORE
Tipo 1.6 THP PSA
Alesaggio x corsa 77x85,8 mm
Cilindrata 1598 cm3
Potenza massima 210 cv a 4750 giri/min
Coppia max 350 Nm a 3000 giri/min
Potenza al litro 131,4 cv/L
Distribuzione Doppio albero a camme in testa azionato da catena
Bilanciere con camme dal profilo specifico
Pistoni, bielle, volano e alberi a camme specifici
Alimentazione Iniezione diretta
Monofarfalla motorizzata
FRIZIONE
Tipo Meccanismo a spinta
Doppio disco ceramico/metallico da 184 mm
TRASMISSIONE
Tipo Trazione anteriore
Cambio Sequenziale sei rapporti
Comando A pilotaggio elettroidraulico, con leva al volante
Differenziale Autobloccante tipo ZF
FRENI
Anteriori Dischi ventilati 330x30 mm (asfalto) e 300x30 mm (terra)
Pinze a 4 pistoni
Posteriori A disco 300x8 mm
Pinze a 2 pistoni
Ripartizione Regolabile
Freno a mano A comando idraulico

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                                                                HYUNDAI i20 WRC
Motore
Tipo    Hyundai Motorsport motore turbo con iniezione diretta
Cilindrata: 1.600 cc
Alesaggio / corsa: 84/72
Potenza (max.): 300hp (200 kW) a 6.000 giri
Coppia (max): 400Nm a 5.000 giri
Limitatore Aria (flangia turbo): 33 millimetri
Centralina elettronica: Unità di Magneti Marelli SRG
Lubrificazione: Shell Helix Ultra-
Carburante: Carless, omologato FIA carburante

Trasmissione
Tipo:   Quattro ruote motrici
Cambio di velocità: Cambio sequenziale a sei marce avanti e una retromarcia
Differenziale: Anteriore e posteriore meccanico
Frizione: Cerametallic twin-disk

Telaio/ Suspensioni
Anteriore / posteriore:    Montanti MacPherson con ammortizzatori regolabili
Sterzo: Cremagliera servoassistito idraulica e pignone
Impianto frenante: Freni a disco ventilati Brembo (355 millimetri su asfalto, 300 millimetri sulla ghiaia). Pinze a 4 pistoncini raffreddati ad aria
Freno a mano: Comando idraulico
Ruote: 8x18 pollici per asfalto, 7x15 pollici per ghiaia
Pneumatici: Pneumatici Michelin. Gamma: Pilot Sport per asfalto, asfalto A41 per neve / ghiaccio, X-Ice del Nord per il ghiaccio / neve ghiaia e Latitude Cross di ghiaia

Abitacolo:
Sedili:   Sabelt
Cinture: Sabelt, molteplici punti di fissaggio cinture con fibbie regolabili
Cruscotto:    Magneti Marelli

Telaio / carrozzeria
Struttura    FIA-conforme acciaio e carrozzeria in fibra composita con saldato multi-point roll-bar rinforzato
Lunghezza / larghezza:    4.030 / 1.820 millimetri
Carreggiata: 1.610 millimetri
Passo: 2.525 millimetri
Capacità serbatoio carburante: 80 litri
Peso: 1.200 kg minimi

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                                                            FORD FIESTA R5

Fiesta R5
Motore: M-Sport ha sviluppato 1.6 Turbo, propulsore ad iniezione diretta, Flangia FIA regolamentata a 32 millimetri Centralina motore Vita Racing e sistemi di gestione dell'alimentazione.
Carrozzeria: M-Sport progettato rollcage su misura come da regolamento FIA R5. R5 Aero Package.
Trasmissione: Sadev cambio sequenziale a 5 marce abbinato a Sadev unità differenziali anteriori e posteriori.
Sospensione: Anteriore e posteriore MacPherson con ammortizzatori Reiger serbatoio esterno, tre vie regolabile. Opzioni di roll-bar anti-anteriore e posteriore.
Montanti: Montanti in alluminio lavorati di un design universale - rafforzati link della sospensione.
Interno: FIA 8862 sedili standard di concorrenza con 6 punti imbracature compatibili HANS. AP Racing "fly by wire" pedaliera completamente regolabile. Vita Racing Drivers completamente funzionale mostrano controllata da un pannello di comando a membrana.
Impianto di alimentazione: ATL 80 con litri con serbatoio di serie, montato centralmente.
Freni: AP Racing forgiato anteriore a 4 pistoncini e pinze posteriori. I dischi Gravel 300 x 28mm ventilati / asfalto 355 x 32mm dischi ventilati. Freno a mano idraulico.
Ruote: 7 ruote "x15" - di Terra / 8 ruote "x18" - asfalto.
Pneumatici: Michelin TZ 80, 85, 95, L & R - Terra / Michelin SA30, SA20, SA01, PB00 - Asfalto